¿Cambio de reglas? / La CSA considera cambios a su forma de evaluar

Varios analistas han señalado que la forma de evaluar del programa Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) no se relaciona claramente con la probabilidad de que un conductor tenga un accidente. ¿Ha llegado la hora de cambiar el rumbo?

Redacción: Transporte Latino

La CSA considera cambios a su forma de evaluar El espinoso tema de si la forma en que el programa Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) refleja con certeza qué tanta probabilidad tiene un conductor o transportista de sufrir un accidente se debatió en público en una sesión entre tres panelistas titulada “CSA: ¿a dónde vamos ahora?”. Y hasta el momento los resultados no son muy halagadores para este programa de la FMCSA, pues las calificaciones obtenidas en las evaluaciones de la CSA no se relacionan directamente con el futuro riesgo de choque que puede tener un conductor. Uno de los panelistas, Scott Mugno, vicepresidente de seguridad de FedEx, fue contundente al declarar que solo tres de los siete puntos BASICs (acrónimo en inglés para comportamiento, análisis y categorías para mejorar la seguridad) tienen alguna correlación con el riesgo de un transportista de sufrir un accidente. Por esta razón, Mugno dijo que las calificaciones del Sistema de Medición de Seguridad (SMS) no deberían ser del dominio público, ya que tanto clientes, transportistas y público en general pueden juzgar a una empresa de transporte o a un conductor basados en estas calificaciones, a pesar de que éstas no reflejan de manera precisa qué riesgo tienen estos de sufrir un percance. Y es que actualmente el sistema de evaluación no tiene un campo que le permita a la FMCSA saber cuándo un conductor de camión o transportista es responsable de un choque y cuando no.

Nuevo sitio SMS
Por su parte, el Especialista en Transporte de la FMCSA Bryan Price dijo a este respecto que la agencia actualmente está trabajando en una nueva versión de su sitio de internet SMS –donde se puede acceder a la calificaciones de la CSA- para tratar de reflejar con mayor precisión la puntuación que se relaciona con la seguridad y resaltar mejor las calificaciones BASIC que se correlacionan estadísticamente con el riesgo de un choque. También comentó que la FMCSA está evaluando la posibilidad de cambiar el sistema numérico con que evalúa a uno de “alto-medio-bajo”; ya que la especificidad en las calificaciones le roba atención al panorama general de los objetivos de la CSA. Para esto, Price comentó que la FMCSA se ha acercado al Comité de Consejo sobre la Seguridad para el Transporte y pedido su ayuda para establecer un nuevo sistema de calificación. “Creemos que podemos ir en esa dirección sin impactar el sistema”, dijo Price. También se refirió al muy comentado tema de la contabilidad y peso que se le da a cada choque. En las condiciones actuales, la FMCSA utiliza todos los accidentes reportados para sus calificaciones, incluso aquellos donde el transportista o conductor no tuvo culpa alguna. Estos datos no son accesibles al público por esta razón, dijo Price, pero aún así son utilizados a pesar de que esto afecte injustamente a los transportistas. Una opción para remediar esto podría ser utilizar los reportes policiales, comentó Price, ya que tienen una narrativa más fiel de lo que pasó en un accidente. Pero la agencia tendrá que determinar el costo y los beneficios de esto antes de implementarlo.

Price reconoció que hay “implicaciones detrás” del hecho de que las calificaciones del SMS sean públicas, pero que espera que el nuevo sitio –que podría comenzar a funcionar a finales del verano- podrá “explicar tan precisamente como la FMCSA pueda hacerlo qué es lo que estas calificaciones significan y que no”, comentó Price. “Necesitamos mostrar que no son una calificación de seguridad, sino que simplemente establecen una pantalla de radar para nosotros para ver quién está teniendo problemas de cumplimiento”. El nuevo sitio deberá también ayudar a reducir las preocupaciones de la industria sobre la falta de datos de los pequeños transportistas, lo cual hasta ahora ha sido percibidos por muchos como que tienen malas calificaciones. Price también comentó que el sitio estará disponible para que el público opine sobre él antes de que sea implementado. Por último, Price comentó que la FMCSA espera proponer una nueva regla de Determinación de Seguridad Física en enero del próximo año, la cual estaría basada en datos de las propias compañías y no relacionada a otras calificaciones o compañías, como ocurre actualmente con el sistema SMS. Sin embargo, el tema de la contabilidad de choques es algo que debe ser resuelto antes de que la agencia emita esta regla, dijo Price. “No vamos a tener una Determinación de Seguridad Física que no tome en cuenta la contabilidad de los choques”, comentó.

Tags:

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
¿Cambio de reglas? / La CSA considera cambios a su forma de evaluar

Varios analistas han señalado que la forma de evaluar del programa Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) no se relaciona claramente con la probabilidad de que un conductor tenga un accidente. ¿Ha llegado la hora de cambiar el rumbo?

Redacción: Transporte Latino

La CSA considera cambios a su forma de evaluar El espinoso tema de si la forma en que el programa Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) refleja con certeza qué tanta probabilidad tiene un conductor o transportista de sufrir un accidente se debatió en público en una sesión entre tres panelistas titulada “CSA: ¿a dónde vamos ahora?”. Y hasta el momento los resultados no son muy halagadores para este programa de la FMCSA, pues las calificaciones obtenidas en las evaluaciones de la CSA no se relacionan directamente con el futuro riesgo de choque que puede tener un conductor. Uno de los panelistas, Scott Mugno, vicepresidente de seguridad de FedEx, fue contundente al declarar que solo tres de los siete puntos BASICs (acrónimo en inglés para comportamiento, análisis y categorías para mejorar la seguridad) tienen alguna correlación con el riesgo de un transportista de sufrir un accidente. Por esta razón, Mugno dijo que las calificaciones del Sistema de Medición de Seguridad (SMS) no deberían ser del dominio público, ya que tanto clientes, transportistas y público en general pueden juzgar a una empresa de transporte o a un conductor basados en estas calificaciones, a pesar de que éstas no reflejan de manera precisa qué riesgo tienen estos de sufrir un percance. Y es que actualmente el sistema de evaluación no tiene un campo que le permita a la FMCSA saber cuándo un conductor de camión o transportista es responsable de un choque y cuando no.

Nuevo sitio SMS
Por su parte, el Especialista en Transporte de la FMCSA Bryan Price dijo a este respecto que la agencia actualmente está trabajando en una nueva versión de su sitio de internet SMS –donde se puede acceder a la calificaciones de la CSA- para tratar de reflejar con mayor precisión la puntuación que se relaciona con la seguridad y resaltar mejor las calificaciones BASIC que se correlacionan estadísticamente con el riesgo de un choque. También comentó que la FMCSA está evaluando la posibilidad de cambiar el sistema numérico con que evalúa a uno de “alto-medio-bajo”; ya que la especificidad en las calificaciones le roba atención al panorama general de los objetivos de la CSA. Para esto, Price comentó que la FMCSA se ha acercado al Comité de Consejo sobre la Seguridad para el Transporte y pedido su ayuda para establecer un nuevo sistema de calificación. “Creemos que podemos ir en esa dirección sin impactar el sistema”, dijo Price. También se refirió al muy comentado tema de la contabilidad y peso que se le da a cada choque. En las condiciones actuales, la FMCSA utiliza todos los accidentes reportados para sus calificaciones, incluso aquellos donde el transportista o conductor no tuvo culpa alguna. Estos datos no son accesibles al público por esta razón, dijo Price, pero aún así son utilizados a pesar de que esto afecte injustamente a los transportistas. Una opción para remediar esto podría ser utilizar los reportes policiales, comentó Price, ya que tienen una narrativa más fiel de lo que pasó en un accidente. Pero la agencia tendrá que determinar el costo y los beneficios de esto antes de implementarlo.

Price reconoció que hay “implicaciones detrás” del hecho de que las calificaciones del SMS sean públicas, pero que espera que el nuevo sitio –que podría comenzar a funcionar a finales del verano- podrá “explicar tan precisamente como la FMCSA pueda hacerlo qué es lo que estas calificaciones significan y que no”, comentó Price. “Necesitamos mostrar que no son una calificación de seguridad, sino que simplemente establecen una pantalla de radar para nosotros para ver quién está teniendo problemas de cumplimiento”. El nuevo sitio deberá también ayudar a reducir las preocupaciones de la industria sobre la falta de datos de los pequeños transportistas, lo cual hasta ahora ha sido percibidos por muchos como que tienen malas calificaciones. Price también comentó que el sitio estará disponible para que el público opine sobre él antes de que sea implementado. Por último, Price comentó que la FMCSA espera proponer una nueva regla de Determinación de Seguridad Física en enero del próximo año, la cual estaría basada en datos de las propias compañías y no relacionada a otras calificaciones o compañías, como ocurre actualmente con el sistema SMS. Sin embargo, el tema de la contabilidad de choques es algo que debe ser resuelto antes de que la agencia emita esta regla, dijo Price. “No vamos a tener una Determinación de Seguridad Física que no tome en cuenta la contabilidad de los choques”, comentó.

Tags:

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
%d bloggers like this: