Suspensiones / Mack Twin Y / La última pieza

 

 

Mack ya construye los motores, transmisiones y ejes para sus camiones, y recientemente presentó sus nuevas suspensiones neumática y de resortes que prometen hacer el viaje a bordo de un Mack mucho más estable y cómodo.

Mack Trucks presentó a finales de enero su nueva suspensión neumática llamada Mack Twin Y, la primera en la industria en utilizar un diseño de acero de alta resistencia en forma de “Y”; la cual trabaja de manera conjunta con los ejes Mack para ofrecer, en palabras de la compañía, “confort,  manejo y eficiencia de combustible sin igual” para los transportistas que viajan por carretera que desean un viaje más cómodo y suave. La suspensión Twin Y es casi 400 libras más ligera que otras de su tipo, ofreciendo una reducción de peso importante para quien la utilice; algo que también impacta de manera positiva el rango de carga útil de tu camión. Pero esta no es la única novedad del grupo, pues Mack también anunció que ya tiene disponibles los ejes Mack en la suspensión de muelles mRIDE, la cual está diseñada para los camiones vocacionales y resulta ideal para quienes necesitan una suspensión duradera y estable con buena articulación. “Las Mack Twin Y y Mack mRIDE fueron diseñadas específicamente siguiendo peticiones de nuestros clientes, que nos han contado lo que necesitan para ser exitosos”, dijo John Walsh, vicepresidente de mercadotecnia de Mack. “Estas dos suspensiones se benefician de nuestros ejes Mack, los cuales proveen más estabilidad y eficiencia en el consumo de combustible”.

Control y estabilidad

Los ejes Mack S38 y S40 con portacargas tipo C125/126 y C150/151 han sido probados a lo largo de más de tres millones de millas por los clientes de la marca que han optado por los camiones Pinnacle Axle Back y Axle Forward. El diseño de la suspensión incluye dos palas de acero de alta resistencia en forma de Y al final de la rueda. Estas se unen al eje con asientos superiores e inferiores, lo cual reduce notablemente el rebote de la suspensión y mejora de manera significativa la tracción y el control al momento de frenar. Los asientos del eje están fijados a la caja de éste mediante tornillos Huck U-bolts en ambos lados, que no necesitan ser reapretados. Los bujes en los asientos inferior y superior dan un mejor control del “roll” y proveen un manejo más sencillo, así como un viaje más cómodo. Más ligera y no reactiva al torque, la Twin Y requiere menos mantenimiento que otras de su tipo y, según Mack, también aumenta la vida de las llantas y otros componentes. Y es que la forma en que está diseñada hace que la carga en la suspensión se apoye completamente en las bolsas de aire y no en los pivotes de los bujes.

Para los vocacionales

La suspensión de muelles Mack mRIDE con portacargas C150/151 tienen un mejor desempeño para las aplicaciones vocacionales y están disponibles en varios modelos de camiones como el Granite, Titan, Pinnacle Axle Forward y TerraPro. El uso de muelles sobre cuatro bloques de goma separados ofrece estabilidad y articulación, al tiempo que permite el espacio necesario para llantas más grandes y componentes de freno utilizados en la construcción y otras aplicaciones vocacionales. Además de ser más ligera que otras suspensiones de muelles, la mRIDE ofrece un viaje más suave, mejor estabilidad y mayor distancia al suelo cuando el terreno es poco uniforme. Además, logra que todas las ruedas tengan un contacto constante durante todo el rango de articulación, lo que se traduce en una mayor tracción en todo momento y lugar. Los ángulos de los piñones paralelos de los ejes Mack extienden la vida de las articulaciones del camión; y trabajando junto con la suspensión mRIDE que no utiliza grasa, estamos hablando de un sistema que facilita el mantenimiento y es más fácil de linear, contribuyendo a reducir los costos de mantenimiento. “El completamente integrado tren motriz que ofrece utilizar motor, transmisión, ejes y ahora suspensión Mack crea un desempeño, estabilidad y manejo superiores”, comentó Curtis Dorwart, gerente de mercadotecnia de productos vocacionales de Mack.

 

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Mack ya construye los motores, transmisiones y ejes para sus camiones, y recientemente presentó sus nuevas suspensiones neumática y de resortes que prometen hacer el viaje a bordo de un Mack mucho más estable y cómodo.

Mack Trucks presentó a finales de enero su nueva suspensión neumática llamada Mack Twin Y, la primera en la industria en utilizar un diseño de acero de alta resistencia en forma de “Y”; la cual trabaja de manera conjunta con los ejes Mack para ofrecer, en palabras de la compañía, “confort,  manejo y eficiencia de combustible sin igual” para los transportistas que viajan por carretera que desean un viaje más cómodo y suave. La suspensión Twin Y es casi 400 libras más ligera que otras de su tipo, ofreciendo una reducción de peso importante para quien la utilice; algo que también impacta de manera positiva el rango de carga útil de tu camión. Pero esta no es la única novedad del grupo, pues Mack también anunció que ya tiene disponibles los ejes Mack en la suspensión de muelles mRIDE, la cual está diseñada para los camiones vocacionales y resulta ideal para quienes necesitan una suspensión duradera y estable con buena articulación. “Las Mack Twin Y y Mack mRIDE fueron diseñadas específicamente siguiendo peticiones de nuestros clientes, que nos han contado lo que necesitan para ser exitosos”, dijo John Walsh, vicepresidente de mercadotecnia de Mack. “Estas dos suspensiones se benefician de nuestros ejes Mack, los cuales proveen más estabilidad y eficiencia en el consumo de combustible”.

Control y estabilidad

Los ejes Mack S38 y S40 con portacargas tipo C125/126 y C150/151 han sido probados a lo largo de más de tres millones de millas por los clientes de la marca que han optado por los camiones Pinnacle Axle Back y Axle Forward. El diseño de la suspensión incluye dos palas de acero de alta resistencia en forma de Y al final de la rueda. Estas se unen al eje con asientos superiores e inferiores, lo cual reduce notablemente el rebote de la suspensión y mejora de manera significativa la tracción y el control al momento de frenar. Los asientos del eje están fijados a la caja de éste mediante tornillos Huck U-bolts en ambos lados, que no necesitan ser reapretados. Los bujes en los asientos inferior y superior dan un mejor control del “roll” y proveen un manejo más sencillo, así como un viaje más cómodo. Más ligera y no reactiva al torque, la Twin Y requiere menos mantenimiento que otras de su tipo y, según Mack, también aumenta la vida de las llantas y otros componentes. Y es que la forma en que está diseñada hace que la carga en la suspensión se apoye completamente en las bolsas de aire y no en los pivotes de los bujes.

Para los vocacionales

La suspensión de muelles Mack mRIDE con portacargas C150/151 tienen un mejor desempeño para las aplicaciones vocacionales y están disponibles en varios modelos de camiones como el Granite, Titan, Pinnacle Axle Forward y TerraPro. El uso de muelles sobre cuatro bloques de goma separados ofrece estabilidad y articulación, al tiempo que permite el espacio necesario para llantas más grandes y componentes de freno utilizados en la construcción y otras aplicaciones vocacionales. Además de ser más ligera que otras suspensiones de muelles, la mRIDE ofrece un viaje más suave, mejor estabilidad y mayor distancia al suelo cuando el terreno es poco uniforme. Además, logra que todas las ruedas tengan un contacto constante durante todo el rango de articulación, lo que se traduce en una mayor tracción en todo momento y lugar. Los ángulos de los piñones paralelos de los ejes Mack extienden la vida de las articulaciones del camión; y trabajando junto con la suspensión mRIDE que no utiliza grasa, estamos hablando de un sistema que facilita el mantenimiento y es más fácil de linear, contribuyendo a reducir los costos de mantenimiento. “El completamente integrado tren motriz que ofrece utilizar motor, transmisión, ejes y ahora suspensión Mack crea un desempeño, estabilidad y manejo superiores”, comentó Curtis Dorwart, gerente de mercadotecnia de productos vocacionales de Mack.

 

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