INTERNATIONAL DuraStar / Versatilidad pura

 

Desde su aparición en el 2002, el Durastar de International se ha posicionado como uno de los camiones medianos más adaptables del mercado, con una gran cantidad de aplicaciones gracias a sus distintas configuraciones.

El International DuraStar es un camión mediano que fue introducido al mercado en el 2002 y se encuentra disponible en tres variantes: 4200, 4300 y 4400. Todos los modelos comparten el mismo chasís, pero tienen diferentes motores, ejes y capacidades de carga que los hacen sumamente versátiles. Esto también se debe a que tienen una gran cantidad de configuraciones, lo que los hace aptos para una gran variedad de aplicaciones, desde servicios de emergencia, remolque, jardinería y manejo de deshechos, por mencionar solo unos cuantos. Esta línea de camiones ha sido mejorada de manera continua desde su lanzamiento hace ya once años y actualmente está disponible en configuraciones de eje de 4×4, 4×2 y 6×4, con una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR por sus siglas en inglés) que oscila entre las 23,500 y las 60,000 libras. Se trata, sin duda, de un camión versátil para el trabajo duro, que te ayudará a sacar el máximo provecho de tu empresa.

Disponible con tres motores a diesel, MaxxForce 7, Maxxforce 9 y Maxxforce DT, tiene el músculo necesario con una gran variedad de rangos de potencia. Con un excelente sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC por sus siglas en inglés), un panel de instrumentos de fácil lectura, asientos diseñados ergonómicamente y una espaciosa cabina que mantiene a tu equipo de trabajo cómodo y productivo. Además, con los espaciados intervalos entre servicios de mantenimiento podrás mantenerlo en el camino por más tiempo, reduciendo al mínimo las horas en el taller. Por otro lado, el sistema eléctrico de International Diamond Logic utiliza la tecnología más avanzada para ayudar a que tu vehículo opere al máximo nivel, de manera que obtengas un camión confiable, maximices el tiempo de actividad y obtengas un mayor margen de ganancias.

 

Si tienes un trabajo que hacer, el International DuraStar te ayudará a llevarlo a cabo. Eso es porque en el mundo de los camiones de servicio mediano, el DuraStar es el que siempre ha cumplido. Va más allá de la eficiencia, la durabilidad y la satisfacción del conductor. DuraStar también tiene una reputación bien ganada por la adaptabilidad, la capacidad de manejar casi cualquier tarea. En cuestión de utilidad pura y dura, es difícil imaginar un solo vehículo que pueda vencer al International Durastar, ya se trate remolcar vehículos en una tormenta de nieve, la reparación de cables eléctricos caídos o de apagar un incendio, es un camión que siempre responde a la llamada. Por eso, cuando comenzamos a buscar cómo era utilizado este camión en el “mundo real”, no tuvimos que ir muy lejos. Nos bastó con dar unos cuantos pasos afuera de la redacción para que nos rodearan. Están prácticamente en todos lados, desde vehículos blindados para entrega de valores a los camiones que llevan las manzanas a la tienda de abarrotes de la esquina. Una prueba inequívoca de que el DuraStar es un camión que cumple con el trabajo, sin importar que el trabajo cambie constantemente.

DuraStar

Diseño

La mayoría de los camiones medianos no son muy llamativos, pero el DuraStar acapara una impresionante cantidad de miradas gracias a su forma aerodinámica y a sus faros afilados. El diseño de la parte delantera es bastante atractivo, especialmente la parrilla de acero inoxidable que domina por completo la larga nariz y que se siente en armonía con el resto del camión. También resulta muy agradable la forma aerodinámica de la defensa, que se funde casi por completo con la fascia, añadiendo una dosis de dinamismo que rara vez se ve en vehículos de su clase. Si quieres proteger un poco más tu camión, existe una extensión de la defensa de 4 pulgadas que reduce los daños a la parrilla y al cofre en impactos menores.

Para mantener fresco el motor, esa brillante defensa lleva incorporada una “sonriente” toma de aire dividida en tres secciones. Pero eso no es todo, para una ventilación extra para el motor lleva dos afiladas tomas de aire en los costados del cofre, si decides tomar esa opción, claro. Para una mayor versatilidad, el DuraStar se ofrece con tres diferentes configuraciones de cabina: Regular, Extendida y Crew Cab. Todas ellas llevan un cofre inclinado y un parabrisas curvo inclinado hacia atrás que ofrece una excelente visibilidad, tanto del camino como de lo que te rodea.

 

El interior

Comparado con el moderno diseño del exterior, la verdad es que el interior de la cabina se siente un poco “gris”. El diseño del tablero no es precisamente el más atrevido, aunque hay que decir que sacrificaron el estilo en aras de la funcionalidad, algo de más valor para el conductor. Como muchos camiones de su tipo, el DuraStar no utiliza los materiales más lujosos, sino unos hechos para durar. Sin duda, lo más destacable de la cabina es lo amigables y ergonómicos que resultan los controles, aunque la calidad del ensamblado es un punto a mejorar para International, especialmente si lo comparamos con otros de su segmento.

Por otro lado, el panel de instrumentos es bastante atractivo y está muy bien organizado, aunque no estamos muy seguros de que la combinación de la luz trasera amarilla y las agujas rojas en los “relojes” redondos, nos agraden, pues pueden resultar algo molestas cuando hay poca luz, es decir, al manejar de noche. El volante de dos brazos resulta un poco anticuado para los estándares actuales, pero en contraparte está equipado con algunos controles muy útiles y también se puede ajustar en altura y profundidad, lo que te permitirá encontrar la posición de manejo que mejor te acomode. Y ya que hablamos de comodidad, los asientos podrían tener un poco más de soporte lateral, aunque es de destacar el soporte en la espalda y lo fácil que resulta ajustarlos de acuerdo a tus deseos.

Otro elemento que resalta es el espacio para la cabeza, hombros y piernas, que resulta más que suficiente gracias a que el DuraStar lleva una de las cabinas más espaciosas en su tipo. Quizá podrían añadir algunos compartimentos para guardar cosas repartidos por la cabina, aunque nos gusta mucho lo accesibles que resultan los posavasos, los cuales emergen del tablero. El camión está equipado con el sistema eléctrico de International, Diamond Logic, que tiene algunas tareas pre-programadas, como las inspecciones previas al viaje, faros con limpiadores y bloqueos de seguridad.

 

Motores

El International DuraStar está disponible con tres motores a diesel: el MaxxForce 7, MaxxForce 9 y el MaxxForce DT, que se pueden adquirir con un amplio rango de potencia. El MaxxForce DT fue diseñado para usarse dentro y fuera de la carretera, con ocho diferentes cifras de potencia entre los 215 y lo 300 HP y 560 y 860 lb-pie de torque. Gracias a que la transmisión puede ser tanto manual como automática, el motor puede tener diferentes aplicaciones vocacionales.

El MaxxForce DT lleva un turbocargador secuencial dual y un sistema de enfriamiento de alto rendimiento que mejora la potencia y la respuesta. El primer turbo responde rápidamente desde bajas revoluciones para comenzar a mover el camión, mientras que el segundo entra en funcionamiento cuando el motor gira más rápido y llevas mayor velocidad. Para una mayor economía de combustible, el motor utiliza un sistema common rail de alta presión, al igual que un avanzado sistema de inducción. Este propulsor está disponible con un freno de motor opcional construido por Jacobs, el cual ayuda a extender la vida de los frenos.

 

Al volante

Los camiones DuraStar llevan una suspensión cónica de hojas parabólicas en el frente, con una capacidad de 8,000 a 14,600 libras, mientras que hay una serie de opciones para la suspensión trasera, desde resorte sencillo con rango variable hasta multihoja de cuatro resortes con una capacidad de 34,000 libras. También está disponible una suspensión neumática IROS para los ejes sencillos y tándem de la parte trasera. Como la mayoría de los camiones del segmento, el camión bota un poco, pero esta situación mejora en cuanto pones algo de carga en la parte trasera. La dirección responde bastante bien, pues aunque le falta algo de retroalimentación, es bastante precisa. En cuanto a los frenos, la situación está controlada por discos hidráulicos con ABS o frenos de aire con ABS y ESP, ambos con un control de tracción disponible como opción.

 

La línea DuraStar de International tiene un atractivo diseño exterior y una gran versatilidad gracias a las diferentes configuraciones de ejes, suspensiones y cabinas. Los motores de estos camiones tienen la potencia necesaria para mover casi cualquier cosa que decidas echarles encima. Además, el DuraStar tiene un bajo costo de mantenimiento y lleva una de las cabinas más espaciosas en su segmento. Algo que lo convierte en una excelente opción si estás buscando un camión vocacional que sea muy versátil.

 

Aplicaciones

El International DuraStar es un camión muy versátil con diferentes aplicaciones como:

• Transporte de Líquidos
• Construcción
• Emergencia
• Gobierno
• Jardinería y paisajismo
• Utilitario
• Reparto
• Manejo de deshechos
• Remolque

 

DuraStar Hybrid

Si estás buscando una solución para recortar dramáticamente tus gastos en combustible, International tiene para ti el DuraStar Hybrid, el cual puede tener impresionantes ahorros anuales en combustible; de 30 a 40% si se usa para reparto o de hasta un 60% en aplicaciones utilitarias. En este caso, el motor puede apagarse y el camión sigue funcionando utilizando únicamente mediante energía eléctrica. Disponible únicamente en configuración 4×2, utiliza una transmisión semi-automática Eaton Fuller Hybrid Drive de 6 velocidades con o sin ePTO.

 

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INTERNATIONAL DuraStar / Versatilidad pura

 

Desde su aparición en el 2002, el Durastar de International se ha posicionado como uno de los camiones medianos más adaptables del mercado, con una gran cantidad de aplicaciones gracias a sus distintas configuraciones.

El International DuraStar es un camión mediano que fue introducido al mercado en el 2002 y se encuentra disponible en tres variantes: 4200, 4300 y 4400. Todos los modelos comparten el mismo chasís, pero tienen diferentes motores, ejes y capacidades de carga que los hacen sumamente versátiles. Esto también se debe a que tienen una gran cantidad de configuraciones, lo que los hace aptos para una gran variedad de aplicaciones, desde servicios de emergencia, remolque, jardinería y manejo de deshechos, por mencionar solo unos cuantos. Esta línea de camiones ha sido mejorada de manera continua desde su lanzamiento hace ya once años y actualmente está disponible en configuraciones de eje de 4×4, 4×2 y 6×4, con una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR por sus siglas en inglés) que oscila entre las 23,500 y las 60,000 libras. Se trata, sin duda, de un camión versátil para el trabajo duro, que te ayudará a sacar el máximo provecho de tu empresa.

Disponible con tres motores a diesel, MaxxForce 7, Maxxforce 9 y Maxxforce DT, tiene el músculo necesario con una gran variedad de rangos de potencia. Con un excelente sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC por sus siglas en inglés), un panel de instrumentos de fácil lectura, asientos diseñados ergonómicamente y una espaciosa cabina que mantiene a tu equipo de trabajo cómodo y productivo. Además, con los espaciados intervalos entre servicios de mantenimiento podrás mantenerlo en el camino por más tiempo, reduciendo al mínimo las horas en el taller. Por otro lado, el sistema eléctrico de International Diamond Logic utiliza la tecnología más avanzada para ayudar a que tu vehículo opere al máximo nivel, de manera que obtengas un camión confiable, maximices el tiempo de actividad y obtengas un mayor margen de ganancias.

 

Si tienes un trabajo que hacer, el International DuraStar te ayudará a llevarlo a cabo. Eso es porque en el mundo de los camiones de servicio mediano, el DuraStar es el que siempre ha cumplido. Va más allá de la eficiencia, la durabilidad y la satisfacción del conductor. DuraStar también tiene una reputación bien ganada por la adaptabilidad, la capacidad de manejar casi cualquier tarea. En cuestión de utilidad pura y dura, es difícil imaginar un solo vehículo que pueda vencer al International Durastar, ya se trate remolcar vehículos en una tormenta de nieve, la reparación de cables eléctricos caídos o de apagar un incendio, es un camión que siempre responde a la llamada. Por eso, cuando comenzamos a buscar cómo era utilizado este camión en el “mundo real”, no tuvimos que ir muy lejos. Nos bastó con dar unos cuantos pasos afuera de la redacción para que nos rodearan. Están prácticamente en todos lados, desde vehículos blindados para entrega de valores a los camiones que llevan las manzanas a la tienda de abarrotes de la esquina. Una prueba inequívoca de que el DuraStar es un camión que cumple con el trabajo, sin importar que el trabajo cambie constantemente.

DuraStar

Diseño

La mayoría de los camiones medianos no son muy llamativos, pero el DuraStar acapara una impresionante cantidad de miradas gracias a su forma aerodinámica y a sus faros afilados. El diseño de la parte delantera es bastante atractivo, especialmente la parrilla de acero inoxidable que domina por completo la larga nariz y que se siente en armonía con el resto del camión. También resulta muy agradable la forma aerodinámica de la defensa, que se funde casi por completo con la fascia, añadiendo una dosis de dinamismo que rara vez se ve en vehículos de su clase. Si quieres proteger un poco más tu camión, existe una extensión de la defensa de 4 pulgadas que reduce los daños a la parrilla y al cofre en impactos menores.

Para mantener fresco el motor, esa brillante defensa lleva incorporada una “sonriente” toma de aire dividida en tres secciones. Pero eso no es todo, para una ventilación extra para el motor lleva dos afiladas tomas de aire en los costados del cofre, si decides tomar esa opción, claro. Para una mayor versatilidad, el DuraStar se ofrece con tres diferentes configuraciones de cabina: Regular, Extendida y Crew Cab. Todas ellas llevan un cofre inclinado y un parabrisas curvo inclinado hacia atrás que ofrece una excelente visibilidad, tanto del camino como de lo que te rodea.

 

El interior

Comparado con el moderno diseño del exterior, la verdad es que el interior de la cabina se siente un poco “gris”. El diseño del tablero no es precisamente el más atrevido, aunque hay que decir que sacrificaron el estilo en aras de la funcionalidad, algo de más valor para el conductor. Como muchos camiones de su tipo, el DuraStar no utiliza los materiales más lujosos, sino unos hechos para durar. Sin duda, lo más destacable de la cabina es lo amigables y ergonómicos que resultan los controles, aunque la calidad del ensamblado es un punto a mejorar para International, especialmente si lo comparamos con otros de su segmento.

Por otro lado, el panel de instrumentos es bastante atractivo y está muy bien organizado, aunque no estamos muy seguros de que la combinación de la luz trasera amarilla y las agujas rojas en los “relojes” redondos, nos agraden, pues pueden resultar algo molestas cuando hay poca luz, es decir, al manejar de noche. El volante de dos brazos resulta un poco anticuado para los estándares actuales, pero en contraparte está equipado con algunos controles muy útiles y también se puede ajustar en altura y profundidad, lo que te permitirá encontrar la posición de manejo que mejor te acomode. Y ya que hablamos de comodidad, los asientos podrían tener un poco más de soporte lateral, aunque es de destacar el soporte en la espalda y lo fácil que resulta ajustarlos de acuerdo a tus deseos.

Otro elemento que resalta es el espacio para la cabeza, hombros y piernas, que resulta más que suficiente gracias a que el DuraStar lleva una de las cabinas más espaciosas en su tipo. Quizá podrían añadir algunos compartimentos para guardar cosas repartidos por la cabina, aunque nos gusta mucho lo accesibles que resultan los posavasos, los cuales emergen del tablero. El camión está equipado con el sistema eléctrico de International, Diamond Logic, que tiene algunas tareas pre-programadas, como las inspecciones previas al viaje, faros con limpiadores y bloqueos de seguridad.

 

Motores

El International DuraStar está disponible con tres motores a diesel: el MaxxForce 7, MaxxForce 9 y el MaxxForce DT, que se pueden adquirir con un amplio rango de potencia. El MaxxForce DT fue diseñado para usarse dentro y fuera de la carretera, con ocho diferentes cifras de potencia entre los 215 y lo 300 HP y 560 y 860 lb-pie de torque. Gracias a que la transmisión puede ser tanto manual como automática, el motor puede tener diferentes aplicaciones vocacionales.

El MaxxForce DT lleva un turbocargador secuencial dual y un sistema de enfriamiento de alto rendimiento que mejora la potencia y la respuesta. El primer turbo responde rápidamente desde bajas revoluciones para comenzar a mover el camión, mientras que el segundo entra en funcionamiento cuando el motor gira más rápido y llevas mayor velocidad. Para una mayor economía de combustible, el motor utiliza un sistema common rail de alta presión, al igual que un avanzado sistema de inducción. Este propulsor está disponible con un freno de motor opcional construido por Jacobs, el cual ayuda a extender la vida de los frenos.

 

Al volante

Los camiones DuraStar llevan una suspensión cónica de hojas parabólicas en el frente, con una capacidad de 8,000 a 14,600 libras, mientras que hay una serie de opciones para la suspensión trasera, desde resorte sencillo con rango variable hasta multihoja de cuatro resortes con una capacidad de 34,000 libras. También está disponible una suspensión neumática IROS para los ejes sencillos y tándem de la parte trasera. Como la mayoría de los camiones del segmento, el camión bota un poco, pero esta situación mejora en cuanto pones algo de carga en la parte trasera. La dirección responde bastante bien, pues aunque le falta algo de retroalimentación, es bastante precisa. En cuanto a los frenos, la situación está controlada por discos hidráulicos con ABS o frenos de aire con ABS y ESP, ambos con un control de tracción disponible como opción.

 

La línea DuraStar de International tiene un atractivo diseño exterior y una gran versatilidad gracias a las diferentes configuraciones de ejes, suspensiones y cabinas. Los motores de estos camiones tienen la potencia necesaria para mover casi cualquier cosa que decidas echarles encima. Además, el DuraStar tiene un bajo costo de mantenimiento y lleva una de las cabinas más espaciosas en su segmento. Algo que lo convierte en una excelente opción si estás buscando un camión vocacional que sea muy versátil.

 

Aplicaciones

El International DuraStar es un camión muy versátil con diferentes aplicaciones como:

• Transporte de Líquidos
• Construcción
• Emergencia
• Gobierno
• Jardinería y paisajismo
• Utilitario
• Reparto
• Manejo de deshechos
• Remolque

 

DuraStar Hybrid

Si estás buscando una solución para recortar dramáticamente tus gastos en combustible, International tiene para ti el DuraStar Hybrid, el cual puede tener impresionantes ahorros anuales en combustible; de 30 a 40% si se usa para reparto o de hasta un 60% en aplicaciones utilitarias. En este caso, el motor puede apagarse y el camión sigue funcionando utilizando únicamente mediante energía eléctrica. Disponible únicamente en configuración 4×2, utiliza una transmisión semi-automática Eaton Fuller Hybrid Drive de 6 velocidades con o sin ePTO.

 

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