Mack tendrá unidades DME en 2015 / Nuevos caminos

Siguiendo la dirección marcada por Volvo Trucks, ahora fue Mack quien anunció que sus camiones también contarán con motores que emplean DME en un par de años.

Edición: Tadeo Huazo

El mes pasado Volvo anunció que está casi listo para iniciar la producción de motores que utilizan un combustible alternativo al diesel, el éter de dimetileno, mejor conocido como DME por sus siglas en inglés. Y ahora fue Mack quien dejó saber que ellos también contarán con este tipo de tecnología en un futuro cercano; de hecho, en el 2015 empezarán a producir los primeros camiones Pinnacle Axle Back. Entre las cualidades del DME destacan sus bajos índices de contaminación y la posibilidad de obtenerlo a partir de biomasa, por mencionar solo algunas. Otra gran ventaja es que no produce ningún residuo, por lo cual se puede eliminar el filtro de partículas (DPF por sus siglas en inglés) que utilizan los motores a diesel, además el DME puede tener un nivel de emisiones de bióxido de carbono hasta 95 por ciento menores que un motor diesel cuando se obtiene de biomasa o biogás. Más aún, el DME es un combustible que se puede producir a partir de la producción norteamericana de gas natural, desechos de comida, animales y cosechas, entre otras fuentes sustentables. Lo cual puede ayudar a reducir la dependencia de Estados Unidos del petróleo extranjero.

“Los beneficios del DME son numerosos”, dijo Kevin Flaherty, presidente de ventas y mercadotecnia de Mack Trucks Norteamérica. “Es mejor para el medio ambiente porque se quema de una manera limpia y puede ser obtenido a partir de fuentes domésticas disponibles. Los camiones Mack se construyen en Estados Unidos y con el DME estaremos impulsando nuestros vehículos con un combustible también hecho en América”. El DME tiene el mismo desempeño y eficiencia energética que el diesel. Se trata de un combustible que enciende por compresión, y es almacenado y transportado de una manera similar al propano que no necesita temperaturas bajo cero ni alta presión en los tanques. “Mack es una empresa líder en el desarrollo de tecnología de gas natural y creemos que el DME tiene un tremendo potencial como una manera efectiva de utilizar las abundantes reservas de gas natural del país para impulsar camiones de uso rudo”, dijo Flaherty. “El DME es único porque es limpio, fácil de manipular, seguro de almacenar y estará hecho de manera doméstica, beneficiando a todo el mundo”. Por el momento, Oberon Fuels está desarrollando unidades de producción a pequeña escala de DME que funcionan con biogás y gas natural; de hecho, la primera de ellas comenzará a funcionar en la región de Imperial Valley en California.

Portafolio limpio
El camión Pinnacle Axle back con DME estará equipado con un motor Mack MP8 de 13 litros, el cual puede manejar fácilmente cargas pesadas. Además, se trata de un camión que resulta ideal para todo tipo de aplicaciones de arrastre en carretera, desde tráiler hasta transporte de deshechos. Este camión se unirá al portafolio de vehículos “verdes” de Mack, entre los que también están un TerraPro Cabover y Low Entry que usan gas natural, así como un Pinnacle que emplea el mismo combustible, el cual fue presentado este año en el Mid-America Trucking Show. Más adelante, la empresa planea lanzar un Granite impulsado por gas natural.

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Mack tendrá unidades DME en 2015 / Nuevos caminos

Siguiendo la dirección marcada por Volvo Trucks, ahora fue Mack quien anunció que sus camiones también contarán con motores que emplean DME en un par de años.

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El mes pasado Volvo anunció que está casi listo para iniciar la producción de motores que utilizan un combustible alternativo al diesel, el éter de dimetileno, mejor conocido como DME por sus siglas en inglés. Y ahora fue Mack quien dejó saber que ellos también contarán con este tipo de tecnología en un futuro cercano; de hecho, en el 2015 empezarán a producir los primeros camiones Pinnacle Axle Back. Entre las cualidades del DME destacan sus bajos índices de contaminación y la posibilidad de obtenerlo a partir de biomasa, por mencionar solo algunas. Otra gran ventaja es que no produce ningún residuo, por lo cual se puede eliminar el filtro de partículas (DPF por sus siglas en inglés) que utilizan los motores a diesel, además el DME puede tener un nivel de emisiones de bióxido de carbono hasta 95 por ciento menores que un motor diesel cuando se obtiene de biomasa o biogás. Más aún, el DME es un combustible que se puede producir a partir de la producción norteamericana de gas natural, desechos de comida, animales y cosechas, entre otras fuentes sustentables. Lo cual puede ayudar a reducir la dependencia de Estados Unidos del petróleo extranjero.

“Los beneficios del DME son numerosos”, dijo Kevin Flaherty, presidente de ventas y mercadotecnia de Mack Trucks Norteamérica. “Es mejor para el medio ambiente porque se quema de una manera limpia y puede ser obtenido a partir de fuentes domésticas disponibles. Los camiones Mack se construyen en Estados Unidos y con el DME estaremos impulsando nuestros vehículos con un combustible también hecho en América”. El DME tiene el mismo desempeño y eficiencia energética que el diesel. Se trata de un combustible que enciende por compresión, y es almacenado y transportado de una manera similar al propano que no necesita temperaturas bajo cero ni alta presión en los tanques. “Mack es una empresa líder en el desarrollo de tecnología de gas natural y creemos que el DME tiene un tremendo potencial como una manera efectiva de utilizar las abundantes reservas de gas natural del país para impulsar camiones de uso rudo”, dijo Flaherty. “El DME es único porque es limpio, fácil de manipular, seguro de almacenar y estará hecho de manera doméstica, beneficiando a todo el mundo”. Por el momento, Oberon Fuels está desarrollando unidades de producción a pequeña escala de DME que funcionan con biogás y gas natural; de hecho, la primera de ellas comenzará a funcionar en la región de Imperial Valley en California.

Portafolio limpio
El camión Pinnacle Axle back con DME estará equipado con un motor Mack MP8 de 13 litros, el cual puede manejar fácilmente cargas pesadas. Además, se trata de un camión que resulta ideal para todo tipo de aplicaciones de arrastre en carretera, desde tráiler hasta transporte de deshechos. Este camión se unirá al portafolio de vehículos “verdes” de Mack, entre los que también están un TerraPro Cabover y Low Entry que usan gas natural, así como un Pinnacle que emplea el mismo combustible, el cual fue presentado este año en el Mid-America Trucking Show. Más adelante, la empresa planea lanzar un Granite impulsado por gas natural.

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