Demanda contra filtros en camiones / OOIDA vs CARB

LA OOIDA demanda a CARB por pedir que camiones 2006 y anteriores instalen filtro de partículas. La Asociación de Propietarios-Operadores Independientes acudió a los tribunales para impedir que la Junta de Recursos Aéreos de California aplique la norma sobre filtros DPF a conductores de otros estados.

Edición: Redacción Transporte Latino

Demanda contra filtros en camiones La Asociación de Propietarios-Operadores Independientes (OOIDA por sus siglas en inglés) levantó una demanda contra la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB por sus siglas en inglés) en contra de la exigencia por parte de la agencia gubernamental de que todos los camiones modelo 2006 y anteriores deben montar un filtro de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés) para operar en el estado, alegando que la reglamentación genera costos demasiado altos para los camioneros, no tiene beneficios y es anticonstitucional.

La demanda fue interpuesta el 6 de diciembre de 2013 y en ella se pide a la corte que impida a CARB aplicar esta regla a todos los operadores y propietarios de camiones que vivan fuera del estado o cuyas operaciones sean primordialmente fuera de California. De acuerdo a la OOIDA, esta regla viola la Cláusula de Comercio de la Constitución de los Estados Unidos y es discriminatoria contra los conductores de otros estados.

¿Qué pasará?

La regla que entró en vigor el 1 de enero para flotas de tres o menos camiones –con un periodo de gracia al 31 de enero y otras extensiones posibles-, exige que los camiones modelo 1996 al 2006 estén equipados con un filtro DPF para operar en el estado; de otro modo podrían hacerse acreedores a multas bastante significativas. La demanda de la OOIDA interpuesta en el la Corte Distrital del Distrito Este de California dice que las reglas “han causado y seguirán causando daños irreparables a estos camioneros que han sido relegados del mercado de California por los costos que implica cumplir (con la regla)”. Más aún, la OOIDA alega que las regulaciones de CARB “no resultarán en ningún cambio climático medible ni en ninguna reducción medible de los efectos del calentamiento global”, por lo cual no es justificable obligar a los camioneros a que cumplan con esta regla.

El presidente de OOIDA, Jim Johnston, dijo que los operadores de fuera del estado son afectados de manera desproporcionada por dichas reglas, ya que tienen que gastar la misma cantidad de dinero que los residentes de California para cumplir con la regla a pesar de que ruedan mucho menos millas dentro del estado. “CARB se ha extralimitado en sus funciones al exigir modificaciones a los camiones de otros estados para operar en California”, dijo Johnston. Por su parte, la OOIDA no ha dado declaraciones al respecto ya que es política de la agencia no hacer declaraciones sobre reglas en litigio. Sin embargo, CARB anunció varias propuestas durante las últimas semanas para posponer la fecha límite para algunos conductores de otros estados.

Cambios de fecha límite 

El estado de California extenderá la fecha límite a todos aquellos camioneros que muestren ciertos esfuerzos para cumplir con la norma a más tardar el 31 de enero. Esto quiere decir que si has mostrado “buena fe” respecto a esta regla y has reportado dichas acciones al Sistema de Reporte de Cumplimiento de Regulaciones para Camiones (TRUCRS por sus siglas en inglés) antes del 1 de febrero de 2014, tendrás hasta el 1 de julio para instalar el filtro DPF. Por un momento, CARB evaluó la posibilidad de aumentar la exención de bajo millaje de 1,000 millas a algo entre 5,000 y 7,000 millas, pero poco tiempo después desechó la idea.

Si quieres ser elegible para el retraso de fecha límite, los dueños de flotas de cualquier tamaño deben haber tomado alguno de los siguientes pasos:

  • Tener un acuerdo con un distribuidor autorizado para instalar un filtro de partículas.
  • Haber firmado un contrato de compra y ordenado un camión de reemplazo equipado con un filtro de partículas, es decir, modelo 2007 en adelante.
  • Mostrar que se les aprobó o negó el financiamiento para la instalación de un filtro DPF o para un camión equipado con él.

Por otro lado, CARB dio a conocer una medida llamada de flota pequeña, en la cual si una flota muestra que al menos el 33 por ciento de sus camiones (es decir, uno de cada tres) tiene instalado el filtro, esto también es una muestra de buena fe y no serán multados. Para el 2015, dos camiones deben tener el filtro; y para 2016 todos deben llevarlo. Aunque sinceramente, esto no le sirve de nada a un Propietario-Operador, pues no tienen más que un camión. Aún así, si quieres hacer uso de esta opción debes contactar a CARB antes del 31 de enero

No en todos lados

Demanda contra filtros en camiones CARB ha considerado que en algunas zonas del estado no aplicarán la nueva regla. Estas áreas, llamadas “NOx-Exempt” (exentas de óxido de nitrógeno), presentan un valor de este gas muy inferior a los límites requeridos para el 2014 por el gobierno federal y las cuales cubren una buena parte del estado (aparecen en color verde, sombreadas o rayadas en el mapa). Para todos los operadores que solo trabajen hacia y fuera de estas áreas en California, esto significa que tienen hasta enero del 2015 para instalar un filtro DPF en los camiones que declaren que operarán exclusivamente en estas zonas. Los camiones tendrán que registrarse ante CARB y obtener calcomanías que indiquen su estatus.

 Problemas con los filtros

CARB está escuchando las quejas de los conductores acerca de fallas en los filtros de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés) y harán una investigación al respecto sobre la calidad de los mismos. De hecho, están pidiendo la colaboración de los conductores con su opinión y experiencia sobre las fallas de los filtros. El número para contactarlos por teléfono es 866-6-DIESEL. También puedes visitar la página arb.ca.gov/truckstop para contactarlos vía internet.

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Demanda contra filtros en camiones / OOIDA vs CARB

LA OOIDA demanda a CARB por pedir que camiones 2006 y anteriores instalen filtro de partículas. La Asociación de Propietarios-Operadores Independientes acudió a los tribunales para impedir que la Junta de Recursos Aéreos de California aplique la norma sobre filtros DPF a conductores de otros estados.

Edición: Redacción Transporte Latino

Demanda contra filtros en camiones La Asociación de Propietarios-Operadores Independientes (OOIDA por sus siglas en inglés) levantó una demanda contra la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB por sus siglas en inglés) en contra de la exigencia por parte de la agencia gubernamental de que todos los camiones modelo 2006 y anteriores deben montar un filtro de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés) para operar en el estado, alegando que la reglamentación genera costos demasiado altos para los camioneros, no tiene beneficios y es anticonstitucional.

La demanda fue interpuesta el 6 de diciembre de 2013 y en ella se pide a la corte que impida a CARB aplicar esta regla a todos los operadores y propietarios de camiones que vivan fuera del estado o cuyas operaciones sean primordialmente fuera de California. De acuerdo a la OOIDA, esta regla viola la Cláusula de Comercio de la Constitución de los Estados Unidos y es discriminatoria contra los conductores de otros estados.

¿Qué pasará?

La regla que entró en vigor el 1 de enero para flotas de tres o menos camiones –con un periodo de gracia al 31 de enero y otras extensiones posibles-, exige que los camiones modelo 1996 al 2006 estén equipados con un filtro DPF para operar en el estado; de otro modo podrían hacerse acreedores a multas bastante significativas. La demanda de la OOIDA interpuesta en el la Corte Distrital del Distrito Este de California dice que las reglas “han causado y seguirán causando daños irreparables a estos camioneros que han sido relegados del mercado de California por los costos que implica cumplir (con la regla)”. Más aún, la OOIDA alega que las regulaciones de CARB “no resultarán en ningún cambio climático medible ni en ninguna reducción medible de los efectos del calentamiento global”, por lo cual no es justificable obligar a los camioneros a que cumplan con esta regla.

El presidente de OOIDA, Jim Johnston, dijo que los operadores de fuera del estado son afectados de manera desproporcionada por dichas reglas, ya que tienen que gastar la misma cantidad de dinero que los residentes de California para cumplir con la regla a pesar de que ruedan mucho menos millas dentro del estado. “CARB se ha extralimitado en sus funciones al exigir modificaciones a los camiones de otros estados para operar en California”, dijo Johnston. Por su parte, la OOIDA no ha dado declaraciones al respecto ya que es política de la agencia no hacer declaraciones sobre reglas en litigio. Sin embargo, CARB anunció varias propuestas durante las últimas semanas para posponer la fecha límite para algunos conductores de otros estados.

Cambios de fecha límite 

El estado de California extenderá la fecha límite a todos aquellos camioneros que muestren ciertos esfuerzos para cumplir con la norma a más tardar el 31 de enero. Esto quiere decir que si has mostrado “buena fe” respecto a esta regla y has reportado dichas acciones al Sistema de Reporte de Cumplimiento de Regulaciones para Camiones (TRUCRS por sus siglas en inglés) antes del 1 de febrero de 2014, tendrás hasta el 1 de julio para instalar el filtro DPF. Por un momento, CARB evaluó la posibilidad de aumentar la exención de bajo millaje de 1,000 millas a algo entre 5,000 y 7,000 millas, pero poco tiempo después desechó la idea.

Si quieres ser elegible para el retraso de fecha límite, los dueños de flotas de cualquier tamaño deben haber tomado alguno de los siguientes pasos:

  • Tener un acuerdo con un distribuidor autorizado para instalar un filtro de partículas.
  • Haber firmado un contrato de compra y ordenado un camión de reemplazo equipado con un filtro de partículas, es decir, modelo 2007 en adelante.
  • Mostrar que se les aprobó o negó el financiamiento para la instalación de un filtro DPF o para un camión equipado con él.

Por otro lado, CARB dio a conocer una medida llamada de flota pequeña, en la cual si una flota muestra que al menos el 33 por ciento de sus camiones (es decir, uno de cada tres) tiene instalado el filtro, esto también es una muestra de buena fe y no serán multados. Para el 2015, dos camiones deben tener el filtro; y para 2016 todos deben llevarlo. Aunque sinceramente, esto no le sirve de nada a un Propietario-Operador, pues no tienen más que un camión. Aún así, si quieres hacer uso de esta opción debes contactar a CARB antes del 31 de enero

No en todos lados

Demanda contra filtros en camiones CARB ha considerado que en algunas zonas del estado no aplicarán la nueva regla. Estas áreas, llamadas “NOx-Exempt” (exentas de óxido de nitrógeno), presentan un valor de este gas muy inferior a los límites requeridos para el 2014 por el gobierno federal y las cuales cubren una buena parte del estado (aparecen en color verde, sombreadas o rayadas en el mapa). Para todos los operadores que solo trabajen hacia y fuera de estas áreas en California, esto significa que tienen hasta enero del 2015 para instalar un filtro DPF en los camiones que declaren que operarán exclusivamente en estas zonas. Los camiones tendrán que registrarse ante CARB y obtener calcomanías que indiquen su estatus.

 Problemas con los filtros

CARB está escuchando las quejas de los conductores acerca de fallas en los filtros de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés) y harán una investigación al respecto sobre la calidad de los mismos. De hecho, están pidiendo la colaboración de los conductores con su opinión y experiencia sobre las fallas de los filtros. El número para contactarlos por teléfono es 866-6-DIESEL. También puedes visitar la página arb.ca.gov/truckstop para contactarlos vía internet.

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