Freightliner Revolution [innovation truck], Una muestra del futuro

Freightliner ha develado un moderno concepto de vehículo, el camión Revolution Innovation. El Revolution cuenta con lo último en avances tecnológicos para ofrecer la funcionalidad de una cabina diurna junto con la flexibilidad de una con dormitorio. Este concepto se basa en el primer camión Innovation de Freightliner presentado en el 2009

revolucion-12A356El completamente funcional Revolution incluye algunos de los elementos más avanzados en su diseño eficiente para un desempeño óptimo. En enfoque del camión en la aerodinámica ha logrado una apariencia nueva e impresionante para las cabinas diurnas que incluye con un capó inclinado, parrilla baja y un toldo elevado integrado.

El diseño único de la cabina dual del Revolution marca la primera vez que un camión con tamaño para una cabina diurna integra un toldo elevado. Esta configuración no solo proporciona un interior más espacioso, sino que su integración también elimina las interrupciones en el aire y mejora el manejo del flujo de aire entre el tractor y el trailer para reducir la resistencia y mejorar el rendimiento de combustible.

El parabrisas envolvente del camión, las ventilas estratégicamente colocadas en el capó que está inclinado y la parrilla baja, fueron diseñados para mejorar el desempeño además de tener estilo.

Las características adicionales del Revolution Innovation incluyen ventilas frontales que liberan la presión de aire que viene de la parrilla delantera y nuevas cubiertas en las ruedas traseras que mantienen un flujo suave del aire desde el chasis hacia el trailer.

Para reducir la resistencia hay un escalón escondido detrás de la puerta y se han omitido las manijas en las puertas de la cabina. Un juego de cámaras laterales transmiten en un ángulo amplio la vista del camino hacia la cabina por medio de monitores montados adentro, los cuales remplazan a los espejos retrovisores montados en la cabina, mejorando aún más la aerodinámica del vehículo.

Diseñado para el futuro

revolution-truck-interior_WUna cabina muy espaciosa es solamente el inicio de las características enfocadas en el conductor dentro del Revolution Innovation.

El concepto de la cabina dual es una idea nueva y flexible, ya que sirve como espacio de trabajo durante el día con un asiento reclinable convertible que se transforma en una cama para descansar. La cabina cuenta con espacios de almacenamiento en abundancia.

El interior cuenta con un tragaluz en el toldo para dar a la cabina una sensación más espaciosa y ligera. Luces de iluminación LED concienzudamente colocadas por toda la cabina crean una atmósfera funcional y relajada mientras que el tablero reduce las distracciones para el conductor pues es fácil de leer.

El Revolution está equipado con un concepto de Sistema Operativo para el Camión (TruckOS) que combina la red abordo del camión con la portabilidad, la conectividad a internet y las opciones de entretenimiento de una tableta. Estas características incluyen un dispositivo de navegación inteligente, el cual combina mapeo de rutas, herramientas de navegación y búsquedas en internet; CB 2.0 que permite chats de conductor a conductor; un localizador de cargas que busca en línea tableros de cargas para trabajar y salud del camión que trabaja con el sistema de diagnostico para proporcionar alertas automáticas de mantenimiento y dirige al conductor a la agencia Freightliner más cercana.

Añadiendo aun más al tiempo en actividad y comodidad del conductor, una puerta trasera deslizable se abre hacia una cubierta trasera y los escalones laterales dan a los conductores una forma nueva de acceder fácilmente a las conexiones con el trailer. La placa central en la cubierta se levanta para simplificar el acceso al DEF y los tanques de combustible.

Una puerta lateral pequeña para equipaje, en vez de una puerta de pasajero de tamaño normal, permite a los conductores cargar desde el nivel del suelo y el panel hacia la caja de fusibles del camión puede accederse fácilmente para los requerimientos del mantenimiento de rutina. Todas las puertas se controlan por un sofisticado sistema de entrada sin llave.

desempeño eficiente

revolucion-4Entre las características notables del concepto Revolution es la configuración del eje trasero Detroit Long Haul Tandem. El nuevo diseño, ahorrador de combustible, desembraga al eje trasero de la línea motriz a velocidades altas, permitiendo que éste actúe como un eje portador reduciendo las pérdidas de combustible por fricción. Si el camión detecta condiciones resbalosas inmediatamente re-embraga el eje trasero y cambia a la configuración estándar de tracción 6×4.

Para ahorrar aún más energía, el condensador de aire acondicionado lateral ha sido reposicionado del frente hacia la parte media del chasis con una toma de aire lateral. Ya que el condensador de aire acondicionado no requiere de un alto nivel de flujo de aire, se emplean ventiladores eléctricos cuando el camión viaja a velocidad baja o se encuentra en ralentí, permitiendo un enfriamiento más eficiente. El uso de un acoplamiento viscoso del ventilador para el radiador asegura que el ventilador use únicamente la energía necesaria para enfriar el motor. Un radiador ligero fabricado especialmente junto con el sistema de enfriamiento ayudan a la eficiencia general del camión.

El camión Revolution Innovation está equipado con el motor Detroit DD13, ideal para aplicaciones regionales y LTL. Los tanques de combustible en el riel tienen una capacidad de 75 galones y ayudan a incrementar aún más la carga útil.

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Freightliner Revolution [innovation truck], Una muestra del futuro

Freightliner ha develado un moderno concepto de vehículo, el camión Revolution Innovation. El Revolution cuenta con lo último en avances tecnológicos para ofrecer la funcionalidad de una cabina diurna junto con la flexibilidad de una con dormitorio. Este concepto se basa en el primer camión Innovation de Freightliner presentado en el 2009

revolucion-12A356El completamente funcional Revolution incluye algunos de los elementos más avanzados en su diseño eficiente para un desempeño óptimo. En enfoque del camión en la aerodinámica ha logrado una apariencia nueva e impresionante para las cabinas diurnas que incluye con un capó inclinado, parrilla baja y un toldo elevado integrado.

El diseño único de la cabina dual del Revolution marca la primera vez que un camión con tamaño para una cabina diurna integra un toldo elevado. Esta configuración no solo proporciona un interior más espacioso, sino que su integración también elimina las interrupciones en el aire y mejora el manejo del flujo de aire entre el tractor y el trailer para reducir la resistencia y mejorar el rendimiento de combustible.

El parabrisas envolvente del camión, las ventilas estratégicamente colocadas en el capó que está inclinado y la parrilla baja, fueron diseñados para mejorar el desempeño además de tener estilo.

Las características adicionales del Revolution Innovation incluyen ventilas frontales que liberan la presión de aire que viene de la parrilla delantera y nuevas cubiertas en las ruedas traseras que mantienen un flujo suave del aire desde el chasis hacia el trailer.

Para reducir la resistencia hay un escalón escondido detrás de la puerta y se han omitido las manijas en las puertas de la cabina. Un juego de cámaras laterales transmiten en un ángulo amplio la vista del camino hacia la cabina por medio de monitores montados adentro, los cuales remplazan a los espejos retrovisores montados en la cabina, mejorando aún más la aerodinámica del vehículo.

Diseñado para el futuro

revolution-truck-interior_WUna cabina muy espaciosa es solamente el inicio de las características enfocadas en el conductor dentro del Revolution Innovation.

El concepto de la cabina dual es una idea nueva y flexible, ya que sirve como espacio de trabajo durante el día con un asiento reclinable convertible que se transforma en una cama para descansar. La cabina cuenta con espacios de almacenamiento en abundancia.

El interior cuenta con un tragaluz en el toldo para dar a la cabina una sensación más espaciosa y ligera. Luces de iluminación LED concienzudamente colocadas por toda la cabina crean una atmósfera funcional y relajada mientras que el tablero reduce las distracciones para el conductor pues es fácil de leer.

El Revolution está equipado con un concepto de Sistema Operativo para el Camión (TruckOS) que combina la red abordo del camión con la portabilidad, la conectividad a internet y las opciones de entretenimiento de una tableta. Estas características incluyen un dispositivo de navegación inteligente, el cual combina mapeo de rutas, herramientas de navegación y búsquedas en internet; CB 2.0 que permite chats de conductor a conductor; un localizador de cargas que busca en línea tableros de cargas para trabajar y salud del camión que trabaja con el sistema de diagnostico para proporcionar alertas automáticas de mantenimiento y dirige al conductor a la agencia Freightliner más cercana.

Añadiendo aun más al tiempo en actividad y comodidad del conductor, una puerta trasera deslizable se abre hacia una cubierta trasera y los escalones laterales dan a los conductores una forma nueva de acceder fácilmente a las conexiones con el trailer. La placa central en la cubierta se levanta para simplificar el acceso al DEF y los tanques de combustible.

Una puerta lateral pequeña para equipaje, en vez de una puerta de pasajero de tamaño normal, permite a los conductores cargar desde el nivel del suelo y el panel hacia la caja de fusibles del camión puede accederse fácilmente para los requerimientos del mantenimiento de rutina. Todas las puertas se controlan por un sofisticado sistema de entrada sin llave.

desempeño eficiente

revolucion-4Entre las características notables del concepto Revolution es la configuración del eje trasero Detroit Long Haul Tandem. El nuevo diseño, ahorrador de combustible, desembraga al eje trasero de la línea motriz a velocidades altas, permitiendo que éste actúe como un eje portador reduciendo las pérdidas de combustible por fricción. Si el camión detecta condiciones resbalosas inmediatamente re-embraga el eje trasero y cambia a la configuración estándar de tracción 6×4.

Para ahorrar aún más energía, el condensador de aire acondicionado lateral ha sido reposicionado del frente hacia la parte media del chasis con una toma de aire lateral. Ya que el condensador de aire acondicionado no requiere de un alto nivel de flujo de aire, se emplean ventiladores eléctricos cuando el camión viaja a velocidad baja o se encuentra en ralentí, permitiendo un enfriamiento más eficiente. El uso de un acoplamiento viscoso del ventilador para el radiador asegura que el ventilador use únicamente la energía necesaria para enfriar el motor. Un radiador ligero fabricado especialmente junto con el sistema de enfriamiento ayudan a la eficiencia general del camión.

El camión Revolution Innovation está equipado con el motor Detroit DD13, ideal para aplicaciones regionales y LTL. Los tanques de combustible en el riel tienen una capacidad de 75 galones y ayudan a incrementar aún más la carga útil.

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