Caterpillar lanza su nuevo camión CT660 vocacional

Caterpillar presentó su camión propio para la industria de la construcción en la CONEXPO 2011 / mostrar ConAgg show en Las Vegas a mediados de Marzo. El nuevo camión ha sido designado como el CT660, con un chasis de construcción 6×4 que es el primer camión de una serie completa de Cat destinados a operaciones de construcción y operaciones de carga pesada. El nuevo CT660 tiene un motor de 11 y de13 litros, pero a principios del 2012 también habrá un motor de 15 litros en el totalmente nuevo camión que lanzaran.

CaterpillarsideEl CT660 está siendo fabricado por Caterpillar y por Navistar en su planta de Garland Texas, donde también construyen el PayStar que es el camión de  construcción que antes era conocido como el  5000-Series.  El nuevo CAT CT660 usa una cabina de aluminio unida a los mismos rieles de chasis y marco del producto Navistar. Un nuevo cofre tiene un diseño con acceso fácil al motor y aparte le dar un aspecto único de Caterpillar. La parrilla ha sido prestada de tomado de una cargadora Caterpillar que introdujo hace poco tiempo.

Diversas vocaciones fueron representadas en los cuatro camiones en exhibición en Las Vegas. El que se robó el show fue el camión CAT (que es donde la designación CT) estará disponible para muchas aplicaciones diferentes, pero Cat claramente lo ve como un transportador de maquinaria como máquina Caterpillar. El camión se venderá y tendrá servicio exclusivamente por distribuidores de Caterpillar ya que esto ofrece la ventaja de que la gente pueda llevar las máquinas pesadas a servicio y también los camiones que los llevan al mismo tiempo. Sin embargo, la diferencia con el camión y la maquinaria es que estará disponible en una amplia gama de colores con acabados de pintura de automóviles (incluyendo amarillo) y hasta cuatro colores por esquema de pintura.

Caterpillar dijo en la presentación que el 70% del mercado que ellos destinaran  el CT660 ya está asociado con Caterpillar, ya sea a través de que son dueños de maquinaria pesada, o por medio de camiones con motores Caterpillar ya que tienen más de 40 años en la industria. De hecho, 1.6 millones de motores de Caterpillar se están corriendo en las carreteras de Norte América y son atendidos por los distribuidores Caterpillar en toda la nación.  La experiencia y la habilidad de brindar apoyo será una ventaja que otras marcas no pueden tener. Cat considera que la red de distribuidores será una de los pilares de la fuerza detrás del lanzamiento de nuevos productos. Sus distribuidores se encuentran entre los más fuertes, con más recursos, y con más instalaciones que cualquier otro fabricante competitivo.  Sobre todo el servicio con respuestas a las necesidades urgentes de los operadores será inigualables. Como tales, están en mejores condiciones para apoyar el lanzamiento del nuevo camión y los próximos modelos que seguirán.

Los motores en el lanzamiento eran de Navistar, con base en los motores de 11 y 13 litros que la compañía ofrece en su propio camión Internacional. En los camiones  Caterpillar CT660, los motores están pintados de amarillo y tienen fuerza comparable con cualquier camión vocacional de 330, 365, 375 y 390 hp para los camiones de 11 litros y 410, 430 y 475 hp para los de13 litros.

Estos motores incluyen el uso de recirculación de los gases de escape (Advanced Exhaust Gas Recirculation) para satisfacer las regulaciones EPA2010 sin necesidad de tratamiento posterior de gases de escape químico. La transmisión preferida que será usada con estos motores es la Caterpillar CX31 con convertidor de torque de seis velocidades que se usa equipos pesados ​​Caterpillar. Opciones, incluyen una transmisión manual de Eaton y transmisiones automáticas para los operadores que quieren algo convencionales para uso en carretera.

Las cabinas son similares a las de Internacional Paystar y los camiones se montan en la misma línea en la planta de Navistar en Texas. Sin embargo existen cambios sutiles que Cat han sido mejorados pare el modelo CT660. Adentro de los camiones, uno nota que son totalmente diferentes ya que el tablero de instrumentos fue desarrollado por su propio equipo que está  familiarizado con las necesidades de los conductores y operadores de la mayoría de sus máquinas complejas. Lo más significativo es el velocímetro grande de doble función con tacómetro en el centro de la pantalla. La combinación de ambas funciones libera espacio que le permite la adición de cuatro indicadores de cada lado que claramente son visibles por el volante.

El cofre por cierto es fabricado de Metton, que es un material ligero, resistente y tiene buena calidad de acabado. Eso garantiza que sea fácil reparable en el uso de la construcción.  EL cofre es de cinco vías reparables con el guardabarros de plástico muy durable. Asimismo, el parachoques delantero tiene un diseño de tres piezas para poder remplazar cualquier parte dañada. Las alas exteriores se pueden doblar hasta 180 grados sin daños en la parte central, ya que es una de las zonas más expuestas a daños en un camión vocacional. Fácil servicio y la reparación ha sido otro de los pilares del diseño del CT660. Los puntos de servicio diario son fáciles de ver y alcanzar para el conductor.  El acceso en general a sido diseñado para darle un acceso fácil a los técnicos, y el  los intervalos de servicio del filtro y aceite han sido extendidos a 25,000 millas mientras que el refrigerante es bueno para 600,000.

Cat no es tímido al hacer un camión que ocupa una posición Premium en el mercado. Las compensaciones serán muy grandes para el operador. El menor costo de propiedad a través de la fiabilidad y el tiempo de actividad, y a través de la durabilidad que se verá un alto valor residual o una mayor vida útil en funcionamiento. Muchos clientes fieles de Caterpillar  tendrán una flotilla de estos camiones para transportar su equipo pesado. Los funcionarios de empresa esperan que el CT660 y los próximos modelos pongan a Cat en una posición de liderazgo entre sus competidores de camiones de la construcción.

Los primeros camiones llegarán a los concesionarios y clientes en Julio de este año y como vemos los concesionarios estarán felices de tener un camión para vender.  Ellos creen que habrá un dosis grande de ordenes tan pronto cunado lleguen los camiones para operadores, mega flotillas de construcción, o compañías pequeñas que quieren ser los primeros en su calle que tienen un camión con la marca Cat en sus parrillas.

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