Chevrolet Silverado 1500 / Más de lo que ves

 

Chevy Silverado 2014

Aunque a primera vista podría parecer que no ha cambiado, la Silverado 2014 es una pickup renovada de defensa a defensa. Sin duda, el caballo de batalla de Chevrolet está listo para dar guerra.

Chevrolet cerró el año presentándonos la nueva Silverado que, a decir verdad, no es tan diferente del modelo anterior; al menos no por fuera, donde hay algunos cuantos cambios sutiles. Pero como dice el dicho, “no hay que juzgar un libro por su cubierta”, y es que los ingenieros de Chevrolet trabajaron muy duro para hacer de esta pickup full size una mejor camioneta. Incluso si a sus clientes les cuesta verlo. El chasis y la carrocería fueron renovados para hacerlos más resistentes al tiempo que reducen el consumo de combustible. Claro que en esto también tienen mucho que ver los tres nuevos motores que estarán disponibles: dos V8 y un V6.

Estéticamente, la SIlverado 2014 es muy similar a la 2013; de hecho, hay que mirarlas con mucha atención para detectar las diferencias. Pero dicen por ahí que “¿para qué arreglarlo si no está roto?” La verdad es que el diseño del modelo anterior de la Silverado es bastante atractivo y, además, el segmento de las pickups no es uno donde se vean cambios radicales. De hecho, los modelos más recientes de los rivales más fuertes de la Silverado, la Ford F-150 y la Ram 1500, tampoco sufrieron grandes cambios. Puede que los cambios sean sutiles a la vista, pero están ahí porque mejoran la aerodinámica de la camioneta –lo que también aumenta las millas por galón-. Si te fijas, la camioneta se nota algo redondeada por enfrente –aunque siga siendo casi rectangular- y las salpicaderas son más anchas; otro detalle que ayuda al consumo de combustible es el bajo peso del cofre, que está hecho en aluminio. Otra novedad que te ayudará en esas largas jornadas en que manejas cuando el sol ya se puso –o cuando aún no ha salido por el horizonte- es que están disponibles faros de xenón, que alumbran mucho mejor la carretera.

 

Cómoda y equipada

Donde las cosas comienzan a ponerse más interesantes son el interior, que fue completamente rediseñado para darle una apariencia más moderna gracias a que el equipamiento también es mucho más actual. Sí, el tablero es aún más cuadrado y vertical que antes, pero está hecho con mejores materiales que el plástico del modelo anterior. La lista de amenidades es larga, pero sobresalen el sistema de infotenimiento Chevrolet MyLink con touch screen de ocho pulgadas, una de 4.2 en el panel de instrumentos –que ahora tiene seis indicadores- y la posibilidad de manejar MyLink con comandos de voz. Otra novedad que hará más silencioso y cómodo tu camino es que las puertas están dentro del marco de la pickup y no envolviendo ésta para llegar al techo, lo que reduce el ruido del viento al rodar rápido.

 

Fuerte y aguantadora

La verdad es que la apariencia no es lo más importante en una pickup, lo que realmente la hace sobresalir es su resistencia. Y eso está asegurado con el nuevo chasís de acero, aunque, según Chevrolet, lo más sobresaliente son los montajes que unen la cabina con el chasís, que evitan el movimiento de arriba a abajo y de lado a lado para un paseo más tranquilo y más cómodo. La cabina es más fuerte que antes, pues casi dos terceras partes están hechas de acero de alta resistencia para mejorar la rigidez y absorber mejor el impacto en caso de accidente. Aunque Chevrolet espera que estos sean escasos gracias a que la nueva Silverado lleva un sistema anti impacto basado en una cámara delantera, así como alertas de cambio de carril. ¿Quieres saber algo bueno? Estas alertas no solo son sonoras, sino que el asiento vibra para poner sobre aviso al conductor, un sistema que tomaron “prestado” de Cadillac.

Para trabajar

La nueva Silverado está disponible con tres diferentes tipos de cajas: de 5 pies y 8 pulgadas, de 6 pies y 6 pulgadas y de 8 pies. Los mismos que antes, pero ahora si compras una Crew Cab no tienes que sacrificar espacio de carga, pues puedes elegir la caja de 6.5 pies y no solo la de 5, como ocurría anteriormente. ¿Se acuerdan que mencionábamos que el interior es más refinado? Pues no es lo único, ya que ahora la puerta de la caja lleva un sistema de apertura que utiliza una barra de torsión con un amortiguador rotatorio que hace que abrir y cerrar la puerta sea menos ruidos que antes. La verdad, no sabemos si esto nos encanta, pues nos gustaba ese toque masculino que implicaba azotar la puerta al cerrarla. Entre las opciones para la caja hay luces de LED para iluminarla, los cuales corren debajo de los rieles de ésta. Además, hay un escalón integrado a las esquinas de la defensa trasera que hace más fácil subir a la caja.

 

Al volante

En cuanto al manejo, la Silverado 2014 es más “dócil” gracias a que la dirección es asistida eléctricamente, los resortes delanteros 30% más rígidos y a que los rines son 1.5 pulgadas más anchos, cosa que Chevrolet dice mejora la maniobrabilidad. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas en todas las versiones y para 2014 están estrenando un recubrimiento que los hace más resistentes a la corrosión, alargando su vida útil. Las cifras oficiales de consumo de combustible, potencia y precio serán revelados más adelante, cuando la Silverado 2014 esté a punto de salir a la venta en el verano. Y con la nueva tendencia en las pickups de ofrecer ya sea motores eficientes o con mucho brío, será interesante ver en qué extremo del espectro se sitúan los de la Silverado; aunque considerando la importancia que tiene para las ventas de la marca, tendrá que ofrecer buenas cifras en ambos frentes.

 

Los tres ases

La Silverado tiene para 2014 tres diferentes motores EcoTec3 completamente nuevos, un V6 de 4.3 litros, un V8 de 5.3 y un V8 de 6.2. Todos llevan bloque y cabezas de aluminio, inyección directa de combustible y tecnología de desconexión de cilindros de serie. En los V8, la desactivación de los cilindros corta el suministro de combustible a cuatro de ellos, mientras que el V6 lo hace sólo en dos. Chevrolet dice que todos son más potentes que los que reemplazan, aunque aún no ha dicho qué tanto.

Chevy Silverado 2014

Ficha técnica

Motor: V6 de 4.3 litros, V8 de 5.3 litros y V8 de 6.2 litros.
Transmisión: Automática de 6 velocidades.
Suspensión delantera: Independiente.
Suspensión trasera: Eje semiflotante.
Frenos: De disco en las 4 ruedas.
Precio: Desde $24,090 (estimado)

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Chevrolet Silverado 1500 / Más de lo que ves

 

Chevy Silverado 2014

Aunque a primera vista podría parecer que no ha cambiado, la Silverado 2014 es una pickup renovada de defensa a defensa. Sin duda, el caballo de batalla de Chevrolet está listo para dar guerra.

Chevrolet cerró el año presentándonos la nueva Silverado que, a decir verdad, no es tan diferente del modelo anterior; al menos no por fuera, donde hay algunos cuantos cambios sutiles. Pero como dice el dicho, “no hay que juzgar un libro por su cubierta”, y es que los ingenieros de Chevrolet trabajaron muy duro para hacer de esta pickup full size una mejor camioneta. Incluso si a sus clientes les cuesta verlo. El chasis y la carrocería fueron renovados para hacerlos más resistentes al tiempo que reducen el consumo de combustible. Claro que en esto también tienen mucho que ver los tres nuevos motores que estarán disponibles: dos V8 y un V6.

Estéticamente, la SIlverado 2014 es muy similar a la 2013; de hecho, hay que mirarlas con mucha atención para detectar las diferencias. Pero dicen por ahí que “¿para qué arreglarlo si no está roto?” La verdad es que el diseño del modelo anterior de la Silverado es bastante atractivo y, además, el segmento de las pickups no es uno donde se vean cambios radicales. De hecho, los modelos más recientes de los rivales más fuertes de la Silverado, la Ford F-150 y la Ram 1500, tampoco sufrieron grandes cambios. Puede que los cambios sean sutiles a la vista, pero están ahí porque mejoran la aerodinámica de la camioneta –lo que también aumenta las millas por galón-. Si te fijas, la camioneta se nota algo redondeada por enfrente –aunque siga siendo casi rectangular- y las salpicaderas son más anchas; otro detalle que ayuda al consumo de combustible es el bajo peso del cofre, que está hecho en aluminio. Otra novedad que te ayudará en esas largas jornadas en que manejas cuando el sol ya se puso –o cuando aún no ha salido por el horizonte- es que están disponibles faros de xenón, que alumbran mucho mejor la carretera.

 

Cómoda y equipada

Donde las cosas comienzan a ponerse más interesantes son el interior, que fue completamente rediseñado para darle una apariencia más moderna gracias a que el equipamiento también es mucho más actual. Sí, el tablero es aún más cuadrado y vertical que antes, pero está hecho con mejores materiales que el plástico del modelo anterior. La lista de amenidades es larga, pero sobresalen el sistema de infotenimiento Chevrolet MyLink con touch screen de ocho pulgadas, una de 4.2 en el panel de instrumentos –que ahora tiene seis indicadores- y la posibilidad de manejar MyLink con comandos de voz. Otra novedad que hará más silencioso y cómodo tu camino es que las puertas están dentro del marco de la pickup y no envolviendo ésta para llegar al techo, lo que reduce el ruido del viento al rodar rápido.

 

Fuerte y aguantadora

La verdad es que la apariencia no es lo más importante en una pickup, lo que realmente la hace sobresalir es su resistencia. Y eso está asegurado con el nuevo chasís de acero, aunque, según Chevrolet, lo más sobresaliente son los montajes que unen la cabina con el chasís, que evitan el movimiento de arriba a abajo y de lado a lado para un paseo más tranquilo y más cómodo. La cabina es más fuerte que antes, pues casi dos terceras partes están hechas de acero de alta resistencia para mejorar la rigidez y absorber mejor el impacto en caso de accidente. Aunque Chevrolet espera que estos sean escasos gracias a que la nueva Silverado lleva un sistema anti impacto basado en una cámara delantera, así como alertas de cambio de carril. ¿Quieres saber algo bueno? Estas alertas no solo son sonoras, sino que el asiento vibra para poner sobre aviso al conductor, un sistema que tomaron “prestado” de Cadillac.

Para trabajar

La nueva Silverado está disponible con tres diferentes tipos de cajas: de 5 pies y 8 pulgadas, de 6 pies y 6 pulgadas y de 8 pies. Los mismos que antes, pero ahora si compras una Crew Cab no tienes que sacrificar espacio de carga, pues puedes elegir la caja de 6.5 pies y no solo la de 5, como ocurría anteriormente. ¿Se acuerdan que mencionábamos que el interior es más refinado? Pues no es lo único, ya que ahora la puerta de la caja lleva un sistema de apertura que utiliza una barra de torsión con un amortiguador rotatorio que hace que abrir y cerrar la puerta sea menos ruidos que antes. La verdad, no sabemos si esto nos encanta, pues nos gustaba ese toque masculino que implicaba azotar la puerta al cerrarla. Entre las opciones para la caja hay luces de LED para iluminarla, los cuales corren debajo de los rieles de ésta. Además, hay un escalón integrado a las esquinas de la defensa trasera que hace más fácil subir a la caja.

 

Al volante

En cuanto al manejo, la Silverado 2014 es más “dócil” gracias a que la dirección es asistida eléctricamente, los resortes delanteros 30% más rígidos y a que los rines son 1.5 pulgadas más anchos, cosa que Chevrolet dice mejora la maniobrabilidad. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas en todas las versiones y para 2014 están estrenando un recubrimiento que los hace más resistentes a la corrosión, alargando su vida útil. Las cifras oficiales de consumo de combustible, potencia y precio serán revelados más adelante, cuando la Silverado 2014 esté a punto de salir a la venta en el verano. Y con la nueva tendencia en las pickups de ofrecer ya sea motores eficientes o con mucho brío, será interesante ver en qué extremo del espectro se sitúan los de la Silverado; aunque considerando la importancia que tiene para las ventas de la marca, tendrá que ofrecer buenas cifras en ambos frentes.

 

Los tres ases

La Silverado tiene para 2014 tres diferentes motores EcoTec3 completamente nuevos, un V6 de 4.3 litros, un V8 de 5.3 y un V8 de 6.2. Todos llevan bloque y cabezas de aluminio, inyección directa de combustible y tecnología de desconexión de cilindros de serie. En los V8, la desactivación de los cilindros corta el suministro de combustible a cuatro de ellos, mientras que el V6 lo hace sólo en dos. Chevrolet dice que todos son más potentes que los que reemplazan, aunque aún no ha dicho qué tanto.

Chevy Silverado 2014

Ficha técnica

Motor: V6 de 4.3 litros, V8 de 5.3 litros y V8 de 6.2 litros.
Transmisión: Automática de 6 velocidades.
Suspensión delantera: Independiente.
Suspensión trasera: Eje semiflotante.
Frenos: De disco en las 4 ruedas.
Precio: Desde $24,090 (estimado)

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