Ford F-150 Tremor / Toque deportivo

Ford le añade un toque de picante al portafolio de la superventas F-150 con la adición de la Tremor, una versión con tintes deportivos y un motor EcoBoost de seis cilindros en V. Con una historia que se remonta a 1948, la F-Series de Ford es hoy por hoy una de las pickups mejor vendidas en Estados Unidos.

Edición: Diego Guerra

Ford F-150 TremorLa generación que está a la venta actualmente es la número doce en llegar a las calles y aunque la décimo tercera no tardará mucho en llegar, Ford se guardó un as bajo la manga para darle un último empujón a las ventas de su estrella: dotarla de un motor EcoBoost. Desde que aparecieron en el 2009, estas mecánicas han ganado varios prestigiados premios, entre ellos el codiciado Motor del Año –en diferentes categorías- gracias a que logran lo que parecía imposible: potencia y eficiencia en el consumo de combustible. Por lo mismo, no nos ha extrañado comenzar a verlos cada vez en más modelos de la marca del óvalo; lo que sí fue una sorpresa fue verlo en una F-150 2014. Se trata de una pickup que será comercializada como un modelo especial y llevará el nombre Tremor.

La idea detrás de la Ford F-150 Tremor es unirse a la Raptor como una pickup de alto rendimiento, la primera diseñada para el asfalto y la segunda para rodar fuera de él. Siendo estrictos, la Tremor no es un “animal” tan único como la Raptor, la cual sí fue diseñada completamente para rodar fuera de la carretera con un desempeño sin igual. Sin embargo, no deja de ser una pickup interesante, especialmente si te gustan las de corte deportivo. Con la ventaja adicional de que monta un V6 con la tecnología más avanzada que le brinda el desempeño de un ocho cilindros con el consumo de un motor de seis.

Amor a primera vista
Pero el motor no es la única novedad que presenta la Tremor, aunque sin duda es la carta más interesante. Ford dotó está pickup de bastidor corto y cabina regular con el paquete FX Appearance que le da una apariencia distinta con la que inmediatamente se separa del resto. Además, lleva un diferencial con el paso más corto (4.10) para hacerla más rápida al momento de arrancar, que es algo así como la razón de existir de la Tremor. Porque a leguas se ve que no es un “burro de carga”, sino más bien un vehículo para quien busca un poco más de sazón que la que en encuentras en una camioneta tradicional. Entre los elementos estéticos más llamativos están los rines de 20 pulgadas pintados de negro al igual que los estribos, la parrilla y la parte central del cofre; también encontrarás un par de franjas en el costado y emblemas en color rojo.

Por dentro
Los diseñadores de Ford no descuidaron el interior, pues son conscientes de que quien está dispuesto a desembolsar su dinero por una camioneta que luce bien por fuera, espera que el interior haga lo mismo. Después de todo, es donde realmente pasas el tiempo en tu coche. Por esta razón la Tremor es la única pickup de cabina regular en la gama F-150 que ofrece una consola central integrada al tablero y asientos deportivos de piel con insertos de Alcántara y costuras rojas, algunas aplicaciones de metal y un volante forrado en piel también con costuras rojas. En cuanto al equipamiento, la Ford Tremor viene con el sistema de infotenimiento MyFord Touch powered by SYNC, con el cual controlas prácticamente todas las funciones de la camioneta y el cual puedes operar incluso si estás usando tus guantes de trabajo, bueno, al menos los controles del aire acondicionado y del sistema de sonido que están en la consola central. “La nueva Tremor le da a los clientes de la F-150 una opción más para conducir una pickup con un desempeño distintivo y altamente capaz, con opciones que usualmente solo encuentras en el mercado secundario”, dijo Brian Bell, gerente de producto de la F-150. “Además, el motor EcoBoost está disponible por primera vez en una F-150 de bastidor corto”.

Como ya hemos comentado, la F-150 Tremor está disponible con un solo motor, el EcoBoost V6 con 365 HP y 420 lb-pie, el cual utiliza dos árboles de levas independientes de apertura variable para un mejor desempeño y economía de combustible. Lo mejor del caso es que un 90 por ciento del par motor está disponible desde las 1,700 revoluciones por minuto. Es decir, no tendrás que acelerarlo como loco para obtener todo el poder. Si te gustan los arrancones, te encantará el diferencia de con bloqueo electrónico que llevan ambas versiones, tanto la 4×2 como la 4×4, que ayuda a poner en el piso toda la potencia al mejorar la tracción durante el arranque. En cuanto a la transmisión, solo está disponible una opción, que es una caja automática de seis velocidades.

En pocas palabras, la Ford F-150 Tremor es una pickup para quien gusta de este tipo de camionetas, pero no está pensando en darle un uso muy rudo. Vamos, que resulta ideal para salidas de fin de semana y seguramente será capaz de rodar bien fuera del asfalto, pero será éste su hábitat natural. Después de todo, le pusieron el diferencial con el paso más corto de toda la gama F-150 para hacerla rápida en el arranque, no para estar remolcando miles de kilos.

 Ficha técnica • Motor: V6 de 3.5 litros turbocargado con 365 HP y 420 lb-pie • Transmisión: Automática de seis velocidades • Suspensión delantera: Independiente de doble triángulo • Suspensión trasera: Eje rígido con muelles parabólicos


Ficha técnica
• Motor: V6 de 3.5 litros turbocargado con 365 HP y 420 lb-pie
• Transmisión: Automática de seis velocidades
• Suspensión delantera: Independiente de doble triángulo
• Suspensión trasera: Eje rígido con muelles parabólicos

Ford SVT F-150 Lightning
En 1993, Ford lanzó la primera pick-up deportiva de su historia, la cual causó bastante revuelo, pues una versión de alto desempeño de un vehículo principalmente de trabajo no es precisamente lo más lógico. La Lightning vendió más de 30 mil ejemplares durante los 11 años que estuvo en venta, fue descontinuada en 2004; en su última versión tenía un V8 con 380 HP, 450 lb-pie y era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos.

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Ford F-150 Tremor / Toque deportivo

Ford le añade un toque de picante al portafolio de la superventas F-150 con la adición de la Tremor, una versión con tintes deportivos y un motor EcoBoost de seis cilindros en V. Con una historia que se remonta a 1948, la F-Series de Ford es hoy por hoy una de las pickups mejor vendidas en Estados Unidos.

Edición: Diego Guerra

Ford F-150 TremorLa generación que está a la venta actualmente es la número doce en llegar a las calles y aunque la décimo tercera no tardará mucho en llegar, Ford se guardó un as bajo la manga para darle un último empujón a las ventas de su estrella: dotarla de un motor EcoBoost. Desde que aparecieron en el 2009, estas mecánicas han ganado varios prestigiados premios, entre ellos el codiciado Motor del Año –en diferentes categorías- gracias a que logran lo que parecía imposible: potencia y eficiencia en el consumo de combustible. Por lo mismo, no nos ha extrañado comenzar a verlos cada vez en más modelos de la marca del óvalo; lo que sí fue una sorpresa fue verlo en una F-150 2014. Se trata de una pickup que será comercializada como un modelo especial y llevará el nombre Tremor.

La idea detrás de la Ford F-150 Tremor es unirse a la Raptor como una pickup de alto rendimiento, la primera diseñada para el asfalto y la segunda para rodar fuera de él. Siendo estrictos, la Tremor no es un “animal” tan único como la Raptor, la cual sí fue diseñada completamente para rodar fuera de la carretera con un desempeño sin igual. Sin embargo, no deja de ser una pickup interesante, especialmente si te gustan las de corte deportivo. Con la ventaja adicional de que monta un V6 con la tecnología más avanzada que le brinda el desempeño de un ocho cilindros con el consumo de un motor de seis.

Amor a primera vista
Pero el motor no es la única novedad que presenta la Tremor, aunque sin duda es la carta más interesante. Ford dotó está pickup de bastidor corto y cabina regular con el paquete FX Appearance que le da una apariencia distinta con la que inmediatamente se separa del resto. Además, lleva un diferencial con el paso más corto (4.10) para hacerla más rápida al momento de arrancar, que es algo así como la razón de existir de la Tremor. Porque a leguas se ve que no es un “burro de carga”, sino más bien un vehículo para quien busca un poco más de sazón que la que en encuentras en una camioneta tradicional. Entre los elementos estéticos más llamativos están los rines de 20 pulgadas pintados de negro al igual que los estribos, la parrilla y la parte central del cofre; también encontrarás un par de franjas en el costado y emblemas en color rojo.

Por dentro
Los diseñadores de Ford no descuidaron el interior, pues son conscientes de que quien está dispuesto a desembolsar su dinero por una camioneta que luce bien por fuera, espera que el interior haga lo mismo. Después de todo, es donde realmente pasas el tiempo en tu coche. Por esta razón la Tremor es la única pickup de cabina regular en la gama F-150 que ofrece una consola central integrada al tablero y asientos deportivos de piel con insertos de Alcántara y costuras rojas, algunas aplicaciones de metal y un volante forrado en piel también con costuras rojas. En cuanto al equipamiento, la Ford Tremor viene con el sistema de infotenimiento MyFord Touch powered by SYNC, con el cual controlas prácticamente todas las funciones de la camioneta y el cual puedes operar incluso si estás usando tus guantes de trabajo, bueno, al menos los controles del aire acondicionado y del sistema de sonido que están en la consola central. “La nueva Tremor le da a los clientes de la F-150 una opción más para conducir una pickup con un desempeño distintivo y altamente capaz, con opciones que usualmente solo encuentras en el mercado secundario”, dijo Brian Bell, gerente de producto de la F-150. “Además, el motor EcoBoost está disponible por primera vez en una F-150 de bastidor corto”.

Como ya hemos comentado, la F-150 Tremor está disponible con un solo motor, el EcoBoost V6 con 365 HP y 420 lb-pie, el cual utiliza dos árboles de levas independientes de apertura variable para un mejor desempeño y economía de combustible. Lo mejor del caso es que un 90 por ciento del par motor está disponible desde las 1,700 revoluciones por minuto. Es decir, no tendrás que acelerarlo como loco para obtener todo el poder. Si te gustan los arrancones, te encantará el diferencia de con bloqueo electrónico que llevan ambas versiones, tanto la 4×2 como la 4×4, que ayuda a poner en el piso toda la potencia al mejorar la tracción durante el arranque. En cuanto a la transmisión, solo está disponible una opción, que es una caja automática de seis velocidades.

En pocas palabras, la Ford F-150 Tremor es una pickup para quien gusta de este tipo de camionetas, pero no está pensando en darle un uso muy rudo. Vamos, que resulta ideal para salidas de fin de semana y seguramente será capaz de rodar bien fuera del asfalto, pero será éste su hábitat natural. Después de todo, le pusieron el diferencial con el paso más corto de toda la gama F-150 para hacerla rápida en el arranque, no para estar remolcando miles de kilos.

 Ficha técnica • Motor: V6 de 3.5 litros turbocargado con 365 HP y 420 lb-pie • Transmisión: Automática de seis velocidades • Suspensión delantera: Independiente de doble triángulo • Suspensión trasera: Eje rígido con muelles parabólicos


Ficha técnica
• Motor: V6 de 3.5 litros turbocargado con 365 HP y 420 lb-pie
• Transmisión: Automática de seis velocidades
• Suspensión delantera: Independiente de doble triángulo
• Suspensión trasera: Eje rígido con muelles parabólicos

Ford SVT F-150 Lightning
En 1993, Ford lanzó la primera pick-up deportiva de su historia, la cual causó bastante revuelo, pues una versión de alto desempeño de un vehículo principalmente de trabajo no es precisamente lo más lógico. La Lightning vendió más de 30 mil ejemplares durante los 11 años que estuvo en venta, fue descontinuada en 2004; en su última versión tenía un V8 con 380 HP, 450 lb-pie y era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos.

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