Renault Trucks T

Tecnología Total

Renault Trucks aprovechó el paso a la norma Euro 6 para renovar su gama de larga distancia. Diseñado y desarrollado en colaboración con cincuenta clientes internacionales, el T ha sido sometido a las pruebas mas rigurosas de la historia de la marca para convertirlo en un vehículo eficiente, poderoso y atractivo.

Edición: Tadeo Huazo

Renault Trucks TEl año pasado Renault Trucks presento su renovada gama de larga distancia, los modelos T y T High, vehículos y modulables con una amplia cabina y una aerodinamica muy trabajada. Perfecto equilibrio entre ahorro de combustible y vida a bordo, han sido diseñados para que sean una herramienta al servicio del conductor y del transportista y le permitan cumplir con su trabajo de la manera mas eficaz posible. Prueba de ello es que esta disponible con cuatro diferentes cabinas: de dia, de dia y noche, dormitorio y dormitorio elevado.

La marca ofrece a partir de ahora un unico vehículo cuya versatilidad permite cubrir la totalidad de las necesidades de los clientes en el ambito del transporte de la larga distancia. El Renault Trucks T ha sido diseñado para ofrecer a los transportistas el perfecto equilibrio entre el ahorro de combustible y la vida a bordo. Gracias a la forma aerodinamica de la cabina, desarrollada y ensayada en tuneles de viento, el T re√∫ne en un nuevo vehiculo la eficacia y el bajo consumo del Premium Ruta y el confort y el prestigio del Magnum.

Diseño
Cada elemento del T se ha diseñado para adaptarse a una funcion, para ser eficaz en la carretera y al mismo tiempo ser motivo de orgullo para su propietario. El diseño del T y de sus diversos equipamientos asegura al conductor el máximo confort y seguridad. La imponente parrilla y sus ópticas de intermitentes en forma de boomerang, el Renault Trucks T muestra una determinacion sin igual. De los faros hay que destacar que lleva unos de curva, que se mueven para iluminar la trayectoria cuando el camion detecta que estas girando.

La cabina ha sido desarrollada para favorecer el ahorro de combustible. Su parabrisas de 12¬∞ de inclinacion, la forma en trapecio de la cabina de 2.35 m en la delantera y 2.5 m en la trasera y faros con deflectores integrados, son la mejor forma de ilustrarlo. Para asegurar un ahorro máximo, Renault Trucks ofrece ademas deflectores de techo, deflectores laterales y carenados laterales, con extension o sin extension de puertas. Esto, sumado a su nuevo tren motriz, hace que el T muestre uno de los consumos mas bajos del mercado, con una reduccion de hasta 5 % en comparacion con la generacion anterior y en cumplimiento con la norma Euro 6.

Renault Trucks TInterior
El acceso ha sido diseñado para que sea lo mas fácil posible y empieza con la posibilidad que tiene el conductor de encender las luces del vehículo con su llave, para iluminar el camino. Las puertas se abren a 85¬∞. El acceso se hace por medio de tres o cuatro escalones, seg√∫n el tipo de cabina elegida. Estos escalones llevan una luz integrada y son antideslizantes. En el lado del conductor, hay una caja portaobjetos accesible tanto desde el exterior como desde el interior, en la cual puedes almacenar cosas y recuperarlas cuando ya estas dentro, sin riesgo de ensuciar el interior. Del mismo modo, las extensiones de puertas le permiten guardar su calzado, protegido de la lluvia, sin tener que almacenarlo en el interior.

Los nuevos asientos, diseñdos y fabricados para Renault Trucks por Recaro, son termicos, ventilados y tienen suspension neumatica,. Tanto el reposacabezas como las sujeciones lateral y lumbar son ajustables. El volante puede ajustarse en altura, profundidad e inclinacion. Tambien puede ser bloqueado en posición alta para liberar un espacio que facilite la entrada y la bajada del vehiculo.

Las funciones mas útiles para el conductor se agrupan alrededor del volante. Puede desplazarse a través de los diferentes menús de la pantalla de 7 pulgadas, gracias a mandos giratorios que están justo al alcance de sus dedos. Puede controlar el teléfono, radio o el regulador de velocidad sin desviar los ojos del camino. Ademas, el conductor puede adaptar su puesto de conducción a sus costumbres, ya que la ubicacion de los botones en el tablero de instrumentos puede modificarse fácilmente.

Motores y transmision
Renault Trucks TEn lo referente a los propulsores, el T de Renault Trucks esta dotado con motores Euro 6 DTI 11 y DTI 13. El primero es un seis en linea con potencias de 380, 430 y 460 HP y pares motor de 1,300, 1,550 y 1,650 lb-pie. El segundo, mas grande y potente, eroga 440, 480 y 520 HP, con torques de 1,650, 1,790 y 1,920 lb-pie. De la transmision se encarga la caja robotizada Optidriver, de serie en toda la gama, que lleva un nuevo software de gestion del paso de las velocidades. Tambien esta disponible una caja manual Volvo.

El T esta dotado de un nuevo sistema de gestion del aire, el Electronic Air Control Unit (EACU), y una capacidad de diesel que puede alcanzar 1,475 litros. Para facilitar el mantenimiento, los cables electricos y neumaticos se han disociado en el chasis: el lado derecho para la electricidad y el lado izquierdo para los fluidos.

En resumen, el Renault Trucks T es una herramienta al servicio de la rentabilidad de sus clientes, pensada para que sea lo mas eficaz posible, para que el transportista pueda desempeñar bien su trabajo. Y como el fabricante considera el camión como una fuente de rentabilidad que siempre debe estar al servicio del cliente, debe llenar de orgullo a los conductores y proteger su actividad.

Renault Trucks T

Ficha técnica
Motores
D11 de 10.8 litros, 380 a 460 HP y 1,300 a 1,650 lb-pie.
D13 de 12.8 litros, 440 a 520 HP y 1,650 a 1,920 lb-pie.
Transmisiones
Automatizada Optidriver de 12 velocidades
Manual de 14 velocidades Volvo B14
Ballestas parabolicas
Neumatica
Suspension trasera
Neumatica

Tags:

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
Renault Trucks T

Tecnología Total

Renault Trucks aprovechó el paso a la norma Euro 6 para renovar su gama de larga distancia. Diseñado y desarrollado en colaboración con cincuenta clientes internacionales, el T ha sido sometido a las pruebas mas rigurosas de la historia de la marca para convertirlo en un vehículo eficiente, poderoso y atractivo.

Edición: Tadeo Huazo

Renault Trucks TEl año pasado Renault Trucks presento su renovada gama de larga distancia, los modelos T y T High, vehículos y modulables con una amplia cabina y una aerodinamica muy trabajada. Perfecto equilibrio entre ahorro de combustible y vida a bordo, han sido diseñados para que sean una herramienta al servicio del conductor y del transportista y le permitan cumplir con su trabajo de la manera mas eficaz posible. Prueba de ello es que esta disponible con cuatro diferentes cabinas: de dia, de dia y noche, dormitorio y dormitorio elevado.

La marca ofrece a partir de ahora un unico vehículo cuya versatilidad permite cubrir la totalidad de las necesidades de los clientes en el ambito del transporte de la larga distancia. El Renault Trucks T ha sido diseñado para ofrecer a los transportistas el perfecto equilibrio entre el ahorro de combustible y la vida a bordo. Gracias a la forma aerodinamica de la cabina, desarrollada y ensayada en tuneles de viento, el T re√∫ne en un nuevo vehiculo la eficacia y el bajo consumo del Premium Ruta y el confort y el prestigio del Magnum.

Diseño
Cada elemento del T se ha diseñado para adaptarse a una funcion, para ser eficaz en la carretera y al mismo tiempo ser motivo de orgullo para su propietario. El diseño del T y de sus diversos equipamientos asegura al conductor el máximo confort y seguridad. La imponente parrilla y sus ópticas de intermitentes en forma de boomerang, el Renault Trucks T muestra una determinacion sin igual. De los faros hay que destacar que lleva unos de curva, que se mueven para iluminar la trayectoria cuando el camion detecta que estas girando.

La cabina ha sido desarrollada para favorecer el ahorro de combustible. Su parabrisas de 12¬∞ de inclinacion, la forma en trapecio de la cabina de 2.35 m en la delantera y 2.5 m en la trasera y faros con deflectores integrados, son la mejor forma de ilustrarlo. Para asegurar un ahorro máximo, Renault Trucks ofrece ademas deflectores de techo, deflectores laterales y carenados laterales, con extension o sin extension de puertas. Esto, sumado a su nuevo tren motriz, hace que el T muestre uno de los consumos mas bajos del mercado, con una reduccion de hasta 5 % en comparacion con la generacion anterior y en cumplimiento con la norma Euro 6.

Renault Trucks TInterior
El acceso ha sido diseñado para que sea lo mas fácil posible y empieza con la posibilidad que tiene el conductor de encender las luces del vehículo con su llave, para iluminar el camino. Las puertas se abren a 85¬∞. El acceso se hace por medio de tres o cuatro escalones, seg√∫n el tipo de cabina elegida. Estos escalones llevan una luz integrada y son antideslizantes. En el lado del conductor, hay una caja portaobjetos accesible tanto desde el exterior como desde el interior, en la cual puedes almacenar cosas y recuperarlas cuando ya estas dentro, sin riesgo de ensuciar el interior. Del mismo modo, las extensiones de puertas le permiten guardar su calzado, protegido de la lluvia, sin tener que almacenarlo en el interior.

Los nuevos asientos, diseñdos y fabricados para Renault Trucks por Recaro, son termicos, ventilados y tienen suspension neumatica,. Tanto el reposacabezas como las sujeciones lateral y lumbar son ajustables. El volante puede ajustarse en altura, profundidad e inclinacion. Tambien puede ser bloqueado en posición alta para liberar un espacio que facilite la entrada y la bajada del vehiculo.

Las funciones mas útiles para el conductor se agrupan alrededor del volante. Puede desplazarse a través de los diferentes menús de la pantalla de 7 pulgadas, gracias a mandos giratorios que están justo al alcance de sus dedos. Puede controlar el teléfono, radio o el regulador de velocidad sin desviar los ojos del camino. Ademas, el conductor puede adaptar su puesto de conducción a sus costumbres, ya que la ubicacion de los botones en el tablero de instrumentos puede modificarse fácilmente.

Motores y transmision
Renault Trucks TEn lo referente a los propulsores, el T de Renault Trucks esta dotado con motores Euro 6 DTI 11 y DTI 13. El primero es un seis en linea con potencias de 380, 430 y 460 HP y pares motor de 1,300, 1,550 y 1,650 lb-pie. El segundo, mas grande y potente, eroga 440, 480 y 520 HP, con torques de 1,650, 1,790 y 1,920 lb-pie. De la transmision se encarga la caja robotizada Optidriver, de serie en toda la gama, que lleva un nuevo software de gestion del paso de las velocidades. Tambien esta disponible una caja manual Volvo.

El T esta dotado de un nuevo sistema de gestion del aire, el Electronic Air Control Unit (EACU), y una capacidad de diesel que puede alcanzar 1,475 litros. Para facilitar el mantenimiento, los cables electricos y neumaticos se han disociado en el chasis: el lado derecho para la electricidad y el lado izquierdo para los fluidos.

En resumen, el Renault Trucks T es una herramienta al servicio de la rentabilidad de sus clientes, pensada para que sea lo mas eficaz posible, para que el transportista pueda desempeñar bien su trabajo. Y como el fabricante considera el camión como una fuente de rentabilidad que siempre debe estar al servicio del cliente, debe llenar de orgullo a los conductores y proteger su actividad.

Renault Trucks T

Ficha técnica
Motores
D11 de 10.8 litros, 380 a 460 HP y 1,300 a 1,650 lb-pie.
D13 de 12.8 litros, 440 a 520 HP y 1,650 a 1,920 lb-pie.
Transmisiones
Automatizada Optidriver de 12 velocidades
Manual de 14 velocidades Volvo B14
Ballestas parabolicas
Neumatica
Suspension trasera
Neumatica

Tags:

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
%d bloggers like this: