Yamaha YZF R6 [2014] / Nacida para ganar

Con apenas un simple repaso con la vista se sabe que esta Yamaha está hecha para competir en cualquier pista. Su ADN se desprende desde los circuitos y la alta competencia… hablamos de la Yamaha YZF R6 2014, una moto de grandes prestaciones a un precio muy accesible.

Edición: Manny González

Yamaha YZF R6 [2014]Sí, con un simple vistazo se da uno cuenta de que esta motocicleta nació para medirse en competencia, para sacar lo mejor de su potente motor en cada recta y exprimir todas las cualidades de sus renovadas suspensiones en cada curva que toma. Se ha adaptado su tecnología, diseñada para MotoGP, para proporcionarle un rendimiento del motor y un extraordinario chasis que, por lo general, suele estar reservado para pilotos profesionales.

Gracias a su propulsor de carrera corta y altas revoluciones, la entrega de potencia es sorprendente; además cabe resaltar que la capacidad de respuesta es aún mayor con la YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) e YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) de vanguardia. Toda la moto YZF R6 en sí ha sido concebida para ofrecer un comportamiento en curvas excepcional y lograr que el conductor y la motocicleta funcionen al unísono. El chasis proporciona una conducción muy precisa y de alta capacidad de respuesta, así como unas horquillas delanteras ajustables para un rendimiento óptimo. La rigidez de la estructura está perfectamente calculada para que el comportamiento sea el óptimo tanto a velocidades muy altas como a velocidad crucero.

Cosechando campeones

La capacidad de esta motocicleta de triunfar en competición ha llevado al piloto británico Cal Crutchlow (quien ahora toma parte en MootoGP con el equipo oficial de Ducati) al primer puesto del campeonato del mundo de Supersport, dejando atrás al resto de motocicletas de la categoría. Y es que su sorprendente equilibrio y sencillez para el uso diario también la ha convertido en ganadora fuera de la pista, con conductores que disfrutan de su admirable precisión en la carretera.

Yamaha YZF R6 [2014]Cabe destacar que este modelo YZF R6 incorpora embrague “antirrebote”, el súper desarrollado chasis Deltabox de aluminio fundido a presión, horquilla invertida completamente regulable -permite ajustar la amortiguación de la compresión a baja y a alta velocidad, así como la amortiguación del rebote-, sistema YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) y YCC-T, que controla la válvula de mariposa de la inyección para una entrega de potencia más suave y una capacidad de respuesta inmediata. Un dato adicional. Si desea transformar su moto Yamaha YZF R6 en una motocicleta de competición, deberías saber que las piezas de potenciación de la gama YEC de Yamaha Motor Engineering son las únicas aprobadas oficialmente para motocicletas de la serie R. Y claro, hay que hacerlo directamente con la gente de los concesionarios.

En conclusión

Yamaha no deja de sorprendernos con todo el catálogo de opciones que tienen hoy en el mercado. La idea de tomar una moto de carreras para transformarla en un ejemplar de calle es, una vez más, un acierto del fabricante japonés.

Es muy probable que muchos de nosotros pensemos que hoy en día la batalla por la supremacía entre las motos “superdeportivas”, que llegó a su esplendor total en esta última década, hoy no tiene sentido. Y puede que tenga cierta parte de razón. ¿A dónde vamos con motos que proporcionan potencias específicas de 200 CV/litro y que superan ampliamente la barrera de los 250 km/h o los 300 km/h (en el caso de las de 1000 cc)? Al parecer se han quedado prácticamente para utilizarlas solo en circuito. Y con justa razón sea dicho lo anterior ya que es imposible de sacarle ni siquiera el 35 por ciento a un ejemplar de estos cuando se rueda por ciudad (tal vez en carretera un poco más, pero no mucho más).

Yamaha YZF R6 [2014]

Ficha Técnica
• Motor: 4 tiempos/4 cilindros
• Cilindrada: 599 cc
• Potencia: 123.8 ps
• Torque: 65.7 Nm
• Lubricación: cárter húmedo
• Suspensión delantera: horquilla telescópica
• Suspensión trasera: brazo oscilante
• Freno delantero: doble disco
• Freno trasero: disco sencillo
• Altura del asiento: 30.9”
• Largo total: 83.5”
• Ancho: 30.3”
• Precio base: $7,890

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Yamaha YZF R6 [2014] / Nacida para ganar

Con apenas un simple repaso con la vista se sabe que esta Yamaha está hecha para competir en cualquier pista. Su ADN se desprende desde los circuitos y la alta competencia… hablamos de la Yamaha YZF R6 2014, una moto de grandes prestaciones a un precio muy accesible.

Edición: Manny González

Yamaha YZF R6 [2014]Sí, con un simple vistazo se da uno cuenta de que esta motocicleta nació para medirse en competencia, para sacar lo mejor de su potente motor en cada recta y exprimir todas las cualidades de sus renovadas suspensiones en cada curva que toma. Se ha adaptado su tecnología, diseñada para MotoGP, para proporcionarle un rendimiento del motor y un extraordinario chasis que, por lo general, suele estar reservado para pilotos profesionales.

Gracias a su propulsor de carrera corta y altas revoluciones, la entrega de potencia es sorprendente; además cabe resaltar que la capacidad de respuesta es aún mayor con la YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) e YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) de vanguardia. Toda la moto YZF R6 en sí ha sido concebida para ofrecer un comportamiento en curvas excepcional y lograr que el conductor y la motocicleta funcionen al unísono. El chasis proporciona una conducción muy precisa y de alta capacidad de respuesta, así como unas horquillas delanteras ajustables para un rendimiento óptimo. La rigidez de la estructura está perfectamente calculada para que el comportamiento sea el óptimo tanto a velocidades muy altas como a velocidad crucero.

Cosechando campeones

La capacidad de esta motocicleta de triunfar en competición ha llevado al piloto británico Cal Crutchlow (quien ahora toma parte en MootoGP con el equipo oficial de Ducati) al primer puesto del campeonato del mundo de Supersport, dejando atrás al resto de motocicletas de la categoría. Y es que su sorprendente equilibrio y sencillez para el uso diario también la ha convertido en ganadora fuera de la pista, con conductores que disfrutan de su admirable precisión en la carretera.

Yamaha YZF R6 [2014]Cabe destacar que este modelo YZF R6 incorpora embrague “antirrebote”, el súper desarrollado chasis Deltabox de aluminio fundido a presión, horquilla invertida completamente regulable -permite ajustar la amortiguación de la compresión a baja y a alta velocidad, así como la amortiguación del rebote-, sistema YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) y YCC-T, que controla la válvula de mariposa de la inyección para una entrega de potencia más suave y una capacidad de respuesta inmediata. Un dato adicional. Si desea transformar su moto Yamaha YZF R6 en una motocicleta de competición, deberías saber que las piezas de potenciación de la gama YEC de Yamaha Motor Engineering son las únicas aprobadas oficialmente para motocicletas de la serie R. Y claro, hay que hacerlo directamente con la gente de los concesionarios.

En conclusión

Yamaha no deja de sorprendernos con todo el catálogo de opciones que tienen hoy en el mercado. La idea de tomar una moto de carreras para transformarla en un ejemplar de calle es, una vez más, un acierto del fabricante japonés.

Es muy probable que muchos de nosotros pensemos que hoy en día la batalla por la supremacía entre las motos “superdeportivas”, que llegó a su esplendor total en esta última década, hoy no tiene sentido. Y puede que tenga cierta parte de razón. ¿A dónde vamos con motos que proporcionan potencias específicas de 200 CV/litro y que superan ampliamente la barrera de los 250 km/h o los 300 km/h (en el caso de las de 1000 cc)? Al parecer se han quedado prácticamente para utilizarlas solo en circuito. Y con justa razón sea dicho lo anterior ya que es imposible de sacarle ni siquiera el 35 por ciento a un ejemplar de estos cuando se rueda por ciudad (tal vez en carretera un poco más, pero no mucho más).

Yamaha YZF R6 [2014]

Ficha Técnica
• Motor: 4 tiempos/4 cilindros
• Cilindrada: 599 cc
• Potencia: 123.8 ps
• Torque: 65.7 Nm
• Lubricación: cárter húmedo
• Suspensión delantera: horquilla telescópica
• Suspensión trasera: brazo oscilante
• Freno delantero: doble disco
• Freno trasero: disco sencillo
• Altura del asiento: 30.9”
• Largo total: 83.5”
• Ancho: 30.3”
• Precio base: $7,890

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