MAN TGL / Urbano

El más pequeño de los camiones MAN es ideal para quienes necesitan un volumen de carga elevado en un cuerpo pequeño que permita agilidad y facilidad de desplazamiento en la ciudad. Este favorito europeo cuenta con una amplia gama de modelos entre 7.5 y 12 toneladas, no es casualidad que haya sido nombrado como el camión del año en el 2006.

Edicion: Tadeo Huazo

MAN TGLLos camiones de 7.5 toneladas ocupan un lugar importante en la distribución de mercancías, pues son apenas más grandes que un vehículo de 3.5 toneladas pero pueden llevar más del doble de carga. Además, son relativamente angostos y utilizan chasises cortos, lo que los hace fáciles de maniobrar en la ciudad. Un miembro importante de este segmento es el MAN TGL, que es el camión más ligero de este fabricante alemán. Gracias a su buen desempeño recibió el Premio al Camión del Año en 2006 y el día de hoy existe una amplia gama de modelos entre 7.5 y 12 toneladas. El MAN TGL está disponible como un camión de volteo 4×2 o con caja rígida con motores que van de 150 a 250 HP y tres tipos de cabina.

Diseño

El TGL es el hermano menor del TGX no solo en tamaño, pues su apariencia también es similar, aunque a escala. Comparten el mismo lenguaje de diseño y, a lo lejos, podría ser fácil confundirlos. La forma de la cabina es casi cuadrada, lo que le da una apariencia sobria y de confiabilidad. Para mejorar la aerodinámica lleva unos pequeños deflectores laterales que no interfieren mucho con la apariencia general del camión y lo mismo pasa con el deflector del techo. Eso sí, en el más reciente rediseño que sufrió el camión actualizaron un poco las líneas redondeando un poco la parrilla y colocando una sección cromada en la parte superior. La mejor forma de hacerlo lucir bien es pedir las defensas pintadas del color de la carrocería, de ese modo parece que la parrilla se alarga hasta tomar una forma trapezoidal y la “cara” del TGL se ve menos partida.

Interior

MAN TGLEs muy fácil acceder a la cabina gracias a que las puertas abren 90 grados y a que lleva un par de escalones  para reducir el esfuerzo. La cabina es similar a la de otros modelos de MAN, dándole un aire de familia a toda la línea de camiones; aún así, es mucho más sencilla que la del TGX y encontrarás muchos compartimentos para guardar tus cosas. El tablero está ligeramente girado hacia el conductor, facilitando el acceso a los controles. Ya que hablamos de ellos, tienen una buena distribución y están colocados de manera que sean fáciles de alcanzar y puedas operarlos intuitivamente.

El volante es uno de los puntos fuertes de MAN y el del TGL no es la excepción, pues es un poco más pequeño que los de sus rivales, haciéndolos más fáciles de sujetar. Ajustable en altura y profundidad, el volante multifuncional tiene controles para desplegar información sobre el vehículo, recibir llamadas de teléfono o ajustar el sistema de sonido. El panel de instrumentos está bien posicionado al frente del conductor y los medidores son fáciles de leer.

Hay tres tipos de cabina: C, L y LX. La C es la más pequeña de todas y es ideal para quienes hacen entregas diarias. Gracias a que la altura de acceso es baja y a que las puertas se abren bastante, es fácil entrar a ella. La cabina L ofrece más comodidad que la C y tiene una cama detrás de los asientos así como un amplio espacio de almacenamiento. La LX es la mejor equipada de todas, tiene un techo más alto que permite pararte dentro de la cabina y una segunda cama disponible de manera opcional, pero si no la necesitas puedes pedirlo mejor con un compartimento de almacenamiento multifuncional.

Otro aspecto destacable son los asientos, pues son bastante cómodos. Puedes elegir entre una amplia variedad que va de los fijos básicos a unos con suspensión neumática o los tope de gama, que tienen soporte lumbar y calefacción. Además está disponible como opción un sistema de aire acondicionado con control automático de temperatura que mantiene agradable el ambiente de la cabina en todo momento. La cama del modelo LX tiene una base de cinco secciones y es suficientemente cómoda. El compartimento de almacenamiento funcional en las cabinas L y LX permite al copiloto estirarse y descansar mientras el camión se encuentra estacionado. Extendido a la mitad, ofrece un espacio muy práctico para guardar cosas con un volumen de 200 litros.

Motores y transmisión

MAN TGLA partir de 2014, todos los camiones nuevos cumplen con la norma Euro 6. Para ell utilizan tecnologías como inyección Common Rail, recirculación de gases de escape (EGR), reducción catalítica selectiva (SCR) y filtros de partículas de diesel (DPF/CRT). Los motores de 4 y 6 cilindros exprimen al máximo cada litro de combustible con potencias entre 150 y 250 HP y el poder necesario para realizar cualquier trabajo. En cuanto a las transmisiones, MAN es uno de los mejores fabricantes del segmento y el TGL está disponible con tres cajas manuales de cinco, seis y nueve velocidades. La oferta la completa una transmisión automática TipMatic, la cual permite hacer cambios de forma manual. Ésta es de seis relaciones cuando trabaja con los motores de cuatro cilindros y de doce con los de seis.

Manejo

El MAN TGL está equipado con muelles parabólicos con bujes de goma libres de mantenimiento, lo cual quiere decir que ofrece un viaje suficientemente cómodo que absorbe sin sobresaltos las irregularidades del camino. Pero si realmente estás interesado en el conforto, pide los asientos con suspensión neumática, pues elevan la comodidad a otro nivel poco común en este segmento. Como opción existe también una suspensión neumática, también libre de mantenimiento, que resulta muy útil para transportar mercancía frágil. Nombrada ECAS por sus siglas en inglés, mantiene el camión a una altura constante, independientemente del peso.

MAN ofrece siete diferentes largos de carrocería para este camión, los cuales van de 3,300 a 5,200mm. En cuanto a los frenos, el TGL está equipado con un freno de motor y discos en todas las ruedas, así como control de estabilidad y ABS, además de un pedal con una respuesta gradual que asegura una buena frenada.

MAN TGL

Ficha técnica
Motores
• 4 en línea de 4.5 litros de 150 a 220 HP y 420 a 625 lb-pie
• 6 en línea de 6.9 litros con 250 HP y 737 lb-pie
Transmisiones
• Manual de 5, 6 y 9 velocidades
• Automática TipMatic de 6 y 12 velocidades
Suspensión delantera
• Muelles parabólicos y amortiguadores
Suspensión trasera
• Muelles parabólicos
• Neumática ECAS

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MAN TGL / Urbano

El más pequeño de los camiones MAN es ideal para quienes necesitan un volumen de carga elevado en un cuerpo pequeño que permita agilidad y facilidad de desplazamiento en la ciudad. Este favorito europeo cuenta con una amplia gama de modelos entre 7.5 y 12 toneladas, no es casualidad que haya sido nombrado como el camión del año en el 2006.

Edicion: Tadeo Huazo

MAN TGLLos camiones de 7.5 toneladas ocupan un lugar importante en la distribución de mercancías, pues son apenas más grandes que un vehículo de 3.5 toneladas pero pueden llevar más del doble de carga. Además, son relativamente angostos y utilizan chasises cortos, lo que los hace fáciles de maniobrar en la ciudad. Un miembro importante de este segmento es el MAN TGL, que es el camión más ligero de este fabricante alemán. Gracias a su buen desempeño recibió el Premio al Camión del Año en 2006 y el día de hoy existe una amplia gama de modelos entre 7.5 y 12 toneladas. El MAN TGL está disponible como un camión de volteo 4×2 o con caja rígida con motores que van de 150 a 250 HP y tres tipos de cabina.

Diseño

El TGL es el hermano menor del TGX no solo en tamaño, pues su apariencia también es similar, aunque a escala. Comparten el mismo lenguaje de diseño y, a lo lejos, podría ser fácil confundirlos. La forma de la cabina es casi cuadrada, lo que le da una apariencia sobria y de confiabilidad. Para mejorar la aerodinámica lleva unos pequeños deflectores laterales que no interfieren mucho con la apariencia general del camión y lo mismo pasa con el deflector del techo. Eso sí, en el más reciente rediseño que sufrió el camión actualizaron un poco las líneas redondeando un poco la parrilla y colocando una sección cromada en la parte superior. La mejor forma de hacerlo lucir bien es pedir las defensas pintadas del color de la carrocería, de ese modo parece que la parrilla se alarga hasta tomar una forma trapezoidal y la “cara” del TGL se ve menos partida.

Interior

MAN TGLEs muy fácil acceder a la cabina gracias a que las puertas abren 90 grados y a que lleva un par de escalones  para reducir el esfuerzo. La cabina es similar a la de otros modelos de MAN, dándole un aire de familia a toda la línea de camiones; aún así, es mucho más sencilla que la del TGX y encontrarás muchos compartimentos para guardar tus cosas. El tablero está ligeramente girado hacia el conductor, facilitando el acceso a los controles. Ya que hablamos de ellos, tienen una buena distribución y están colocados de manera que sean fáciles de alcanzar y puedas operarlos intuitivamente.

El volante es uno de los puntos fuertes de MAN y el del TGL no es la excepción, pues es un poco más pequeño que los de sus rivales, haciéndolos más fáciles de sujetar. Ajustable en altura y profundidad, el volante multifuncional tiene controles para desplegar información sobre el vehículo, recibir llamadas de teléfono o ajustar el sistema de sonido. El panel de instrumentos está bien posicionado al frente del conductor y los medidores son fáciles de leer.

Hay tres tipos de cabina: C, L y LX. La C es la más pequeña de todas y es ideal para quienes hacen entregas diarias. Gracias a que la altura de acceso es baja y a que las puertas se abren bastante, es fácil entrar a ella. La cabina L ofrece más comodidad que la C y tiene una cama detrás de los asientos así como un amplio espacio de almacenamiento. La LX es la mejor equipada de todas, tiene un techo más alto que permite pararte dentro de la cabina y una segunda cama disponible de manera opcional, pero si no la necesitas puedes pedirlo mejor con un compartimento de almacenamiento multifuncional.

Otro aspecto destacable son los asientos, pues son bastante cómodos. Puedes elegir entre una amplia variedad que va de los fijos básicos a unos con suspensión neumática o los tope de gama, que tienen soporte lumbar y calefacción. Además está disponible como opción un sistema de aire acondicionado con control automático de temperatura que mantiene agradable el ambiente de la cabina en todo momento. La cama del modelo LX tiene una base de cinco secciones y es suficientemente cómoda. El compartimento de almacenamiento funcional en las cabinas L y LX permite al copiloto estirarse y descansar mientras el camión se encuentra estacionado. Extendido a la mitad, ofrece un espacio muy práctico para guardar cosas con un volumen de 200 litros.

Motores y transmisión

MAN TGLA partir de 2014, todos los camiones nuevos cumplen con la norma Euro 6. Para ell utilizan tecnologías como inyección Common Rail, recirculación de gases de escape (EGR), reducción catalítica selectiva (SCR) y filtros de partículas de diesel (DPF/CRT). Los motores de 4 y 6 cilindros exprimen al máximo cada litro de combustible con potencias entre 150 y 250 HP y el poder necesario para realizar cualquier trabajo. En cuanto a las transmisiones, MAN es uno de los mejores fabricantes del segmento y el TGL está disponible con tres cajas manuales de cinco, seis y nueve velocidades. La oferta la completa una transmisión automática TipMatic, la cual permite hacer cambios de forma manual. Ésta es de seis relaciones cuando trabaja con los motores de cuatro cilindros y de doce con los de seis.

Manejo

El MAN TGL está equipado con muelles parabólicos con bujes de goma libres de mantenimiento, lo cual quiere decir que ofrece un viaje suficientemente cómodo que absorbe sin sobresaltos las irregularidades del camino. Pero si realmente estás interesado en el conforto, pide los asientos con suspensión neumática, pues elevan la comodidad a otro nivel poco común en este segmento. Como opción existe también una suspensión neumática, también libre de mantenimiento, que resulta muy útil para transportar mercancía frágil. Nombrada ECAS por sus siglas en inglés, mantiene el camión a una altura constante, independientemente del peso.

MAN ofrece siete diferentes largos de carrocería para este camión, los cuales van de 3,300 a 5,200mm. En cuanto a los frenos, el TGL está equipado con un freno de motor y discos en todas las ruedas, así como control de estabilidad y ABS, además de un pedal con una respuesta gradual que asegura una buena frenada.

MAN TGL

Ficha técnica
Motores
• 4 en línea de 4.5 litros de 150 a 220 HP y 420 a 625 lb-pie
• 6 en línea de 6.9 litros con 250 HP y 737 lb-pie
Transmisiones
• Manual de 5, 6 y 9 velocidades
• Automática TipMatic de 6 y 12 velocidades
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• Neumática ECAS

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