NASCAR Kentucky, Dillon se aferra al liderato

Al inicio de la edición número 26 de la Serie Nacional NASCAR —en su primera temporada completa de la serie— Austin Dillon despachó definitiva y enfáticamente a los 42 vencidos en la carrera Alimento para los Niños 300, la noche del viernes en la pista de carreras de Kentucky.

NASCAR Kentucky¿Cómo fue decisiva la primera victoria Nacional de Dillon? Considera esto: Dillon estuvo al frente por 192 de las 200 vueltas, el mejor récord de un ganador Nacional en el circuito de 1.5 millas. Venció al subcampeón Kurt Busch en la recta final por 9.828 segundos.

Dillon y otros siete pilotos terminaron en la vuelta principal, a pesar del alboroto a favor de reanudar en la vuelta 150 después de la segunda caución de la carrera.

Cuando esa caución interrumpió una serie de banderas verdes por los pits, después de que Dillon hubiese llegado al primer puesto con más de siete segundos, él simplemente se alejó después de arrancar.

Justo después del punto medio, en la vuelta 106, Dillon puso a Elliot Sadler, el líder de la serie al comenzar la carrera, detrás de él por una vuelta. Con su victoria indiscutible, Dillon se peleó el liderato en las puntuaciones con Sadler y se lleva un colchón de dos puntos a Daytona, el lugar de la Nacional del 6 de julio.

La primera probada de Dillon del liderazgo de puntos en la Serie Nacional podría durar muy poco. Su automóvil falló la inspección después de la carrera porque su parte trasera es muy baja. Se espera que las penalizaciones potenciales -que podrían incluir una deducción de puntos- sean anunciadas iniciando la próxima semana.

Kevin Karvick, Michael Annett y Justin Allgaier completaron el top cinco. Para Annet, este fue su primer top cinco en 120 carreras Nacionales.

“Estuve muy flojo toda la carrera,” dijo Dillon, nieto del dueño del equipo, Richard Childress “el auto se sentía flojo y más flojo, y yo conducía tan recto como podía sin derrapar los neumáticos. Pasé la carrera tratando de controlarlo.

“En ese último ajuste, (el jefe del equipo Danny Stockman) me apretó los suficiente para salir disparado (en las curvas) y muy bien. Sabíamos que Kurt era bueno, pero nuestro auto fue más fuerte.”

El auto que condujo Dillon fue un Chevrolet negro con el número 3, parecido al que Dale Earnhardt Sr. piloteó para Childress hasta su muerte en el Daytona 500, en 2001.

“Dale hubiera estado orgulloso,” comentó un Childress lleno de emociones después de la carrera.

Busch pensó que podía ganarle terreno a Dillon durante la bandera verde final, pero no lo logró.

“Austin Dillon estaba en su propio código postal,” dijo Busch, “Así que felicidades a él, a Richard Childress, y a todos ellos. Es interesante ver cómo se desarrolla este chico. Pensé que podía luchar con él. Esperaba perder algo de terreno contra el al principio de la carrera. Esperaba que fuera más rápido que nosotros por algo así como 20 vueltas.

“Pensé que nos nivelaríamos después de 10 o más y pensé que podría emparejarme con él al faltar 20 vueltas y poner un espectáculo para los fans de Kentucky -pero él estuvo tan imponente hoy… Con ese auto que estaba absolutamente listo para la carrera. No había nada que hacer.”

De hecho, Busch se acercó hasta estar 4.1 segundos atrás durante las 51 vueltas de la última parte, pero aunque botó un cilindro en las vueltas finales y se retraso, mantuvo el segundo lugar.

Fuente: Agencia de noticias NASCAR

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NASCAR Kentucky, Dillon se aferra al liderato

Al inicio de la edición número 26 de la Serie Nacional NASCAR —en su primera temporada completa de la serie— Austin Dillon despachó definitiva y enfáticamente a los 42 vencidos en la carrera Alimento para los Niños 300, la noche del viernes en la pista de carreras de Kentucky.

NASCAR Kentucky¿Cómo fue decisiva la primera victoria Nacional de Dillon? Considera esto: Dillon estuvo al frente por 192 de las 200 vueltas, el mejor récord de un ganador Nacional en el circuito de 1.5 millas. Venció al subcampeón Kurt Busch en la recta final por 9.828 segundos.

Dillon y otros siete pilotos terminaron en la vuelta principal, a pesar del alboroto a favor de reanudar en la vuelta 150 después de la segunda caución de la carrera.

Cuando esa caución interrumpió una serie de banderas verdes por los pits, después de que Dillon hubiese llegado al primer puesto con más de siete segundos, él simplemente se alejó después de arrancar.

Justo después del punto medio, en la vuelta 106, Dillon puso a Elliot Sadler, el líder de la serie al comenzar la carrera, detrás de él por una vuelta. Con su victoria indiscutible, Dillon se peleó el liderato en las puntuaciones con Sadler y se lleva un colchón de dos puntos a Daytona, el lugar de la Nacional del 6 de julio.

La primera probada de Dillon del liderazgo de puntos en la Serie Nacional podría durar muy poco. Su automóvil falló la inspección después de la carrera porque su parte trasera es muy baja. Se espera que las penalizaciones potenciales -que podrían incluir una deducción de puntos- sean anunciadas iniciando la próxima semana.

Kevin Karvick, Michael Annett y Justin Allgaier completaron el top cinco. Para Annet, este fue su primer top cinco en 120 carreras Nacionales.

“Estuve muy flojo toda la carrera,” dijo Dillon, nieto del dueño del equipo, Richard Childress “el auto se sentía flojo y más flojo, y yo conducía tan recto como podía sin derrapar los neumáticos. Pasé la carrera tratando de controlarlo.

“En ese último ajuste, (el jefe del equipo Danny Stockman) me apretó los suficiente para salir disparado (en las curvas) y muy bien. Sabíamos que Kurt era bueno, pero nuestro auto fue más fuerte.”

El auto que condujo Dillon fue un Chevrolet negro con el número 3, parecido al que Dale Earnhardt Sr. piloteó para Childress hasta su muerte en el Daytona 500, en 2001.

“Dale hubiera estado orgulloso,” comentó un Childress lleno de emociones después de la carrera.

Busch pensó que podía ganarle terreno a Dillon durante la bandera verde final, pero no lo logró.

“Austin Dillon estaba en su propio código postal,” dijo Busch, “Así que felicidades a él, a Richard Childress, y a todos ellos. Es interesante ver cómo se desarrolla este chico. Pensé que podía luchar con él. Esperaba perder algo de terreno contra el al principio de la carrera. Esperaba que fuera más rápido que nosotros por algo así como 20 vueltas.

“Pensé que nos nivelaríamos después de 10 o más y pensé que podría emparejarme con él al faltar 20 vueltas y poner un espectáculo para los fans de Kentucky -pero él estuvo tan imponente hoy… Con ese auto que estaba absolutamente listo para la carrera. No había nada que hacer.”

De hecho, Busch se acercó hasta estar 4.1 segundos atrás durante las 51 vueltas de la última parte, pero aunque botó un cilindro en las vueltas finales y se retraso, mantuvo el segundo lugar.

Fuente: Agencia de noticias NASCAR

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