Programa Piloto de Transporte Transfronterizo / Cruzando fronteras

La mitad de los operadores autorizados por el programa piloto de transporte transfronterizo de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte han recibido permiso permanente para trabajar en Estados Unidos.

Edición: Pablo Olavarrieta

La Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) le ha concedido permiso permanente a la mitad de los transportistas que han obtenido el visto bueno para participar en el programa piloto de transporte transfronterizo, algo que no ha sido del completo agrado de muchas empresas estadounidenses del ramo. Y para elevar un poco más la polémica pronto dará a conocer su decisión respecto a otro transportista mexicano más que desea participar en este programa. Por ahora, son cinco empresas dedicadas al transporte las que pueden operar de manera permanente, mientras que otras siete tienen permisos provisionales, que podrían convertirse en permanentes si todos los resultados son positivos tras el periodo de prueba.

¿Quiénes han obtenido el visto bueno?
El 23 de mayo la FMCSA le concedió un permiso permanente a Moisés Álvarez Pérez, Servicios Refrigerados Internacionales e Higiénicos y Desechables del Bajío, mientras que Transportes Monteblanco también recibió un permiso permanente, aunque no se ha establecido la fecha en que lo obtendrá. Transportes Olympic obtuvo un permiso permanente desde que inició el programa porque participó durante 18 meses en un programa piloto previo. La agencia federal dio a conocer que aceptará replica al resultado PASA para el solicitante Sergio Tristán Maldonado cuya compañía DBA Tristán Transfer tiene dos conductores y un camión que operan más allá de la zona fronteriza.

Además, otros cinco solicitantes aún no han recibid sus resultados PASA, mientras que otros trece han sido rechazados y cuatro más retiraron sus aplicaciones. La FMCSA ha dicho que podrá hacer un análisis estadístico válido del desempeño en seguridad de los participantes si tiene un total de 46 de ellos que sean sometidos a 4,100 inspecciones durante los tres años que dura el programa. A mediados de este octubre se cumplen dos años, por lo que la cifra objetivo se ve lejana.

Por su parte, tanto la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores como los Teamsters han solicitado por separado a la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia que revoque el fallo a favor de la aplicación de este programa de la FMCSA. Aunque si tomamos en cuenta que a dos años de iniciado hay apenas 12 empresas aprobadas para operar en territorio norteamericano (es decir, que faltan 34 para la hacer un estudio estadístico válido), es probable que el programa logre la solidez estadística necesaria para poner en riesgo los empleos de los conductores norteamericanos.

¿Cómo funciona?
Para formar parte de este programa hay que aprobar una Auditoría de Seguridad de Pre-Autorización; después de ello inicia un periodo de prueba de 90 días con un permiso provisional durante los cuales la FMCSA inspecciona a cada conductor y camión cada que llevan una carga más allá de la zona fronteriza. Después de 18 meses en el programa, los participantes pueden acceder a un permiso permanente si sus revisiones de cumplimiento son satisfactorias y no necesitan llevar a cabo ninguna medida para aumentar la seguridad.

¿Quiénes pueden operar?
Según la FMCSA, existen doce transportistas mexicanos que han obtenido el permiso para trabajar en Estados Unidos como parte del programa piloto de transporte transfronterizo. Cinco de ellos de manera permanente y siete de forma provisional.

Permanente
• Transportes Olympic
• Moisés Alvarez Pérez
• Servicios Refrigerados Internacionales
• Higiénicos y Desechables del Bajío
• Transportes Monteblanco

Provisional
• Baja Express Transportes
• Transportes del Valle de Guadalupe
• Jose Guadalupe Morales Guevara DBA Fletes Morales
• Grupo Behr
• GCC Transporte
• Servicio de Transporte Internacional y Local
• Ram Trucking

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Programa Piloto de Transporte Transfronterizo / Cruzando fronteras

La mitad de los operadores autorizados por el programa piloto de transporte transfronterizo de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte han recibido permiso permanente para trabajar en Estados Unidos.

Edición: Pablo Olavarrieta

La Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) le ha concedido permiso permanente a la mitad de los transportistas que han obtenido el visto bueno para participar en el programa piloto de transporte transfronterizo, algo que no ha sido del completo agrado de muchas empresas estadounidenses del ramo. Y para elevar un poco más la polémica pronto dará a conocer su decisión respecto a otro transportista mexicano más que desea participar en este programa. Por ahora, son cinco empresas dedicadas al transporte las que pueden operar de manera permanente, mientras que otras siete tienen permisos provisionales, que podrían convertirse en permanentes si todos los resultados son positivos tras el periodo de prueba.

¿Quiénes han obtenido el visto bueno?
El 23 de mayo la FMCSA le concedió un permiso permanente a Moisés Álvarez Pérez, Servicios Refrigerados Internacionales e Higiénicos y Desechables del Bajío, mientras que Transportes Monteblanco también recibió un permiso permanente, aunque no se ha establecido la fecha en que lo obtendrá. Transportes Olympic obtuvo un permiso permanente desde que inició el programa porque participó durante 18 meses en un programa piloto previo. La agencia federal dio a conocer que aceptará replica al resultado PASA para el solicitante Sergio Tristán Maldonado cuya compañía DBA Tristán Transfer tiene dos conductores y un camión que operan más allá de la zona fronteriza.

Además, otros cinco solicitantes aún no han recibid sus resultados PASA, mientras que otros trece han sido rechazados y cuatro más retiraron sus aplicaciones. La FMCSA ha dicho que podrá hacer un análisis estadístico válido del desempeño en seguridad de los participantes si tiene un total de 46 de ellos que sean sometidos a 4,100 inspecciones durante los tres años que dura el programa. A mediados de este octubre se cumplen dos años, por lo que la cifra objetivo se ve lejana.

Por su parte, tanto la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores como los Teamsters han solicitado por separado a la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia que revoque el fallo a favor de la aplicación de este programa de la FMCSA. Aunque si tomamos en cuenta que a dos años de iniciado hay apenas 12 empresas aprobadas para operar en territorio norteamericano (es decir, que faltan 34 para la hacer un estudio estadístico válido), es probable que el programa logre la solidez estadística necesaria para poner en riesgo los empleos de los conductores norteamericanos.

¿Cómo funciona?
Para formar parte de este programa hay que aprobar una Auditoría de Seguridad de Pre-Autorización; después de ello inicia un periodo de prueba de 90 días con un permiso provisional durante los cuales la FMCSA inspecciona a cada conductor y camión cada que llevan una carga más allá de la zona fronteriza. Después de 18 meses en el programa, los participantes pueden acceder a un permiso permanente si sus revisiones de cumplimiento son satisfactorias y no necesitan llevar a cabo ninguna medida para aumentar la seguridad.

¿Quiénes pueden operar?
Según la FMCSA, existen doce transportistas mexicanos que han obtenido el permiso para trabajar en Estados Unidos como parte del programa piloto de transporte transfronterizo. Cinco de ellos de manera permanente y siete de forma provisional.

Permanente
• Transportes Olympic
• Moisés Alvarez Pérez
• Servicios Refrigerados Internacionales
• Higiénicos y Desechables del Bajío
• Transportes Monteblanco

Provisional
• Baja Express Transportes
• Transportes del Valle de Guadalupe
• Jose Guadalupe Morales Guevara DBA Fletes Morales
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