Kawasaki Z1000 / Herencia Ninja

Kawasaki nos sorprende de muy buena manera con su nueva Z1000, una motocicleta que se destaca, antes que nada, por su funcionalidad, pero que su desempeño no se queda atrás, ya que esta versión es la más potente de su historia, entre otras cosas gracias a sus 4 válvulas por cilindro.

Edición: Manuel Huici

Kawasaki Z1000Pero empecemos con lo más importante, el motor. Podemos presumir que este nuevo propulsor de la Kawasaki (1,043 centímetros cúbicos), es de esos que “empujan muy bien desde abajo” y no lo deja de hacer hasta que llega a la línea roja. Además, ofrece una potencia soberbia a medio régimen y un bellísimo sonido cuando se le exige un poco más con el acelerador.

En la ecuación también figura el sistema de enfriamiento: Cool Air System. No olvidemos que con la caja encajada en el chasis el motor se puede ver afectado, pero con el sistema de direccionamiento del aire a través de los conductos laterales se minimizan de manera importante las pérdidas de potencia debidas a la temperatura elevada del propulsor. Como no queremos perder un ápice de rendimiento, Kawasaki ha cuidado todos y cada uno de los detalles de esta nueva motocicleta.

En el apartado de los frenos, la nueva Z1000 equipa un sistema de altísimas prestaciones que incluyen discos lobulados de mayor tamaño, pinzas radiales monblock y una bomba radial de mayor caudal. Las nuevas pinzas junto al nuevo material que ha utilizado en las pastillas de freno, ayudan a mejorar el mordiente inicial. Por cierto, el sistema ABS está disponible como opcional.

Uno más de los temas que han sido bien atendidos para esta nueva motocicleta es el de la posición de conducción, la cual han hecho avanzar un poco, dándole así, aires mucho más deportivos, y permitiendo aprovechar todo el potencial de esta “Kawa”, desde el momento en que no somos un obstáculo más para sacarle frutos a la aerodinámica. Se suma a la posición de conducción el manillar de aluminio tipo “Fatbar” que se fusiona a la perfección con el agresivo diseño del vehículo, además de ofrecer un tacto y un control superiores a casi cualquier modelo que hayamos manejado con anterioridad… por cierto, está terminado en un llamativo negro mate.

El desempeño también se ha asegurado con la utilización del chasis de aluminio que, a pesar de aportar cierta rigidez al cuadro completo, ofrece un equilibrio casi perfecto destacándose por sí mismas la agilidad y la estabilidad.

Como si lo anterior no fuera suficiente, la centralización de masas ha sido muy bien lograda gracias a la posición horizontal del amortiguador trasera y a una nueva pre-cámara de escape que ayudan a hacer de esta Z1000 una moto muy manejable.

LED innovación

Kawasaki Z1000Para el conocimiento de todos (y sorpresa de muchos), este es el primer modelo de serie de la marca Kawasaki que utiliza un sistema de iluminación LDE. Vale señalar que el uso de este tipo de luz le aporta cierto refinamiento y, en general, se pueden llevar faros más compactos y con nuevos diseños.

Ya que estamos tocando el tema del diseño y las iluminaciones, el nuevo sistema de instrumentación va montado directamente encima del manillar, y se complementa perfectamente con el diseño de la carátula delantera. El diseño futurista del tacómetro LED y la pantalla LCD, son elementos que afianzan el agresivo diseño con el que ha sido concebida esta hermosa pieza de ingeniería.

Uno más de los componentes en los que la Z1000 basa su éxito es la horquilla. Gran parte de la buena maniobrabilidad y comodidad a bordo es obra de la nueva horquilla SFF-BO, heredada directamente de la Ninja ZX-6R 636.

Como quiera que sea, el uso que le demos a esta Kawasaki, ya sea en pista o en la calle, siempre estará garantizada la diversión. Lo único que siempre hay que mencionar, seamos responsables al mando de una moto, muy responsables.

Ficha Técnica • Motor: 4 tiempos, 4 cilindros • Potencia: 125 HP • Torque: 98.7 Nm • Inducción: inyección directa • Refrigeración: agua • Largo total: 2,090 mm • Ancho total: 780 mm • Altura total: 1,065 mm • Precio base: $11,999

Ficha Técnica
• Motor: 4 tiempos, 4 cilindros
• Potencia: 125 HP
• Torque: 98.7 Nm
• Inducción: inyección directa
• Refrigeración: agua
• Largo total: 2,090 mm
• Ancho total: 780 mm
• Altura total: 1,065 mm
• Precio base: $11,999

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Kawasaki Z1000 / Herencia Ninja

Kawasaki nos sorprende de muy buena manera con su nueva Z1000, una motocicleta que se destaca, antes que nada, por su funcionalidad, pero que su desempeño no se queda atrás, ya que esta versión es la más potente de su historia, entre otras cosas gracias a sus 4 válvulas por cilindro.

Edición: Manuel Huici

Kawasaki Z1000Pero empecemos con lo más importante, el motor. Podemos presumir que este nuevo propulsor de la Kawasaki (1,043 centímetros cúbicos), es de esos que “empujan muy bien desde abajo” y no lo deja de hacer hasta que llega a la línea roja. Además, ofrece una potencia soberbia a medio régimen y un bellísimo sonido cuando se le exige un poco más con el acelerador.

En la ecuación también figura el sistema de enfriamiento: Cool Air System. No olvidemos que con la caja encajada en el chasis el motor se puede ver afectado, pero con el sistema de direccionamiento del aire a través de los conductos laterales se minimizan de manera importante las pérdidas de potencia debidas a la temperatura elevada del propulsor. Como no queremos perder un ápice de rendimiento, Kawasaki ha cuidado todos y cada uno de los detalles de esta nueva motocicleta.

En el apartado de los frenos, la nueva Z1000 equipa un sistema de altísimas prestaciones que incluyen discos lobulados de mayor tamaño, pinzas radiales monblock y una bomba radial de mayor caudal. Las nuevas pinzas junto al nuevo material que ha utilizado en las pastillas de freno, ayudan a mejorar el mordiente inicial. Por cierto, el sistema ABS está disponible como opcional.

Uno más de los temas que han sido bien atendidos para esta nueva motocicleta es el de la posición de conducción, la cual han hecho avanzar un poco, dándole así, aires mucho más deportivos, y permitiendo aprovechar todo el potencial de esta “Kawa”, desde el momento en que no somos un obstáculo más para sacarle frutos a la aerodinámica. Se suma a la posición de conducción el manillar de aluminio tipo “Fatbar” que se fusiona a la perfección con el agresivo diseño del vehículo, además de ofrecer un tacto y un control superiores a casi cualquier modelo que hayamos manejado con anterioridad… por cierto, está terminado en un llamativo negro mate.

El desempeño también se ha asegurado con la utilización del chasis de aluminio que, a pesar de aportar cierta rigidez al cuadro completo, ofrece un equilibrio casi perfecto destacándose por sí mismas la agilidad y la estabilidad.

Como si lo anterior no fuera suficiente, la centralización de masas ha sido muy bien lograda gracias a la posición horizontal del amortiguador trasera y a una nueva pre-cámara de escape que ayudan a hacer de esta Z1000 una moto muy manejable.

LED innovación

Kawasaki Z1000Para el conocimiento de todos (y sorpresa de muchos), este es el primer modelo de serie de la marca Kawasaki que utiliza un sistema de iluminación LDE. Vale señalar que el uso de este tipo de luz le aporta cierto refinamiento y, en general, se pueden llevar faros más compactos y con nuevos diseños.

Ya que estamos tocando el tema del diseño y las iluminaciones, el nuevo sistema de instrumentación va montado directamente encima del manillar, y se complementa perfectamente con el diseño de la carátula delantera. El diseño futurista del tacómetro LED y la pantalla LCD, son elementos que afianzan el agresivo diseño con el que ha sido concebida esta hermosa pieza de ingeniería.

Uno más de los componentes en los que la Z1000 basa su éxito es la horquilla. Gran parte de la buena maniobrabilidad y comodidad a bordo es obra de la nueva horquilla SFF-BO, heredada directamente de la Ninja ZX-6R 636.

Como quiera que sea, el uso que le demos a esta Kawasaki, ya sea en pista o en la calle, siempre estará garantizada la diversión. Lo único que siempre hay que mencionar, seamos responsables al mando de una moto, muy responsables.

Ficha Técnica • Motor: 4 tiempos, 4 cilindros • Potencia: 125 HP • Torque: 98.7 Nm • Inducción: inyección directa • Refrigeración: agua • Largo total: 2,090 mm • Ancho total: 780 mm • Altura total: 1,065 mm • Precio base: $11,999

Ficha Técnica
• Motor: 4 tiempos, 4 cilindros
• Potencia: 125 HP
• Torque: 98.7 Nm
• Inducción: inyección directa
• Refrigeración: agua
• Largo total: 2,090 mm
• Ancho total: 780 mm
• Altura total: 1,065 mm
• Precio base: $11,999

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