Volvo VHD / Cuenta conmigo

La línea VHD de Volvo está diseñada para una confiabilidad absoluta, sin importar si los conduces en climas extremos, terrenos accidentados o zonas en construcción; harán el trabajo de manera segura y a tiempo, llevándote a ti y a tu carga a donde quiera que necesites.

 

Volvo siempre ha sido reconocido por dos cosas en particular, las cuales son hacer vehículos seguros y confiables; sin importar si se trata de un lujoso sedán, una SUV o un camión vocacional. Es por esto que la compañía sueca sigue desempeñando un papel principal en este segmento de camiones, ya que el VHD es uno de los vehículos más robustos y apreciados de su nicho. Y esto no es algo fácil de lograr en un mercado tan competitivo como el de los camiones vocacionales, donde los fabricantes continuamente mejoran sus modelos para mantenerse al día con las exigencias de sus clientes. A este respecto, Volvo siempre se ha distinguido por ofrecer excelentes motores, chasises y capacidad de carga, pero la cualidad que más valoran los que tienen o manejan uno es quizá la más importante de todas: la confiabilidad. El Volvo VHD está disponible en dos versiones: VHD y VHD 430, la cual se ofrece como dos configuraciones de cabina: camión de día y para pasar la noche.

En cualquiera de sus versiones, el Volvo VHD tiene una configuración de cabina sobre motor que le da una imagen robusta y una postura decidida. La parrilla negra lleva un marco cromado y está atravesada por la clásica barra en diagonal que caracteriza al logo de Volvo. Allí hay además dos tomas de aire en los costados del cofre que, además de su función práctica, le confieren un toque de dinamismo al diseño del camión. El cofre está fabricado en un material ligero y tiene un diseño que, además de proveer buena visibilidad, le ayuda a ser más aerodinámico. Los enormes pasos de rueda están bien integrados a la imagen general y en la parte frontal de éstos se encuentran los faros dobles redondos. Gracias a un diseño relativamente flexible, el VHD permite montar fácilmente diferentes carrocerías o cualquier conversión que quieras hacerle. También está disponible con una caja de conexiones para todas las luces indicadoras. Para una mayor practicidad, la caja de las baterías, los tanques de aire y de combustible se encuentran posicionados hacia delante, mientras que el equipamiento adicional puede ser fácilmente alimentado por una toma de fuerza o PTO.

Muy espacioso

Como ya es costumbre con Volvo, la cabina es muy espaciosa. La calidad de la  construcción es la mejor del mercado y aunque la mayoría de los materiales son plásticos duros, la cabina es bastante cómoda. La insonorización es bastante buena también, ofreciendo un viaje suave y placentero, mientras que un par de sellos externo e interno en las puertas mantienen fuera el aire y el agua. Más aún, la gruesa alfombra también ayuda a mantener el sonido en el exterior y le dan una buena aislación térmica. El tablero está diseñado ergonómicamente y todos los controles están colocados de manera que sea fácil alcanzarlos. El panel de instrumentos central tiene indicadores grandes y redondos, además de una pantalla con información entre éstos. Los datos pueden ser controlados mediante palancas montadas en la columna de la dirección, mientras que los controles para las ventanas, espejos y seguros se encuentran ubicados en la parte superior del panel de la puerta. Para un mayor confort, la columna de la dirección puede ajustarse en altura y extensión, además de que puede moverse fuera de tu camino para que no tengas que contorsionarte al bajar o subir al camión. Más aún, la columna es colapsable para absorber el impacto en caso de accidente –reduciendo el riesgo de lesiones-, algo a lo que también ayuda la bolsa de aire. Como mencionamos en un principio, Volvo siempre se ha distinguido por su seguridad.

Otro aspecto destacable del interior son sin duda los grandes y cómodos asientos, que están entre los mejores de la industria. Hay dos tipos disponibles: Standard y Comfort. El primero provee cojines contorneados, deslizamiento hacia delante y atrás de 7”, ajuste de los cojines delantero y trasero, y soporte lumbar neumático. El segundo añade a esto soporte extra para los hombros, contornos acojinados, almohadillas inflables traseras, soporte lumbar de triple cámara y seis botones de ajuste. Los descansabrazos están como un opcional para cualquiera de los dos tipos de asiento.

Motores y transmisiones

En el corazón del Volvo VHD se encuentra el motor D13 de la marca, el cual entrega entre 375 y 500 caballos de fuerza con un torque máximo de entre 1450 y 1750 libras-pie; un motor ligero que satisface las exigencias ambientales más recientes de la EPA. El motor puede ser acoplado con una larga serie de transmisiones manuales, automáticas o robotizadas, incluyendo las Volvo AT y ATO I-Shift, cajas Eaton Fuller y automáticas Allison. Sin lugar a dudas se trata de uno de los mejores motores en la industria, con un torque elevado desde bajas revoluciones que le da un carácter de trabajo pesado que está listo para enfrentar sin descanso los trabajos más demandantes. Para una mejor economía de combustible y funcionamiento, el D13 utiliza un turbocargador de geometría variable. El motor tiene varias configuraciones, cuatro Eco-Torque y dos Dual-Torque, las cuales le dan una entrega de torque de doble personalidad, para aquellos que buscan eficiencia en el consumo de combustible a bajas revoluciones con un desempeño poderoso a regímenes más altos. El D13 también se ofrece con un freno de motor de tres niveles el cual es fácilmente controlado mediante una palanca montada en la columna de la dirección. El sistema de toma de fuerza (PTO por sus siglas en ingles), está ubicado en la parte trasera del camión, lo cual hace que sea más fácil conectar los diferentes equipamientos opcionales. Además, el sistema Volvo PTO puede utilizarse mientras el vehículo está en marcha o estacionado, ofreciendo una gran flexibilidad.

Manejo

El Volvo VHD lleva la suspensión neumática de la marca, la cual hace que el trayecto sea cómodo al no transferir las irregularidades del camino al interior. Para reducir al mínimo el “bamboleo” del camión y las sacudidas fuertes, Volvo añadió amortiguadores laterales. También hay bolsas de aire en la parte posterior de la cabina, montadas afuera de los rieles del marco para mejorar la estabilidad y reducir el movimiento lateral de la carrocería. El volante del VHD 430 está diseñado para darte el mejor agarre posible

En pocas palabras, la verdad es que será difícil que encuentres un camión vocacional tan confiable como el Volvo VHD, pues se trata de un vehículo con una calidad de construcción “a prueba de balas” y un diseño aerodinámico, al tiempo que la versatilidad de su chasis se combina con un marco fuerte que ayuda a enfrentar las tareas más arduas sin el menor titubeo. Los motores de Volvo son bastante potentes y no te decepcionarán en ninguna circunstancia, además de que tienen una eficiencia en el consumo de combustible que está entre las mejores en el segmento. Sí, el camión es algo costos comparado con algunos de sus competidores, pero la realidad es que vale cada centavo.

Ficha técnica

Motores

• Volvo D11 de 325 a 405 HP y 1,250 a 1450 lb-pie

• Volvo D13 375 a 500 HP y 1450 a 1750 lb-pie

 

Transmisiones

• Volvo AT and ATO I-Shift de 12 velocidades

• Eaton Fuller FR, FRO, RTO, RTLO de 10, 11, 13 y 18 velocidades; AutoShift

• Allison 4000 y 4500 Generation 5 Series de 5 y 6 velocidades

 

Suspensiones delanteras

• De ballestas parabólicas de 12,500 y 14,600 libras

• Ballestas de hojas múltiples de 16,500, 18,800, 20,800 y 22,800 libras

• Balletas de hojas múltiples con endurecedor para el lado derecho o izquierdo

 

Suspensiones traseras

• Volvo T-Ride de 40,000 a 58,000 libras

• Volvo PRIMAAX EX de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson HAS de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson HAULMAAX de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson RT de 40,000 a 58,000 libras

• PRIMAAX Tridem de 50,000 a 62,000 libras

 

Comodidad absoluta

El volante del VHD 430 está diseñado para ofrecerte el mejor agarre, además de que la columna de la dirección absorbe las imperfecciones del camino. Esta es además ajustable en altura de 0 a 32 grados y en profundidad hasta 4.5 pulgadas, lo que facilita que encuentres la postura más cómoda. El sistema de climatización mantiene una temperatura ambiental agradable en todo momento y un sofisticado sistema de filtrado de aire evita que el polvo entre a la cabina. Algo a lo que también ayuda que las puertas lleven doble sello para dejar fuera al agua, viento y ruido. Desde la posición del conductor, hay cerca de cinco pies de espacio para la cabeza, además de una buena separación entre los asientos. El área para dormir tiene un volumen de 118 pies cúbicos, con una litera de tamaño completo que te permitirá estirarte cuan largo eres o sentarte cómodamente. Para cuando necesitas algo de privacidad, lleva una cortina para la cabina además de una en el parabrisas que te ayudará a tener una buena noche de sueño.

 

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Volvo VHD / Cuenta conmigo

La línea VHD de Volvo está diseñada para una confiabilidad absoluta, sin importar si los conduces en climas extremos, terrenos accidentados o zonas en construcción; harán el trabajo de manera segura y a tiempo, llevándote a ti y a tu carga a donde quiera que necesites.

 

Volvo siempre ha sido reconocido por dos cosas en particular, las cuales son hacer vehículos seguros y confiables; sin importar si se trata de un lujoso sedán, una SUV o un camión vocacional. Es por esto que la compañía sueca sigue desempeñando un papel principal en este segmento de camiones, ya que el VHD es uno de los vehículos más robustos y apreciados de su nicho. Y esto no es algo fácil de lograr en un mercado tan competitivo como el de los camiones vocacionales, donde los fabricantes continuamente mejoran sus modelos para mantenerse al día con las exigencias de sus clientes. A este respecto, Volvo siempre se ha distinguido por ofrecer excelentes motores, chasises y capacidad de carga, pero la cualidad que más valoran los que tienen o manejan uno es quizá la más importante de todas: la confiabilidad. El Volvo VHD está disponible en dos versiones: VHD y VHD 430, la cual se ofrece como dos configuraciones de cabina: camión de día y para pasar la noche.

En cualquiera de sus versiones, el Volvo VHD tiene una configuración de cabina sobre motor que le da una imagen robusta y una postura decidida. La parrilla negra lleva un marco cromado y está atravesada por la clásica barra en diagonal que caracteriza al logo de Volvo. Allí hay además dos tomas de aire en los costados del cofre que, además de su función práctica, le confieren un toque de dinamismo al diseño del camión. El cofre está fabricado en un material ligero y tiene un diseño que, además de proveer buena visibilidad, le ayuda a ser más aerodinámico. Los enormes pasos de rueda están bien integrados a la imagen general y en la parte frontal de éstos se encuentran los faros dobles redondos. Gracias a un diseño relativamente flexible, el VHD permite montar fácilmente diferentes carrocerías o cualquier conversión que quieras hacerle. También está disponible con una caja de conexiones para todas las luces indicadoras. Para una mayor practicidad, la caja de las baterías, los tanques de aire y de combustible se encuentran posicionados hacia delante, mientras que el equipamiento adicional puede ser fácilmente alimentado por una toma de fuerza o PTO.

Muy espacioso

Como ya es costumbre con Volvo, la cabina es muy espaciosa. La calidad de la  construcción es la mejor del mercado y aunque la mayoría de los materiales son plásticos duros, la cabina es bastante cómoda. La insonorización es bastante buena también, ofreciendo un viaje suave y placentero, mientras que un par de sellos externo e interno en las puertas mantienen fuera el aire y el agua. Más aún, la gruesa alfombra también ayuda a mantener el sonido en el exterior y le dan una buena aislación térmica. El tablero está diseñado ergonómicamente y todos los controles están colocados de manera que sea fácil alcanzarlos. El panel de instrumentos central tiene indicadores grandes y redondos, además de una pantalla con información entre éstos. Los datos pueden ser controlados mediante palancas montadas en la columna de la dirección, mientras que los controles para las ventanas, espejos y seguros se encuentran ubicados en la parte superior del panel de la puerta. Para un mayor confort, la columna de la dirección puede ajustarse en altura y extensión, además de que puede moverse fuera de tu camino para que no tengas que contorsionarte al bajar o subir al camión. Más aún, la columna es colapsable para absorber el impacto en caso de accidente –reduciendo el riesgo de lesiones-, algo a lo que también ayuda la bolsa de aire. Como mencionamos en un principio, Volvo siempre se ha distinguido por su seguridad.

Otro aspecto destacable del interior son sin duda los grandes y cómodos asientos, que están entre los mejores de la industria. Hay dos tipos disponibles: Standard y Comfort. El primero provee cojines contorneados, deslizamiento hacia delante y atrás de 7”, ajuste de los cojines delantero y trasero, y soporte lumbar neumático. El segundo añade a esto soporte extra para los hombros, contornos acojinados, almohadillas inflables traseras, soporte lumbar de triple cámara y seis botones de ajuste. Los descansabrazos están como un opcional para cualquiera de los dos tipos de asiento.

Motores y transmisiones

En el corazón del Volvo VHD se encuentra el motor D13 de la marca, el cual entrega entre 375 y 500 caballos de fuerza con un torque máximo de entre 1450 y 1750 libras-pie; un motor ligero que satisface las exigencias ambientales más recientes de la EPA. El motor puede ser acoplado con una larga serie de transmisiones manuales, automáticas o robotizadas, incluyendo las Volvo AT y ATO I-Shift, cajas Eaton Fuller y automáticas Allison. Sin lugar a dudas se trata de uno de los mejores motores en la industria, con un torque elevado desde bajas revoluciones que le da un carácter de trabajo pesado que está listo para enfrentar sin descanso los trabajos más demandantes. Para una mejor economía de combustible y funcionamiento, el D13 utiliza un turbocargador de geometría variable. El motor tiene varias configuraciones, cuatro Eco-Torque y dos Dual-Torque, las cuales le dan una entrega de torque de doble personalidad, para aquellos que buscan eficiencia en el consumo de combustible a bajas revoluciones con un desempeño poderoso a regímenes más altos. El D13 también se ofrece con un freno de motor de tres niveles el cual es fácilmente controlado mediante una palanca montada en la columna de la dirección. El sistema de toma de fuerza (PTO por sus siglas en ingles), está ubicado en la parte trasera del camión, lo cual hace que sea más fácil conectar los diferentes equipamientos opcionales. Además, el sistema Volvo PTO puede utilizarse mientras el vehículo está en marcha o estacionado, ofreciendo una gran flexibilidad.

Manejo

El Volvo VHD lleva la suspensión neumática de la marca, la cual hace que el trayecto sea cómodo al no transferir las irregularidades del camino al interior. Para reducir al mínimo el “bamboleo” del camión y las sacudidas fuertes, Volvo añadió amortiguadores laterales. También hay bolsas de aire en la parte posterior de la cabina, montadas afuera de los rieles del marco para mejorar la estabilidad y reducir el movimiento lateral de la carrocería. El volante del VHD 430 está diseñado para darte el mejor agarre posible

En pocas palabras, la verdad es que será difícil que encuentres un camión vocacional tan confiable como el Volvo VHD, pues se trata de un vehículo con una calidad de construcción “a prueba de balas” y un diseño aerodinámico, al tiempo que la versatilidad de su chasis se combina con un marco fuerte que ayuda a enfrentar las tareas más arduas sin el menor titubeo. Los motores de Volvo son bastante potentes y no te decepcionarán en ninguna circunstancia, además de que tienen una eficiencia en el consumo de combustible que está entre las mejores en el segmento. Sí, el camión es algo costos comparado con algunos de sus competidores, pero la realidad es que vale cada centavo.

Ficha técnica

Motores

• Volvo D11 de 325 a 405 HP y 1,250 a 1450 lb-pie

• Volvo D13 375 a 500 HP y 1450 a 1750 lb-pie

 

Transmisiones

• Volvo AT and ATO I-Shift de 12 velocidades

• Eaton Fuller FR, FRO, RTO, RTLO de 10, 11, 13 y 18 velocidades; AutoShift

• Allison 4000 y 4500 Generation 5 Series de 5 y 6 velocidades

 

Suspensiones delanteras

• De ballestas parabólicas de 12,500 y 14,600 libras

• Ballestas de hojas múltiples de 16,500, 18,800, 20,800 y 22,800 libras

• Balletas de hojas múltiples con endurecedor para el lado derecho o izquierdo

 

Suspensiones traseras

• Volvo T-Ride de 40,000 a 58,000 libras

• Volvo PRIMAAX EX de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson HAS de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson HAULMAAX de 40,000 a 46,000 libras

• Hendrickson RT de 40,000 a 58,000 libras

• PRIMAAX Tridem de 50,000 a 62,000 libras

 

Comodidad absoluta

El volante del VHD 430 está diseñado para ofrecerte el mejor agarre, además de que la columna de la dirección absorbe las imperfecciones del camino. Esta es además ajustable en altura de 0 a 32 grados y en profundidad hasta 4.5 pulgadas, lo que facilita que encuentres la postura más cómoda. El sistema de climatización mantiene una temperatura ambiental agradable en todo momento y un sofisticado sistema de filtrado de aire evita que el polvo entre a la cabina. Algo a lo que también ayuda que las puertas lleven doble sello para dejar fuera al agua, viento y ruido. Desde la posición del conductor, hay cerca de cinco pies de espacio para la cabeza, además de una buena separación entre los asientos. El área para dormir tiene un volumen de 118 pies cúbicos, con una litera de tamaño completo que te permitirá estirarte cuan largo eres o sentarte cómodamente. Para cuando necesitas algo de privacidad, lleva una cortina para la cabina además de una en el parabrisas que te ayudará a tener una buena noche de sueño.

 

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