Ley de dispositivos aerodinámicos, es hora de cumplir

Tic Tac. El tiempo se agota para cumplir con el CARB (Departamento de Recursos del Aire de California por sus siglas en Inglés) y las nuevas reglamentaciones de aerodinámica para tráiler que entrarán en función en enero.

Ley de dispositivos aerodinámicos Al mismo tiempo que la famosa Esfera de Times Square descienda a medianoche, y una audiencia global de más de 1 billón vea a los neoyorquinos resonar en el Año Nuevo. Los transportistas y flotas de Estados Unidos, Canadá y México, el Año Nuevo también se estrenará con cuantiozas multas por cruzar California sin dispositivos aerodinámicos autorizados SmartWay, tales como faldones laterales o carenados de cola de barco, que mejoran la economía de combustible de 4 a 5 por ciento. Estos dispositivos son mandatorios en tráileres de 53 pies o más grandes, es permitido también el uso de neumáticos de baja resistencia para aumentar aun más la eficiencia del combustible.  Los neumáticos autorizados SmartWay no pueden ser usados para ayudar a satisfacer el requisito del 4 a 5 por ciento, pero su uso es recomendado pues pueden agregar un 3 por ciento adicional de mejora tanto para el tractor como para el remolque.  Los neumáticos SmartWay autorizados no serán mandatorios en los tráileres modelos 2010 o más antiguos sino hasta enero del 2017.

Randy Rhondeau, especialista en contaminación del aire del California’s Air Resources Board (CARB) señaló: “El tiempo sigue corriendo para cumplir con la norma. Las flotas y los operadores propietarios que viajen dentro de California tienen que llevar dispositivos aerodinámicos, a menos que estén registrados en el CARB en una opción de retiro gradual (el cual facilita un calendario de cumplimiento alterno). Si lo detienen por incumplimiento, el propietario de la unidad puede recibir una multa de $1,000 por día. Tampoco el conductor está libre de culpa – esa persona también puede ser multada con $1,000 al día. Las multas pueden aumentar a $10,000 por día para los infractores reincidentes.”

Rhondeau indicó que la ignorancia no exonerará a nadie.  “La información ha estado allí por mucho tiempo, así que si alguien llega y apela al desconocimiento del reglamento, no va a contener las sanciones. Si atrapamos violadores de la norma, obtendrán una citación.”

Es importante que todos aquellos que necesitan faldones laterales para tráiler hagan su tarea. Hay varios modelos y marcas en el mercado, pero no recomendamos comprar cualquier modelo pensando que se estará cumpliendo con la nueva ley. Es importante investigar cual es la mejor para opción para su operación.

Todos los faldones autorizados por SmartWay permitirán circular en California, pero es importante seleccionar los que pasarán la prueba del tiempo. La durabilidad es el tema número uno – es una inversión considerable y si no se compra algo de buena calidad es muy factible tener que reemplazarlos en un año. Exiten opciones fabricadas de plástico resistente industrial que puede volver a su forma original después de un impacto, y que cuentan con sistemas de montaje que les permite absorber impactos laterales y frontales – como subir o bajar un muelle de carga – sin causar daños.

Para aquellas flotas que aun no estan listos para cumplir con esta nueva norma y necesitan numerosos tráileres equipados antes que venza el plazo, algunas compañias cuentan con  equipos de instalación móvil para ayudar a los clientes de forma más conveniente.

Aunque la exigencia del CARB hace parecer que el gobierno trabaja con mano dura, la realidad es que los carenados aerodinámicos en los tráileres se pagan solos muy rápido. Muchas flotas han documentado ahorros de combustible de hasta un 4 por ciento con el uso de estos aditamentos aerodinámicos. En pruebas a velocidades sostenidas realizadas por la SAE (Society Automotive Engineers) se ha demostrado una mejora de hasta 7 por ciento en el rendimiento de combustible. Haciendo cuentas, el costo de compra e instlación de los faldones se recupera en alrededor de 35,000 millas de utilización del tráiler.

Más información sobre la regulación del CARB y la Aerodinámica del Tráiler 

El CARB permitirá una sola vez por flota por año una exención (un tractor) dentro del estado para una empresa transportista u operador propietario, pero la solicitud tiene que ser dirigida al CARB por medio de un correo electrónico o una solicitud por escrito y aprobada antes de entrar a California.

Los traileres locales de 53 pies de largo o más chicos registrado con el CARB, están exentos de los requisitos aerodinámicos que establece la norma, pero no pueden circular más allá de 100 millas de su base. Los tráileres vacíos también están exentos.  Los tractores de recorrido corto y los remolques que llevan están exentos pero el tractor debe estar  inscrito en la base de datos del CARB y el millaje anual máximo que pueden recorrer es de 50,000 millas. Para obtener información completa sobre el reglamento visite:

  • ARB web site:  www.arb.ca.gov
  • ARB Truck Stop on the web site:  http://www.arb.ca.gov/msprog/truckstop/questions.php?page=diesel
  • ARB Greenhouse Gas Tractor-Trailer Program:  http://www.arb.ca.gov/cc/hdghg/hdghg.htm
  • Diesel Program Hotline:  1-866-6Diesel (1-866-634-3735)
  • E-mail: 8666diesel@arb.ca.gov para cualquier pregunta relacionada con el programa CARB.

Extensión para pequeñas flotas

Después de sugerir una posible extensión, el Concejo de Recursos Aéreos de California (CARB) ha agregado oficialmente cuatro meses más para que pequeñas flotas se registren para recibir tiempo adicional para retro equipar o reemplazar el equipo de sus remolques.

El CARB anunció que estará extendiendo la fecha límite para la regulación SmartWay de California. Las flotas con 20 remolques o menos pueden ahora registrarse antes del primero de enero del 2013 y obtener tiempo adicional para cumplir con los requerimientos del CARB. El CARB había fijado previamente una fecha límite al primero de septiembre para que flotas pequeñas pudieran inscribirse en el registro SmartWay.

“Esta extensión permitirá que las flotas que no se habían registrado usar una opción de cumplimiento bajo la regulación para participar en la opción introductoria extendida del Plan de Cumplimiento para las Pequeñas Flotas que comienza en 2013 y termina en 2016,” informa el comunicado del CARB.

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Ley de dispositivos aerodinámicos, es hora de cumplir

Tic Tac. El tiempo se agota para cumplir con el CARB (Departamento de Recursos del Aire de California por sus siglas en Inglés) y las nuevas reglamentaciones de aerodinámica para tráiler que entrarán en función en enero.

Ley de dispositivos aerodinámicos Al mismo tiempo que la famosa Esfera de Times Square descienda a medianoche, y una audiencia global de más de 1 billón vea a los neoyorquinos resonar en el Año Nuevo. Los transportistas y flotas de Estados Unidos, Canadá y México, el Año Nuevo también se estrenará con cuantiozas multas por cruzar California sin dispositivos aerodinámicos autorizados SmartWay, tales como faldones laterales o carenados de cola de barco, que mejoran la economía de combustible de 4 a 5 por ciento. Estos dispositivos son mandatorios en tráileres de 53 pies o más grandes, es permitido también el uso de neumáticos de baja resistencia para aumentar aun más la eficiencia del combustible.  Los neumáticos autorizados SmartWay no pueden ser usados para ayudar a satisfacer el requisito del 4 a 5 por ciento, pero su uso es recomendado pues pueden agregar un 3 por ciento adicional de mejora tanto para el tractor como para el remolque.  Los neumáticos SmartWay autorizados no serán mandatorios en los tráileres modelos 2010 o más antiguos sino hasta enero del 2017.

Randy Rhondeau, especialista en contaminación del aire del California’s Air Resources Board (CARB) señaló: “El tiempo sigue corriendo para cumplir con la norma. Las flotas y los operadores propietarios que viajen dentro de California tienen que llevar dispositivos aerodinámicos, a menos que estén registrados en el CARB en una opción de retiro gradual (el cual facilita un calendario de cumplimiento alterno). Si lo detienen por incumplimiento, el propietario de la unidad puede recibir una multa de $1,000 por día. Tampoco el conductor está libre de culpa – esa persona también puede ser multada con $1,000 al día. Las multas pueden aumentar a $10,000 por día para los infractores reincidentes.”

Rhondeau indicó que la ignorancia no exonerará a nadie.  “La información ha estado allí por mucho tiempo, así que si alguien llega y apela al desconocimiento del reglamento, no va a contener las sanciones. Si atrapamos violadores de la norma, obtendrán una citación.”

Es importante que todos aquellos que necesitan faldones laterales para tráiler hagan su tarea. Hay varios modelos y marcas en el mercado, pero no recomendamos comprar cualquier modelo pensando que se estará cumpliendo con la nueva ley. Es importante investigar cual es la mejor para opción para su operación.

Todos los faldones autorizados por SmartWay permitirán circular en California, pero es importante seleccionar los que pasarán la prueba del tiempo. La durabilidad es el tema número uno – es una inversión considerable y si no se compra algo de buena calidad es muy factible tener que reemplazarlos en un año. Exiten opciones fabricadas de plástico resistente industrial que puede volver a su forma original después de un impacto, y que cuentan con sistemas de montaje que les permite absorber impactos laterales y frontales – como subir o bajar un muelle de carga – sin causar daños.

Para aquellas flotas que aun no estan listos para cumplir con esta nueva norma y necesitan numerosos tráileres equipados antes que venza el plazo, algunas compañias cuentan con  equipos de instalación móvil para ayudar a los clientes de forma más conveniente.

Aunque la exigencia del CARB hace parecer que el gobierno trabaja con mano dura, la realidad es que los carenados aerodinámicos en los tráileres se pagan solos muy rápido. Muchas flotas han documentado ahorros de combustible de hasta un 4 por ciento con el uso de estos aditamentos aerodinámicos. En pruebas a velocidades sostenidas realizadas por la SAE (Society Automotive Engineers) se ha demostrado una mejora de hasta 7 por ciento en el rendimiento de combustible. Haciendo cuentas, el costo de compra e instlación de los faldones se recupera en alrededor de 35,000 millas de utilización del tráiler.

Más información sobre la regulación del CARB y la Aerodinámica del Tráiler 

El CARB permitirá una sola vez por flota por año una exención (un tractor) dentro del estado para una empresa transportista u operador propietario, pero la solicitud tiene que ser dirigida al CARB por medio de un correo electrónico o una solicitud por escrito y aprobada antes de entrar a California.

Los traileres locales de 53 pies de largo o más chicos registrado con el CARB, están exentos de los requisitos aerodinámicos que establece la norma, pero no pueden circular más allá de 100 millas de su base. Los tráileres vacíos también están exentos.  Los tractores de recorrido corto y los remolques que llevan están exentos pero el tractor debe estar  inscrito en la base de datos del CARB y el millaje anual máximo que pueden recorrer es de 50,000 millas. Para obtener información completa sobre el reglamento visite:

  • ARB web site:  www.arb.ca.gov
  • ARB Truck Stop on the web site:  http://www.arb.ca.gov/msprog/truckstop/questions.php?page=diesel
  • ARB Greenhouse Gas Tractor-Trailer Program:  http://www.arb.ca.gov/cc/hdghg/hdghg.htm
  • Diesel Program Hotline:  1-866-6Diesel (1-866-634-3735)
  • E-mail: 8666diesel@arb.ca.gov para cualquier pregunta relacionada con el programa CARB.

Extensión para pequeñas flotas

Después de sugerir una posible extensión, el Concejo de Recursos Aéreos de California (CARB) ha agregado oficialmente cuatro meses más para que pequeñas flotas se registren para recibir tiempo adicional para retro equipar o reemplazar el equipo de sus remolques.

El CARB anunció que estará extendiendo la fecha límite para la regulación SmartWay de California. Las flotas con 20 remolques o menos pueden ahora registrarse antes del primero de enero del 2013 y obtener tiempo adicional para cumplir con los requerimientos del CARB. El CARB había fijado previamente una fecha límite al primero de septiembre para que flotas pequeñas pudieran inscribirse en el registro SmartWay.

“Esta extensión permitirá que las flotas que no se habían registrado usar una opción de cumplimiento bajo la regulación para participar en la opción introductoria extendida del Plan de Cumplimiento para las Pequeñas Flotas que comienza en 2013 y termina en 2016,” informa el comunicado del CARB.

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