Volvo FH, Grandes cargas a alta velocidad

El FH16, es el buque insignia de Volvo, es la elección idónea para las operaciones de transporte más exigentes y de mayores recorridos. Gracias a su excelente facilidad de conducción, comodidad única, seguridad sin rival y durabilidad extrema, es inimitable en las carreteras. El motor D16G ofrece un par excelente y una gran potencia.

Volvo FHLos Volvo FH y FH16 se han ganado una merecida reputación como vehículos resistentes para trayectos largos y su gama de motores se adapta perfectamente a las posibilidades de estos camiones. Con el aho- rro de combustible como prioridad, una generación de motores diesel totalmente nuevos y certificados según la normativa Euro 5, el D13C y el D16G, proporcionan la potencia. Además, algunas variantes del D13C están incluso clasificadas según la normativa anticontaminante EEV.

La facilidad de conducción es de gran importancia aquí y lo que caracteriza a los motores diesel de seis cilindros en línea de Volvo es que su potencia de tracción se aplica inmediatamente, desde la velocidad de ralentí. El flujo de potencia es uniforme y el par máximo se mantiene en una amplia gama de revoluciones. Gracias a estas propiedades, los motores ahorran combustible y las cajas de cambios son muy fáciles de utilizar.

Elevada fiabilidad y reducción del consumo de combustible Cuando se trata de cilindradas de motor grandes y potencias altas, el motor de seis cilindros ofrece ventajas bien diferenciadas. Con siete cojinetes principales para distribuir las fuerzas operativas, los motores combinan presión máxima con máxima transmisión de potencia.

Los motores diesel de Volvo están equipados de serie con tur- bocompresor e intercambiador de calor. Cuentan con una culata de una sola pieza, árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Los inyectores bomba centrados dan como resultado una inyección increíblemente rápida y bien controlada con una distribu- ción simétrica del combustible en la cámara de combustión.

GAMA DE CHASIS

La gama de chasis para el Volvo FH es muy completa e incluye una enorme variedad de configuracio- nes de tracción, alturas de chasis y distancia entre ejes También se dispone de una gran selección de sistemas de suspensión y bogies, con suspensión neumática y de ballestas clásica, para elegir. La gama mejorada de ejes delanteros y bogie ofrece una gran capacidad de carga. Se dispone de un eje Tridem para masas máximas autorizadas muy grandes.

Uno de los objetivos en el desarrollo del chasis Volvo es optimizar la carga úti. La estructura modular significa que las tractoras y los vehículos rígidos comparten los mismos componentes básicos. Hay, por tanto, una considerable libertad de acción para diseñar el chasis de forma que se adapte a sus necesidades de transporte.

Suspensión neumática

Volvo FHEl sistema ECS (Electronically Controlled Suspension, suspensión neumática controlada electrónicamente) ofrece una gran comodidad y protección para la carga. El sistema se ajusta automáticamente, por lo que el camión mantiene una altura constante y compensa la distribución desigual de las cargas.

El control manual de la altura facilita el ajuste de la altura de la plataforma de carga para adaptarla a la del muelle de carga. El sistema se puede incluso programar con una serie de alturas de muelle de carga alternativas.

ECS está disponible en dos versiones: Suspensión neumática integral para todas las ruedas del camión y suspensión neumática trasera.

Para los mayores pesos brutos , el eje Tridem con suspension neumática, combinado con un eje direccional, está destinado para camiones de construcción. El eje Tridem se caracteriza por una alta estabilidad y buena tracción incluso en condiciones difíciles. Un eje direccional, combinado con una distancia entre ejes corta, significa que el camión es muy fácil de maniobrar, con radios de giro pequeños.

Sistemas de Seguridad 

Advertencia si el camión se desvía del carril

El sistema LKS (Lane Keeping Support, Sistema de Permanencia en Carril) supervisa la posición del camión en la carretera. El sistema avisa al conductor si el vehículo se desvía de su carril o al invadir un carril del sentido contrario. El área de aplicación principal es el transporte de largo recorrido por autopista cuando el camión se conduce a velocidad de crucero estable en condiciones de tráfico monótonas.

El sistema constituye una ayuda si el conductor no se concentra lo suficiente, está cansado o pierde la concentración.

Advertencia de posibles colisiones laterales

El sistema LCS (Lane Changing Support, Sistema de Seguimiento de Carril) vigila el ángulo muerto de la parte trasera del lado del acompañante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone el intermitente para cambiar de carril, el radar del sistema LCS comprueba primero si hay algún vehículo en el ángulo muerto del camión. Si es así, avisa al conductor mediante una señal luminosa.

Ayuda en casos de fatiga

Volvo FHEl sistema DAS (Driver Alert Support, Alerta de Cansancio del Conductor) controla parámetros como los movimientos del volante y de los pedales. Una cámara de vídeo situada en el interior del parabrisas registra las líneas de señalización del centro y borde de la carretera, y un ordenador de a bordo compara los movimientos del volante con las líneas de señalización. Cuando el conductor empieza a zigzaguear con el volante, el sistema DAS le avisa mediante una señal sonora y con una indicación intermitente en la pantalla de información del conductor. Este sistema está disponible como opción con el sistema LKS.

El programador activo de velocidad mantiene la distancia

El programador ACC (Adaptive Cruise Control, Programador de Velocidad Adaptada) es un sistema de control activo que facilita la perfecta integración del vehículo dentro del flujo de tráfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehículo que circula delante.

Cabina dormitorio

La cabina dormitorio ofrece cómodo alojamiento nocturno para una o dos personas y dispone de gran cantidad de espacios de almacenamiento.

Salpicadero

El salpicadero, que presenta un diseño ligeramente curvado, permite al conductor llegar con comodidad a todos los controles. En el centro hay un nuevo panel de instrumentos combinado con una pantalla en blanco y negro de gran tamaño con información para el conductor.

Paquetes de cabina

Existen varios paquetes de cabinas diferentes para elegir. Los paquetes contienen equipamiento extra, como una litera abatible, los sistemas de seguridad activa de Volvo y funciones de gama alta para el sistema de sonido estéreo. Con ello, se consigue un entorno de la cabina cómodo y seguro, así como una mayor eficacia del conductor.

Interior

  • Conducción: Una serie de funciones como el climatizador electrónico y los instrumentos de alto nivel mejoran la comodidad y la seguridad del espacio de trabajo.\
  • Protección personal: Aumenta la seguridad del conductor al conducir y al descansar.
  • Visibilidad: Un sensor de lluvia para los limpiaparabrisas y las luces estáticas en las esquinas aportan una mayor visibilidad incluso en condiciones de lluvia y oscuridad.
  • Descanso: Contiene equipamiento como una litera con un respaldo regulable y un asiento relax giratorio para aumentar la comodidad del entorno de la cabina.

 

 

 

Caja de cambios

I-Shift para igualar la potencia

Un camión potente como el Volvo FH16 necesita una caja de cambios a su altura, que resulte cómoda para el conductor y que haga un uso eficaz del combustible en los trayectos largos. La caja de cambios automática I-shift ofrece un nivel de conducción antes inalcanzable, incluso para transportes de 80 toneladas y de mayor tonelaje.

Nuevo sistema I-Shift más desarrollado

Se ha desarrollado un nuevo software en el sistema de transmisión I-Shift. I-Shift puede complementarse con paquetes de programas para aplicaciones concretas, como por ejemplo, los niveles de eficiencia y el confort superiores. La caja de cambios se ha diseñado para que se adapte a las necesidades requeridas según las condiciones de cada actividad. Mejorando el consumo de combustible con el I-Roll.

Cajas de cambio manuales

Existen varias cajas de cambios manuales Volvo adaptadas a los distintos usos y tamaños del motor con versiones de 14 marchas con split (desmultiplicación de marcha) y range (desmultiplicación de gama), con o sin supermarcha. Puesto que las cajas de cambios están accionadas por cables, los cambios son suaves y los niveles de ruido y vibración bajos.

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Volvo FH, Grandes cargas a alta velocidad

El FH16, es el buque insignia de Volvo, es la elección idónea para las operaciones de transporte más exigentes y de mayores recorridos. Gracias a su excelente facilidad de conducción, comodidad única, seguridad sin rival y durabilidad extrema, es inimitable en las carreteras. El motor D16G ofrece un par excelente y una gran potencia.

Volvo FHLos Volvo FH y FH16 se han ganado una merecida reputación como vehículos resistentes para trayectos largos y su gama de motores se adapta perfectamente a las posibilidades de estos camiones. Con el aho- rro de combustible como prioridad, una generación de motores diesel totalmente nuevos y certificados según la normativa Euro 5, el D13C y el D16G, proporcionan la potencia. Además, algunas variantes del D13C están incluso clasificadas según la normativa anticontaminante EEV.

La facilidad de conducción es de gran importancia aquí y lo que caracteriza a los motores diesel de seis cilindros en línea de Volvo es que su potencia de tracción se aplica inmediatamente, desde la velocidad de ralentí. El flujo de potencia es uniforme y el par máximo se mantiene en una amplia gama de revoluciones. Gracias a estas propiedades, los motores ahorran combustible y las cajas de cambios son muy fáciles de utilizar.

Elevada fiabilidad y reducción del consumo de combustible Cuando se trata de cilindradas de motor grandes y potencias altas, el motor de seis cilindros ofrece ventajas bien diferenciadas. Con siete cojinetes principales para distribuir las fuerzas operativas, los motores combinan presión máxima con máxima transmisión de potencia.

Los motores diesel de Volvo están equipados de serie con tur- bocompresor e intercambiador de calor. Cuentan con una culata de una sola pieza, árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Los inyectores bomba centrados dan como resultado una inyección increíblemente rápida y bien controlada con una distribu- ción simétrica del combustible en la cámara de combustión.

GAMA DE CHASIS

La gama de chasis para el Volvo FH es muy completa e incluye una enorme variedad de configuracio- nes de tracción, alturas de chasis y distancia entre ejes También se dispone de una gran selección de sistemas de suspensión y bogies, con suspensión neumática y de ballestas clásica, para elegir. La gama mejorada de ejes delanteros y bogie ofrece una gran capacidad de carga. Se dispone de un eje Tridem para masas máximas autorizadas muy grandes.

Uno de los objetivos en el desarrollo del chasis Volvo es optimizar la carga úti. La estructura modular significa que las tractoras y los vehículos rígidos comparten los mismos componentes básicos. Hay, por tanto, una considerable libertad de acción para diseñar el chasis de forma que se adapte a sus necesidades de transporte.

Suspensión neumática

Volvo FHEl sistema ECS (Electronically Controlled Suspension, suspensión neumática controlada electrónicamente) ofrece una gran comodidad y protección para la carga. El sistema se ajusta automáticamente, por lo que el camión mantiene una altura constante y compensa la distribución desigual de las cargas.

El control manual de la altura facilita el ajuste de la altura de la plataforma de carga para adaptarla a la del muelle de carga. El sistema se puede incluso programar con una serie de alturas de muelle de carga alternativas.

ECS está disponible en dos versiones: Suspensión neumática integral para todas las ruedas del camión y suspensión neumática trasera.

Para los mayores pesos brutos , el eje Tridem con suspension neumática, combinado con un eje direccional, está destinado para camiones de construcción. El eje Tridem se caracteriza por una alta estabilidad y buena tracción incluso en condiciones difíciles. Un eje direccional, combinado con una distancia entre ejes corta, significa que el camión es muy fácil de maniobrar, con radios de giro pequeños.

Sistemas de Seguridad 

Advertencia si el camión se desvía del carril

El sistema LKS (Lane Keeping Support, Sistema de Permanencia en Carril) supervisa la posición del camión en la carretera. El sistema avisa al conductor si el vehículo se desvía de su carril o al invadir un carril del sentido contrario. El área de aplicación principal es el transporte de largo recorrido por autopista cuando el camión se conduce a velocidad de crucero estable en condiciones de tráfico monótonas.

El sistema constituye una ayuda si el conductor no se concentra lo suficiente, está cansado o pierde la concentración.

Advertencia de posibles colisiones laterales

El sistema LCS (Lane Changing Support, Sistema de Seguimiento de Carril) vigila el ángulo muerto de la parte trasera del lado del acompañante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone el intermitente para cambiar de carril, el radar del sistema LCS comprueba primero si hay algún vehículo en el ángulo muerto del camión. Si es así, avisa al conductor mediante una señal luminosa.

Ayuda en casos de fatiga

Volvo FHEl sistema DAS (Driver Alert Support, Alerta de Cansancio del Conductor) controla parámetros como los movimientos del volante y de los pedales. Una cámara de vídeo situada en el interior del parabrisas registra las líneas de señalización del centro y borde de la carretera, y un ordenador de a bordo compara los movimientos del volante con las líneas de señalización. Cuando el conductor empieza a zigzaguear con el volante, el sistema DAS le avisa mediante una señal sonora y con una indicación intermitente en la pantalla de información del conductor. Este sistema está disponible como opción con el sistema LKS.

El programador activo de velocidad mantiene la distancia

El programador ACC (Adaptive Cruise Control, Programador de Velocidad Adaptada) es un sistema de control activo que facilita la perfecta integración del vehículo dentro del flujo de tráfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehículo que circula delante.

Cabina dormitorio

La cabina dormitorio ofrece cómodo alojamiento nocturno para una o dos personas y dispone de gran cantidad de espacios de almacenamiento.

Salpicadero

El salpicadero, que presenta un diseño ligeramente curvado, permite al conductor llegar con comodidad a todos los controles. En el centro hay un nuevo panel de instrumentos combinado con una pantalla en blanco y negro de gran tamaño con información para el conductor.

Paquetes de cabina

Existen varios paquetes de cabinas diferentes para elegir. Los paquetes contienen equipamiento extra, como una litera abatible, los sistemas de seguridad activa de Volvo y funciones de gama alta para el sistema de sonido estéreo. Con ello, se consigue un entorno de la cabina cómodo y seguro, así como una mayor eficacia del conductor.

Interior

  • Conducción: Una serie de funciones como el climatizador electrónico y los instrumentos de alto nivel mejoran la comodidad y la seguridad del espacio de trabajo.\
  • Protección personal: Aumenta la seguridad del conductor al conducir y al descansar.
  • Visibilidad: Un sensor de lluvia para los limpiaparabrisas y las luces estáticas en las esquinas aportan una mayor visibilidad incluso en condiciones de lluvia y oscuridad.
  • Descanso: Contiene equipamiento como una litera con un respaldo regulable y un asiento relax giratorio para aumentar la comodidad del entorno de la cabina.

 

 

 

Caja de cambios

I-Shift para igualar la potencia

Un camión potente como el Volvo FH16 necesita una caja de cambios a su altura, que resulte cómoda para el conductor y que haga un uso eficaz del combustible en los trayectos largos. La caja de cambios automática I-shift ofrece un nivel de conducción antes inalcanzable, incluso para transportes de 80 toneladas y de mayor tonelaje.

Nuevo sistema I-Shift más desarrollado

Se ha desarrollado un nuevo software en el sistema de transmisión I-Shift. I-Shift puede complementarse con paquetes de programas para aplicaciones concretas, como por ejemplo, los niveles de eficiencia y el confort superiores. La caja de cambios se ha diseñado para que se adapte a las necesidades requeridas según las condiciones de cada actividad. Mejorando el consumo de combustible con el I-Roll.

Cajas de cambio manuales

Existen varias cajas de cambios manuales Volvo adaptadas a los distintos usos y tamaños del motor con versiones de 14 marchas con split (desmultiplicación de marcha) y range (desmultiplicación de gama), con o sin supermarcha. Puesto que las cajas de cambios están accionadas por cables, los cambios son suaves y los niveles de ruido y vibración bajos.

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