Peterbilt 579 Autonomous Concept Truck

Los avances en el campo de la automatización están haciendo a los camiones vehículos cada vez más seguros y eficientes, como lo demuestra el Peterbilt 579 Autonomous Concept Truck. La tecnología no ha llegado para reemplazar al conductor, sino para ayudarlo.

Edición: Diego Guerra

Peterbilt 579 Autonomous Concept TruckTodo parece indicar que los camiones autónomos están cada vez más cerca, pues ahora fue el turno de Peterbilt de presentar el camión concepto autónomo 579. Durante la demostración de este camión fue durante el Congreso Mundial ITS en Detroit, el ingeniero principal de la marca y gerente de conceptos avanzados, Bill Kahn, comentó que los sistemas para desarrollar camiones que se manejan solos ya existen y que los vehículos autónomos del futuro serán solamente extensiones de esos sistemas.

“El vehículo que presentamos durante el Congreso Mundial ITS muestra cómo estas tecnologías pueden integrarse para la siguiente generación de sistemas de control de crucero avanzados y otras funciones de automatización. Los camiones de uso rudo son una plataforma ideal para la operación automatizada porque, comparada con los automóviles, los vehículos comerciales pasan la mayoría de sus millas en carreteras modernas, a velocidades constantes y durante largos periodos de tiempo”, dijo Kahn.

El ingeniero en jefe de Peterbilt también hizo hincapié en que las tecnologías de automatización no son un reemplazo del conductor, sino que complementan al operador de un camión. “Mejorar la seguridad, la eficiencia y el desempeño son algo prioritario para toda la industria del transporte. Son objetivos comunes para los que estamos trabajando de manera colectiva”, dijo Kahn.

Entre las tecnologías utilizadas por el 579 automatizado están:

·      Control de Crucero Adaptativo basado en radar, el cual acelera y decelera automáticamente para mantener una distancia segura con otros vehículos.

·      Sistemas de Alerta de Abandono de Carril que usan cámaras para detectar el borde del carril y la pintura del suelo, y alertan al conductor si el vehículo se está saliendo de su trayectoria.

Para Kahn, el siguiente paso es mejorar la segunda tecnología al darle la capacidad al Sistema de Alerta de Abandono de Carril de corregir automáticamente la trayectoria al integrarlo con un sistema de dirección controlado electrónicamente. Por su parte, el Control de Crucero Adaptativo podría usar las cámaras para detener el vehículo completamente en caso de ser necesario.

Adicionalmente, el camión concepto autónomo 579 utiliza el sistema GPS para añadir características como ruteo de “última milla”, asistencia de estacionado y evaluaciones de capacidad de nuevos usuarios. “Combinadas, estas tecnologías —aún en evolución— aumentan la seguridad a través de una conciencia situacional continua, menor fatiga del conductor y una mayor precisión de manejo para un mejor rendimiento de combustible”, dijo Kahn.

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Peterbilt 579 Autonomous Concept Truck

Los avances en el campo de la automatización están haciendo a los camiones vehículos cada vez más seguros y eficientes, como lo demuestra el Peterbilt 579 Autonomous Concept Truck. La tecnología no ha llegado para reemplazar al conductor, sino para ayudarlo.

Edición: Diego Guerra

Peterbilt 579 Autonomous Concept TruckTodo parece indicar que los camiones autónomos están cada vez más cerca, pues ahora fue el turno de Peterbilt de presentar el camión concepto autónomo 579. Durante la demostración de este camión fue durante el Congreso Mundial ITS en Detroit, el ingeniero principal de la marca y gerente de conceptos avanzados, Bill Kahn, comentó que los sistemas para desarrollar camiones que se manejan solos ya existen y que los vehículos autónomos del futuro serán solamente extensiones de esos sistemas.

“El vehículo que presentamos durante el Congreso Mundial ITS muestra cómo estas tecnologías pueden integrarse para la siguiente generación de sistemas de control de crucero avanzados y otras funciones de automatización. Los camiones de uso rudo son una plataforma ideal para la operación automatizada porque, comparada con los automóviles, los vehículos comerciales pasan la mayoría de sus millas en carreteras modernas, a velocidades constantes y durante largos periodos de tiempo”, dijo Kahn.

El ingeniero en jefe de Peterbilt también hizo hincapié en que las tecnologías de automatización no son un reemplazo del conductor, sino que complementan al operador de un camión. “Mejorar la seguridad, la eficiencia y el desempeño son algo prioritario para toda la industria del transporte. Son objetivos comunes para los que estamos trabajando de manera colectiva”, dijo Kahn.

Entre las tecnologías utilizadas por el 579 automatizado están:

·      Control de Crucero Adaptativo basado en radar, el cual acelera y decelera automáticamente para mantener una distancia segura con otros vehículos.

·      Sistemas de Alerta de Abandono de Carril que usan cámaras para detectar el borde del carril y la pintura del suelo, y alertan al conductor si el vehículo se está saliendo de su trayectoria.

Para Kahn, el siguiente paso es mejorar la segunda tecnología al darle la capacidad al Sistema de Alerta de Abandono de Carril de corregir automáticamente la trayectoria al integrarlo con un sistema de dirección controlado electrónicamente. Por su parte, el Control de Crucero Adaptativo podría usar las cámaras para detener el vehículo completamente en caso de ser necesario.

Adicionalmente, el camión concepto autónomo 579 utiliza el sistema GPS para añadir características como ruteo de “última milla”, asistencia de estacionado y evaluaciones de capacidad de nuevos usuarios. “Combinadas, estas tecnologías —aún en evolución— aumentan la seguridad a través de una conciencia situacional continua, menor fatiga del conductor y una mayor precisión de manejo para un mejor rendimiento de combustible”, dijo Kahn.

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