MAN TGX / Tecnología de avanzada

Un camión que establece estándares para el transporte de carga, que conquista al conductor con la ergonomía de sus espacios y su comodidad, además de una excepcional productividad que encanta a los operadores. El MAN TGX atrae tus sentidos, especialmente tu sentido de los negocios.

 

 MAN TGXEl MAN TGX es la materialización de una idea eficiente, que lanza lo mejor en su clase a las carreteras de Europa, punta de lanza para el transporte de carga internacional –simplemente el mejor en su clase-. Su perfil es dinámico y sus líneas aerodinámicas. Su diseño reduce el consumo de combustible en un muy rentable 3%. Pero la eficiencia no es solo cuestión de forma. Depende mucho de lo que lleva dentro y ahí es donde demuestra su superioridad.

Más eficiencia en cada gota de diesel, este es el principio detrás de los motores Common Rail de MAN. En ellos se combina la dinámica más poderosa y el mejor desempeño con costos de servicio atractivos y un bajo consumo de combustible. La manera en que el poder y facilidad al conducir trabajan juntos se acentúa con la caja de cambios automáticos TipMagic del MAN, con la cual puedes avanzar en términos de comodidad y economía. El desarrollo eficiente del poder en el MAN TGX te ofrece confiabilidad al cumplir con los horarios más apretados; de esta forma siempre estarás seguro de llegar a tu destino, y especialmente de la utilidad operacional que hayas proyectado.

 

Ahorra en combustible, no en el desempeño

La forma de maximizar la eficiencia en el transporte es a través de la confiabilidad. Todos los aspectos del MAN TGX trabajan y encajan perfectamente: desde la cabina a la transmisión, desde su sistema de seguridad innovador a sus atractivos servicios; el resultado es la completa satisfacción. Los conductores estarán satisfechos porque disfrutan el trabajo al volante en sus camiones. Los operadores estarán satisfechos porque sus envíos se transportan eficientemente. Los clientes, naturalmente, también estarán satisfechos pues las entregas llegan a su puerta conforme lo planeado y justo a tiempo.

 

El MAN TGX tiene una sorpresa tras otra: un diseño impresionante, máximo confort, funcionalidad ergonómica, dinámica poderosa, compatibilidad con el ambiente y seguridad superior. Con su tecnología innovadora y calidad perfecta, es el nuevo punto de referencia para el transporte de carga internacional y demuestra su gran capacidad también en cargas pesadas. Por último, pero no por eso menos importante, con una de sus variantes de cabina para transporte local y de distribución, demuestra una calidad que lo pone por encima de sus competidores.

 

La seguridad primero

Este es el lema del MAN TGX, por eso se concentra en la protección de conductores y otros usuarios de la carretera, además de tener en cuenta que los accidentes siempre generan gastos. El daño a vehículos y sus cargas, reparaciones y tiempos de inactividad pueden ocasionar impactos financieros importantes. El innovador sistema de seguridad en el TGX reduce el riesgo de sufrir un accidente, contribuyendo aún más a la eficiencia del transporte. Mayor seguridad es una apuesta segura.

 

El ESP, estándar en los trailers TGX y opcional para camiones y camiones articulados, es una manera efectiva de protegerse contra sorpresas desagradables. Por ejemplo, al evadir obstáculos repentinos, al virar rápidamente o si hay cambios en la superficie del camino. Los sensores del ESP monitorean constantemente la dinámica de la conducción. Si existe el riesgo de derrape o volcadura, cada rueda del camión puede frenarse eficientemente y si es necesario el torque en el motor se reduce. De esta forma el ESP estabiliza el vehículo y lo mantiene en el camino de forma segura. El programa electrónico de seguridad también está disponible para tracto camiones.

MAN TGX

Ver y ser visto

Los espejos del MAN TGX están diseñado para una mejor visibilidad y mayor seguridad. Además de sus espejos principales de ángulo amplio, que se calientan y ajustan electrónicamente, cuenta con un espejo de rampa que tiene un campo de visión particularmente amplio y un espejo frontal del lado del conductor. También es posible ver las áreas justo al frente del vehículo y cuando se da vuelta del lado del pasajero. Prácticamente no hay puntos ciegos. El diseño del recinto evita la suciedad en las superficies de espejos y ventanas laterales.

 

Con su sistema de faros el MAN TGX alumbra los caminos con una nueva luz. Sus reflectores rotatorios y lámparas H7 de larga vida, o luces de xenón como equipo especial, logran una amplia iluminación del camino. Una ventaja en las curvas es su luz de inflexión (opcional), que se enciende automáticamente si la luz intermitente se activa a velocidades de hasta 18 millas por hora. Para mayor seguridad, existe una luz para conducción diurna y una luz para maniobras en la entrada del copiloto, algo que solamente MAN ofrece. Las luces de estacionamiento y los cuartos están diseñados con tecnología LED que les permite durar tanto como el mismo vehículo y satisfacer la más alta demanda.

 

Control de crucero adaptativo ACC

El control de crucero automático determina la distancia con el vehículo de enfrente y la diferencia de velocidades, al mismo tiempo que asegura una distancia apropiada mediante la intervención electrónica en el acelerador o el freno. El ACC puede ser usado desde una velocidad de 15 millas por hora, facilitando la vida del conductor y ayudándole a estar más relajado al integrar al vehículo en el tráfico armoniosamente. El ACC minimiza el riesgo de colisiones por alcance.

 

Interior/Tablero

Un interior diseñado con espacios perfectamente bien configurados, contrastes elegantes y con un ambiente premium que provoca una impresión superior. Con materiales de alto nivel, tablero de dos tonos y detalles decorativos atractivos, también en nogal. Los visualizadores están arreglados adecuadamente, los controles colocados de una forma lógica y accesible. La altura e inclinación del volante pueden ajustarse y éste es plegable. Desde el módulo de operación en la puerta del conductor hasta los numerosos espacios y compartimentos de almacenaje, cada detalle es un modelo de perfección ergonómica.

 

Nada distrae al conductor.

Sólo un vistazo rápido y el conductor sabrá lo que está ocurriendo. Este es el principio detrás del panel central de instrumentos. Detrás de un vidrio antireflejante los paneles de instrumentos análogos y digitales le muestran al conductor la información que necesita y su visualizador LCD es el foco. Un menú sencillo permite la recuperación simple de los datos de operación e información de servicio del vehículo. El visualizador opcional para el eje de carga, por ejemplo, permite al conductor hacer uso completo de la carga útil sin sobrecargar el vehículo. Además de esto, se integran al manejo de información componentes como teléfono y radio.

MAN TGX

Cabina XL

Tamaño compacto, comodidad plena, sensación de espacio impresionante, acceso por ambos lados de la cabina. Incluye una cómoda litera.

 

Cabina XLX

Altura suficiente para estar de pie y confort por todos lados. La cabina XLX está pensada en el segmento de flotas –una cabina para largas distancias-. Un interior generoso, ambiente placentero y prácticos compartimentos para almacenaje. Adecuado con una cama estándar, segunda cama a solicitud. Cruce sin obstáculos, prácticamente al nivel del piso de la cabina.

 

Cabina XXL

Grande, más grande, extra grande, la cabina XXL es la más espaciosa en Europa. Para máxima comodidad y libertad de movimiento, óptima en transporte de carga internacional. Tiene 6.8 pies de altura, dos camas, estanterías y almacenamiento versátiles.

 

Motor: Eficiencia en conducción.

Los innovadores motores D20 y D26 con rendimiento de 360 hasta 480 caballos de fuerza mueven mucho más que sólo las ruedas. Son un motor de progreso. Los modernos motores diesel Common Rail satisfacen la norma Euro 6 y producen más poder con menor consumo de combustible y una vida útil más larga. Y, si ruedan en un lugar donde las normas ambientales no son tan estrictas, pueden entregar aún más potencia.

Su desempeño convence a los operadores con la proporción poder/peso más baja del mercado y está diseñado para recorrer más de 900,000 millas con intervalos de mantenimiento de 75,000 millas. Estos motores establecen estándares en confiabilidad y costo de servicio. Para quienes tienen necesidad de un mayor rendimiento, está disponible un motor V8, uno de los motores más fascinantes en el mundo de los camiones con un rendimiento impresionante de 540 a 680 caballos de fuerza en la norma Euro 5 y EEV. En un nivel bajo de revoluciones por minuto ya es capaz de desarrollar un excelente torque de hasta 3,000 Nm.

 

Transmisión

De los cambios de velocidades se encarga la transmisión TipMatic con EasyStart, cuya operación se lleva a cabo sin esfuerzo, completamente automática o manual por medio de una palanca en el volante. No existe más un pedal de embrague y tampoco hay una palanca de cambios. El conductor no se distrae y puede concentrarse enteramente en el tránisto. Para eliminar cualquier posibilidad de errores al hacer los cambios, TipMatic Flota sólo se ofrece en modo automático. Las cajas de cambio TipMatic, en versiones drive y overdrive son muy económicas pues reducen el consumo de combustible y la carga en la línea cardánica además de agregar alrededor de 155 libras de carga útil, en comparación con otras cajas de cambios similares. La versión Flota de TipMatic, que opera en modo automático, y la versión TipMatic Profi, que puede operarse automática y manualmente,  se encuentran disponibles opcionalmente. El sistema de cambios de 12 velocidades cuenta con caja de cambios optimizada para reducir el consumo de diesel.

 

Pequeño gran detalle

Si la presión en los neumáticos se encuentra dos barras debajo del nivel óptimo, puede incrementar el consumo de combustible hasta 0.2 litros por cada 62 millas, por ello el TGX incorpora un Sistema de monitoreo de la presión en los neumáticos (TPM), que verifica que la presión de aire sea adecuada y ayuda a eliminar el 90% de las ponchaduras. Además, la mezcla de materiales y construcción de los neumáticos reduce la deformación, minimizando así la resistencia a la rodadura y consumo de combustible. El generador nuevo, que tiene un nivel de eficiencia más actual y 4% más alto, contribuye a la reducción del combustible impresionantemente a lo largo de su vida útil. Fijar el límite de velocidad a 53 millas por hora en vez de 55 reduce la resistencia a la rodadura en un 10%. Por otro lado, el paquete aerodinámico y paneles laterales en el chasis mejoran significativamente la resistencia aerodinámica. Omitir visores de sol y acoplar el spoiler correctamente también ayuda a ahorrar combustible, lo que a la larga se traduce en mayores ganancias.

 

El bastidor

Fabricado con acero de grano fino de alta resistencia, el bastidor combina alta rigidez con un peso bajo y facilidad para montar la carrocería. El borde superior de la carrocería, completamente plano, hace posible que se acople fácil y rápidamente cualquier tipo de carrocería. La matriz de agujeros, cercanos entre sí, permite que se hagan adiciones y conversiones sin necesidad de hacer más  perforaciones. El sistema de pintura moderno, con pinturas solubles al agua que respetan el medio ambiente, garantiza protección anticorrosión para el bastidor y todas las partes del chasis.

 

Eficiencia es su nombre

La EfficientLine de la serie TGX asegura economía y ventajas competitivas gracias a su paquete de ahorro comprehensivo. Las principales características del nuevo tráiler 4×2 son un rendimiento de combustible ejemplar y una amplia variedad de equipamiento estándar, así como la posibilidad de escoger motores que producen de 400 a 480 caballos de fuerza.  El equipo de ahorro de combustible que usa la EfficientLine del TGX hace que el tráiler sea un paquete atractivo con grandes ahorros en comparación con un vehículo completamente configurable con el mismo rango de equipamiento. Inclusive se ofrece entrenamiento para el conductor; el paquete de ahorro incluye un vale para dos módulos de entrenamiento MAN ProfiDrive, de acuerdo con la ley de requerimientos para conductores profesionales.

 

MAN TGX /  ficha tecnica  /  motores   (enero 2013)

 

Opciones de motor

D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 hp), 1 600 Nm 256 kW (360 hp), 1 800 Nm 294 kW (400 hp), 1 900 Nm 324 kW (440 hp), 2 100 Nm

 

D2676 R6 12,4 l 353 kW (480 hp), 2 300 Nm 397 kW (540 hp), 2 500 Nm

 

D2868 V8 16,2 l 500 kW (680 hp), 2 700 Nm 500 kW (680 hp), 3 000 Nm

 

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