International WorkStar / Multiusos

El WorkStar de International es uno de los camiones vocacionales más versátiles del mercado, el cual ahora estrena la tecnología de control de emisiones Reducción Catalítica Selectiva SCR para . Cuando se trata de llevar a cabo el trabajo más rudo, solo unos cuantos están capacitados para hacerlo.

Edición: Tadeo Huazo

International WorkStarSe trata de camiones construidos para soportar las condiciones de trabajo más duras y hacer el trabajo más pesado sin quejarse. Para lograrlo, este tipo de vehículos necesitan tener un chasis muy fuerte, suspensiones resistentes y motores potentes y confiables. Y eso es precisamente lo que ofrece el International WorkStar, el cual fue diseñado como parte de una versátil familia de camiones para uso rudo, desde trabajos de tipo medio hasta los más pesados (Clase 7 y 8). Disponible en una amplia gama de chasises y suspensiones, resulta muy versátil para realizar diferentes aplicaciones como la construcción, el transporte de desechos o actividades municipales. El WorkStar está disponible en cinco versiones: 7300, 7400, 7500, 7600 y 7700. Todas ellas utilizan la misma plataforma, pero tienen diferentes potencias, ejes y suspensiones.

Diseño
Como la mayoría de los camiones en este segmento, el WorkStar tiene una apariencia ruda e imponente. Sin embargo, esa forma robusta está combinada con una línea fluida que le da un toque de dinamismo. Al frente del largo cofre se encuentra una enorme parrilla cuyo acabado cromado la hace lucir bastante bien; pero no solo fue construida para lucir bien, sino para ser funcional, por lo cual resulta muy fácil removerla para tener acceso a puntos clave de mantenimiento. Para una mayor funcionalidad, el cofre se abre de manera que ofrece un acceso fácil al motor y otros elementos colocados en el vano.

International WorkStarPara una mayor protección ante el óxido, tanto la defensa, carcasas y soportes de los espejos retrovisores llevan un recubrimiento que extiende su vida útil. En la parte delantera encontrarás una perno integrado para realizar arrastre pesados, el cual puede extenderse 20 o 25 pulgadas para una mayor versatilidad. Otros detalles exteriores notables son los faros en forma de hoja, con bordes cromados y dos luces redondas. El cofre aerodinámico está hecho de un material compuesto que es más ligero y resistente que la fibra de vidrio. El enorme parabrisas también está pensado para cortar el viento y reducir el coeficiente aerodinámico a un nivel relativamente bajo para un camión de este tipo. Si quieres que tu camión sea un poco más llamativo, está disponible un paquete Platinum, el cual añade aún más elementos cromados al exterior.

Interior
El acceso a la cabina es bastante sencillo a pesar de que las puertas no abren mucho, pues los escalones y manijas están bien colocados. Como ocurre con la mayoría de los materiales en este segmento, el WorkStar no lleva los más refinados, pues lleva plásticos duros pensados para durar bajo las exigentes condiciones de trabajo que se realizan en él. La cabina es bastante amplia, con buen espacio para hombros, cabeza y estómago gracias a una altura de 56.8 pulgadas, un largo de 54.1 y un ancho de 70.6. El espacio también se ve mejorado por el hecho de que el tablero es muy sencillo, sin el típico diseño envolvente que sueles encontrar en este nicho. En cuanto al panel de instrumentos, lleva medidores grandes y fáciles de leer, así como una pantalla rectangular que mantiene informado al conductor de diferentes datos del motor y el vehículo.

El volante multifuncional parece un poco anticuado de acuerdo a los estándares actuales, pero cumple su función y resulta cómodo gracias a que se puede ajustar tanto en altura como profundidad. Combina eso con los asientos completamente ajustables y te será fácil encontrar una posición de manejo que se acomode a tus necesidades. La visibilidad es bastante buena gracias al enorme parabrisas, ventanas y espejos, que te dan una idea muy clara de todo lo que sucede a tu alrededor. Para un buen confort, hay varios espacios de almacenamiento disponibles, entre ellos una caja en el centro del tablero, consolas en el techo y bolsillos en las puertas. Estos últimos, sin embargo, son demasiado pequeños, lo que les resta practicidad. El WorkStar equipa además el sistema eléctrico Diamond Logic, el cual ofrece una serie de características programables las cuales pueden ser personalizadas de acuerdo a la aplicación específica del vehículo. Además, el sistema permite la opción de automatización de tareas y bloqueos para proteger el equipo de posibles daños en caso de un error.

Motores y transmisiones
International WorkStarEl WorkStar está disponible con una larga lista de propulsores MaxxForce (DT, 9, 10, 11 y 13), lo cual ha sido la constante desde hace varios años. Pero la novedad en este apartado es la incorporación de la tecnología de control de emisiones Reducción Catalítica Selectiva (SCR por sus siglas en inglés), el cual está disponible en el motor de 13 litros en las versiones 7600 SBA y 7600 SFA. En cuanto a las transmisiones hay varias manuales, semiautomáticas y automáticas firmadas por Eaton-Fuller, UltraShift y Allison. Además, todos los motores están disponibles con freno de motor integrado Jacobs, parámetros electrónicos programables para una mayor economía de combustible, power take-off (PTO) en la parte delantera para palas de nieve o PTO integral en la parte posterior para revolvedoras y otras aplicaciones.

Manejo
El WorkStar se ofrece con la cabina adelante (set-forward) y detrás del eje (set-back), lo cual lo hace lo suficientemente versátil para lidiar con la amplia gama de aplicaciones vocacionales. Gracias a la suspensión neumática de la cabina, que viene de serie, el viaje resulta bastante cómodo, pues el aislamiento es lo suficientemente bueno para dejar fuera de la cabina ruidos y vibraciones. La dirección es tan buena como la de sus rivales y encontrarás que el radio de giro de 50 grados le da una excelente maniobrabilidad en las situaciones más congestionadas, como una construcción, por ejemplo. Para detenerlo, el WorkStar está equipado con frenos de tambor con ABS, mientras que para una mayor seguridad puedes pedirlo con control de tracción y de estabilidad.

En resumen, el International WorkStar es un camión vocacional con un diseño atractivo y moderno, con una cabina de acero sólida y un chasis capaz y versátil. También es de llamar la atención la gran variedad de motores disponibles, los cuales pueden llevar las cargas más pesadas sin problema alguno. La cabina tiene un diseño muy limpio y es una de las más espaciosas en el segmento; la ergonomía es bastante buena, pero los materiales podrían ser un poco mejores, como ocurre con algunos de sus competidores. Además, el WorkStar resulta muy fácil y barato de mantener y, muy importante, tiene un precio muy atractivo.

International WorkStar

Motores
• MaxxForce DT de 215 a 300 HP y 560 a 860 lb-pie
• MaxxForce 9 de 300 a 330 HP y 860 a 950 lb-pie
• MaxxForce 10 de 310 a 330 HP y 1,050 a 1,150 lb-pie
• MaxxForce 11 de 330 a 390 HP y 1,250 a 1,450 lb-pie
• MaxxForce 13 de 410 a 500 HP y 1,450 a 1,700 lb-pie
Transmisiones
• Manuales Eaton-Fuller de 5, 6, 7, 10, 11, 13 y 18 velocidades
• Automática Allison 3000 y 4000 Series
Suspensión delantera
• Muelles parabólicos con amortiguadores
Suspensión trasera
• Rango variable, de muelles Vari-Rate, Hendrickson RT, HAS-460, HaulMaax HMX-460-54, RT46 y RT52.

Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
Esta tecnología se basa en la reducción química de la molécula de óxido de nitrógeno (NOx), empleando un catalizador a base de platino con sitios activados para incrementar la velocidad de la reacción de reducción. Un agente reductor (reactivo) basado en el nitrógeno tal como el amoníaco o la urea, es inyectado en forma controlada dentro del gas de post-combustión. El reactivo reacciona selectivamente con el NOx dentro de un rango específico de temperatura y en la presencia del catalizador y oxígeno para reducir al NOx en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O). En otras palabras, reducir las emisiones contaminantes del motor.

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International WorkStar / Multiusos

El WorkStar de International es uno de los camiones vocacionales más versátiles del mercado, el cual ahora estrena la tecnología de control de emisiones Reducción Catalítica Selectiva SCR para . Cuando se trata de llevar a cabo el trabajo más rudo, solo unos cuantos están capacitados para hacerlo.

Edición: Tadeo Huazo

International WorkStarSe trata de camiones construidos para soportar las condiciones de trabajo más duras y hacer el trabajo más pesado sin quejarse. Para lograrlo, este tipo de vehículos necesitan tener un chasis muy fuerte, suspensiones resistentes y motores potentes y confiables. Y eso es precisamente lo que ofrece el International WorkStar, el cual fue diseñado como parte de una versátil familia de camiones para uso rudo, desde trabajos de tipo medio hasta los más pesados (Clase 7 y 8). Disponible en una amplia gama de chasises y suspensiones, resulta muy versátil para realizar diferentes aplicaciones como la construcción, el transporte de desechos o actividades municipales. El WorkStar está disponible en cinco versiones: 7300, 7400, 7500, 7600 y 7700. Todas ellas utilizan la misma plataforma, pero tienen diferentes potencias, ejes y suspensiones.

Diseño
Como la mayoría de los camiones en este segmento, el WorkStar tiene una apariencia ruda e imponente. Sin embargo, esa forma robusta está combinada con una línea fluida que le da un toque de dinamismo. Al frente del largo cofre se encuentra una enorme parrilla cuyo acabado cromado la hace lucir bastante bien; pero no solo fue construida para lucir bien, sino para ser funcional, por lo cual resulta muy fácil removerla para tener acceso a puntos clave de mantenimiento. Para una mayor funcionalidad, el cofre se abre de manera que ofrece un acceso fácil al motor y otros elementos colocados en el vano.

International WorkStarPara una mayor protección ante el óxido, tanto la defensa, carcasas y soportes de los espejos retrovisores llevan un recubrimiento que extiende su vida útil. En la parte delantera encontrarás una perno integrado para realizar arrastre pesados, el cual puede extenderse 20 o 25 pulgadas para una mayor versatilidad. Otros detalles exteriores notables son los faros en forma de hoja, con bordes cromados y dos luces redondas. El cofre aerodinámico está hecho de un material compuesto que es más ligero y resistente que la fibra de vidrio. El enorme parabrisas también está pensado para cortar el viento y reducir el coeficiente aerodinámico a un nivel relativamente bajo para un camión de este tipo. Si quieres que tu camión sea un poco más llamativo, está disponible un paquete Platinum, el cual añade aún más elementos cromados al exterior.

Interior
El acceso a la cabina es bastante sencillo a pesar de que las puertas no abren mucho, pues los escalones y manijas están bien colocados. Como ocurre con la mayoría de los materiales en este segmento, el WorkStar no lleva los más refinados, pues lleva plásticos duros pensados para durar bajo las exigentes condiciones de trabajo que se realizan en él. La cabina es bastante amplia, con buen espacio para hombros, cabeza y estómago gracias a una altura de 56.8 pulgadas, un largo de 54.1 y un ancho de 70.6. El espacio también se ve mejorado por el hecho de que el tablero es muy sencillo, sin el típico diseño envolvente que sueles encontrar en este nicho. En cuanto al panel de instrumentos, lleva medidores grandes y fáciles de leer, así como una pantalla rectangular que mantiene informado al conductor de diferentes datos del motor y el vehículo.

El volante multifuncional parece un poco anticuado de acuerdo a los estándares actuales, pero cumple su función y resulta cómodo gracias a que se puede ajustar tanto en altura como profundidad. Combina eso con los asientos completamente ajustables y te será fácil encontrar una posición de manejo que se acomode a tus necesidades. La visibilidad es bastante buena gracias al enorme parabrisas, ventanas y espejos, que te dan una idea muy clara de todo lo que sucede a tu alrededor. Para un buen confort, hay varios espacios de almacenamiento disponibles, entre ellos una caja en el centro del tablero, consolas en el techo y bolsillos en las puertas. Estos últimos, sin embargo, son demasiado pequeños, lo que les resta practicidad. El WorkStar equipa además el sistema eléctrico Diamond Logic, el cual ofrece una serie de características programables las cuales pueden ser personalizadas de acuerdo a la aplicación específica del vehículo. Además, el sistema permite la opción de automatización de tareas y bloqueos para proteger el equipo de posibles daños en caso de un error.

Motores y transmisiones
International WorkStarEl WorkStar está disponible con una larga lista de propulsores MaxxForce (DT, 9, 10, 11 y 13), lo cual ha sido la constante desde hace varios años. Pero la novedad en este apartado es la incorporación de la tecnología de control de emisiones Reducción Catalítica Selectiva (SCR por sus siglas en inglés), el cual está disponible en el motor de 13 litros en las versiones 7600 SBA y 7600 SFA. En cuanto a las transmisiones hay varias manuales, semiautomáticas y automáticas firmadas por Eaton-Fuller, UltraShift y Allison. Además, todos los motores están disponibles con freno de motor integrado Jacobs, parámetros electrónicos programables para una mayor economía de combustible, power take-off (PTO) en la parte delantera para palas de nieve o PTO integral en la parte posterior para revolvedoras y otras aplicaciones.

Manejo
El WorkStar se ofrece con la cabina adelante (set-forward) y detrás del eje (set-back), lo cual lo hace lo suficientemente versátil para lidiar con la amplia gama de aplicaciones vocacionales. Gracias a la suspensión neumática de la cabina, que viene de serie, el viaje resulta bastante cómodo, pues el aislamiento es lo suficientemente bueno para dejar fuera de la cabina ruidos y vibraciones. La dirección es tan buena como la de sus rivales y encontrarás que el radio de giro de 50 grados le da una excelente maniobrabilidad en las situaciones más congestionadas, como una construcción, por ejemplo. Para detenerlo, el WorkStar está equipado con frenos de tambor con ABS, mientras que para una mayor seguridad puedes pedirlo con control de tracción y de estabilidad.

En resumen, el International WorkStar es un camión vocacional con un diseño atractivo y moderno, con una cabina de acero sólida y un chasis capaz y versátil. También es de llamar la atención la gran variedad de motores disponibles, los cuales pueden llevar las cargas más pesadas sin problema alguno. La cabina tiene un diseño muy limpio y es una de las más espaciosas en el segmento; la ergonomía es bastante buena, pero los materiales podrían ser un poco mejores, como ocurre con algunos de sus competidores. Además, el WorkStar resulta muy fácil y barato de mantener y, muy importante, tiene un precio muy atractivo.

International WorkStar

Motores
• MaxxForce DT de 215 a 300 HP y 560 a 860 lb-pie
• MaxxForce 9 de 300 a 330 HP y 860 a 950 lb-pie
• MaxxForce 10 de 310 a 330 HP y 1,050 a 1,150 lb-pie
• MaxxForce 11 de 330 a 390 HP y 1,250 a 1,450 lb-pie
• MaxxForce 13 de 410 a 500 HP y 1,450 a 1,700 lb-pie
Transmisiones
• Manuales Eaton-Fuller de 5, 6, 7, 10, 11, 13 y 18 velocidades
• Automática Allison 3000 y 4000 Series
Suspensión delantera
• Muelles parabólicos con amortiguadores
Suspensión trasera
• Rango variable, de muelles Vari-Rate, Hendrickson RT, HAS-460, HaulMaax HMX-460-54, RT46 y RT52.

Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
Esta tecnología se basa en la reducción química de la molécula de óxido de nitrógeno (NOx), empleando un catalizador a base de platino con sitios activados para incrementar la velocidad de la reacción de reducción. Un agente reductor (reactivo) basado en el nitrógeno tal como el amoníaco o la urea, es inyectado en forma controlada dentro del gas de post-combustión. El reactivo reacciona selectivamente con el NOx dentro de un rango específico de temperatura y en la presencia del catalizador y oxígeno para reducir al NOx en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O). En otras palabras, reducir las emisiones contaminantes del motor.

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