HINO 338CT, una opción confiable

Las rutas de nuestro país son testigos del paso del Hino 338CT, un camión que gracias a su confiabilidad, capacidad y bajo consumo, se muestra como una opción válida al momento de planear la compra de un vehículo de su tipo.

hino3El Hino 338CT es un camión de servicio pesado 4×2, con cabina convencional montada sobre bastidor tipo escalera. La suspensión delantera es modelo MFS-12 (eje rígido del tipo de vigueta “I” reverse Elliot, ballestas longitudinales semielípticas y amortiguadores telescópicos) y suepensión trasera dependiente (eje rígido motriz de propulsión tipo Hotchkiss, ballestas longitudinales semielípticas de doble efecto). La dirección es hidráulica integral (TRW). Su distancia entre ejes es de 152”. La capacidad del eje delantero es de 6380 libras, y la del trasero, de 4290 libras. El peso total del 338CT es de 33000 libras. Los frenos son neumáticos, de doble circuito, con discos ventilados de 15”.

El Hino 338CT es impulsado por un motor de 6 cilindros de 7.7L turbo diesel denominado J08E-VB de la serie J, capaz de ofrecer 260 caballos de potencia y 1660 lb-ft de torque (a partir de las 2.250 RPM) con un consumo reducido, en parte gracias a su turboalimentador de geometría variable (VNT) e intercambiador de calor aire-aire. La Serie J tiene a sus espaldas un gran desarrollo. La misma nació en 1995, cuando Hino empezó la producción en serie de un motor para camión de servicio mediano, equipado con un sistema de inyección de combustible de commonrail controlado electrónicamente. El J08E-VB cuenta con inyección directa secuencial.

La línea J08 ha sido reconocida por JD Power and Associates por dos años consecutivos como el motor de “Mayor Satisfacción al Cliente”. El estudio, ahora en su tercer año, mide las percepciones de los clientes y ofrece a los fabricantes un balance real y objetivo de su satisfacción. El nivel de satisfacción mide tanto el producto en sí, como los servicios brindados por la empresa mediante sus distribuidores.

Ocho factores se miden para determinar la satisfacción total del motor y son: la confiabilidad del motor y la confiabilidad, la accesibilidad a los componentes de servicio y mantenimiento, la garantía del motor, el módulo de control del motor, el mantenimiento de la caja de velocidades, la economía de combustible promedio, las vibraciones, y la aceleración cuando está totalmente cargado.

Los camiones Hino cuentan con la certificación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Air Resourses Board (ARB) de California. De conformidad con el Reglamento de 2010 sobre las emisiones, los motores ofrecen una garantía estándar de 5 años o 250,000 millas.

Otra tecnología que se ha integrado en los motores Hino es la Recirculación de los Gases de Escape (EGR), que puede ser muy eficaz para la reducción de emisiones de NOx. Hay dos tipos de EGR: enfriado e interno. En 2003, HINO empezó a comercializar un EGR combinado que busca proporcionar solamente las ventajas de cada sistema.

Además de este sistema EGR de punta, Hino tiene muchas otras tecnologías con la finalidad de reducir el consumo de combustible y emisiones de gases. Los pistones de fundición dúctil de alta resistencia (pistones HFCD), que tienen gran utilidad en el aislamiento térmico de la cámara de combustión, son uno de esos ejemplos.

hino1Otra tecnología HINO es el sistema de reducción activa de partículas diesel (DPR), que Hino empezó a comercializar en 2003. Mientras creemos que el sistema DPR es capaz de capturar por lo menos 95% de hollín y de reducir los niveles de PM a prácticamente cero, un punto crucial reside en cómo se puede quemar y eliminar el hollín automáticamente. El sistema DPR de Hino está diseñado para que el PM capturado por el filtro de cerámica se queme y se elimine automáticamente por el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente.

Hino pertenece al grupo Toyota y es líder en la fabricación de vehículos de carga de bajo impacto medioambiental. Hino está en nuestro país desde 1984, pero antes de su desembarco, contaba con una gran historia. Hino Motors Ltd. fue fundada en 1910 y actualmente posee modernas plantas de producción e investigación en nuestro país y en Japón, Tailandia, Filipinas, Malasia, Taiwán, Australia, Indonesia, Vietnam, Canadá, Pakistán, China, Bélgica y Colombia, con más de 24.500 empleados en todo el mundo. Su planta local está en Novi, Michigan. Con más de 175 concesionarios en todo el país, Hino es la empresa de camiones de más rápido crecimiento en el mercado local. El objetivo de Hino para el año 2015 es ubicarse dentro de los 5 principales constructores de camiones del mundo.

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HINO 338CT, una opción confiable

Las rutas de nuestro país son testigos del paso del Hino 338CT, un camión que gracias a su confiabilidad, capacidad y bajo consumo, se muestra como una opción válida al momento de planear la compra de un vehículo de su tipo.

hino3El Hino 338CT es un camión de servicio pesado 4×2, con cabina convencional montada sobre bastidor tipo escalera. La suspensión delantera es modelo MFS-12 (eje rígido del tipo de vigueta “I” reverse Elliot, ballestas longitudinales semielípticas y amortiguadores telescópicos) y suepensión trasera dependiente (eje rígido motriz de propulsión tipo Hotchkiss, ballestas longitudinales semielípticas de doble efecto). La dirección es hidráulica integral (TRW). Su distancia entre ejes es de 152”. La capacidad del eje delantero es de 6380 libras, y la del trasero, de 4290 libras. El peso total del 338CT es de 33000 libras. Los frenos son neumáticos, de doble circuito, con discos ventilados de 15”.

El Hino 338CT es impulsado por un motor de 6 cilindros de 7.7L turbo diesel denominado J08E-VB de la serie J, capaz de ofrecer 260 caballos de potencia y 1660 lb-ft de torque (a partir de las 2.250 RPM) con un consumo reducido, en parte gracias a su turboalimentador de geometría variable (VNT) e intercambiador de calor aire-aire. La Serie J tiene a sus espaldas un gran desarrollo. La misma nació en 1995, cuando Hino empezó la producción en serie de un motor para camión de servicio mediano, equipado con un sistema de inyección de combustible de commonrail controlado electrónicamente. El J08E-VB cuenta con inyección directa secuencial.

La línea J08 ha sido reconocida por JD Power and Associates por dos años consecutivos como el motor de “Mayor Satisfacción al Cliente”. El estudio, ahora en su tercer año, mide las percepciones de los clientes y ofrece a los fabricantes un balance real y objetivo de su satisfacción. El nivel de satisfacción mide tanto el producto en sí, como los servicios brindados por la empresa mediante sus distribuidores.

Ocho factores se miden para determinar la satisfacción total del motor y son: la confiabilidad del motor y la confiabilidad, la accesibilidad a los componentes de servicio y mantenimiento, la garantía del motor, el módulo de control del motor, el mantenimiento de la caja de velocidades, la economía de combustible promedio, las vibraciones, y la aceleración cuando está totalmente cargado.

Los camiones Hino cuentan con la certificación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Air Resourses Board (ARB) de California. De conformidad con el Reglamento de 2010 sobre las emisiones, los motores ofrecen una garantía estándar de 5 años o 250,000 millas.

Otra tecnología que se ha integrado en los motores Hino es la Recirculación de los Gases de Escape (EGR), que puede ser muy eficaz para la reducción de emisiones de NOx. Hay dos tipos de EGR: enfriado e interno. En 2003, HINO empezó a comercializar un EGR combinado que busca proporcionar solamente las ventajas de cada sistema.

Además de este sistema EGR de punta, Hino tiene muchas otras tecnologías con la finalidad de reducir el consumo de combustible y emisiones de gases. Los pistones de fundición dúctil de alta resistencia (pistones HFCD), que tienen gran utilidad en el aislamiento térmico de la cámara de combustión, son uno de esos ejemplos.

hino1Otra tecnología HINO es el sistema de reducción activa de partículas diesel (DPR), que Hino empezó a comercializar en 2003. Mientras creemos que el sistema DPR es capaz de capturar por lo menos 95% de hollín y de reducir los niveles de PM a prácticamente cero, un punto crucial reside en cómo se puede quemar y eliminar el hollín automáticamente. El sistema DPR de Hino está diseñado para que el PM capturado por el filtro de cerámica se queme y se elimine automáticamente por el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente.

Hino pertenece al grupo Toyota y es líder en la fabricación de vehículos de carga de bajo impacto medioambiental. Hino está en nuestro país desde 1984, pero antes de su desembarco, contaba con una gran historia. Hino Motors Ltd. fue fundada en 1910 y actualmente posee modernas plantas de producción e investigación en nuestro país y en Japón, Tailandia, Filipinas, Malasia, Taiwán, Australia, Indonesia, Vietnam, Canadá, Pakistán, China, Bélgica y Colombia, con más de 24.500 empleados en todo el mundo. Su planta local está en Novi, Michigan. Con más de 175 concesionarios en todo el país, Hino es la empresa de camiones de más rápido crecimiento en el mercado local. El objetivo de Hino para el año 2015 es ubicarse dentro de los 5 principales constructores de camiones del mundo.

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