Ducati Multistrada 1200

Ducati Multistrada 1200

Hay que mencionar que esta es la tercera generación de esta impresionante máquina y como es una costumbre, la marca italiana lanza dos versiones: la estándar, y la más equipada que se denomina “S”.

Ducati Multistrada 1200Una de las cosas de las que más se habla de la nueva Multistrada 1200 es el sistema de distribución variable, que ha sido bautizado como DVT (Ducati Variable Timing) y que gestiona de mejor manera las válvulas para que el desempeño de la moto se vea mejorado, sobre todo cuando se camina a régimen bajo y medio. Se sabe que tanto la aceleración como la recuperación han sido muy beneficiados con el DVT. Otro factor que se agradece es el hecho de que se ha convertido en una moto más silenciosa. Y bueno, como si lo anterior fuera poco, también se ha ganado en potencia, en unos 9-10 caballos, aproximadamente.

La nueva Ducati Multistrada 1200 ha sido equipada con un nuevo paquete de electrónica y de seguridad con el que se manipulan sistemas como el control de tracción, el control de Wheelie, ABS activo en curva, así como cuatro modos de conducción. En la variante S, Ducati presume de suspensiones que se pueden ajustar de manera electrónica, el panel de instrumentos a colores también la diferencia de la competencia y cuenta con intercomunicación vía Bluetooth para que los ocupantes puedan charlar durante el viaje… si así lo desean.

Ducati Multistrada 1200Esta nueva versión de la Multistrada 1200 garantiza seguir siendo una moto muy cómoda, con la mínima cantidad de vibraciones posible a la hora del funcionamiento, con la oferta de una enorme interactividad con el usuario, ágil y ligera, y con un comportamiento deportivo intachable, tal y como nos tiene acostumbrados Ducati (pero un poco más). La planta de poder ha hecho que la vida sea más fácil a bordo de este modelo y es que resulta bastante agradable de llevar a bajo régimen y, obviamente, la ergonomía ha recibido una actualización precisa. La variante S, está a la venta en color rojo o blanco y la estándar sólo se consigue en rojo. También estará disponible una opción de la S con el sistema D-Air de Dainese integrado, así como cuatro paquetes de accesorios complementarios entre ellos, que inciden en sus cuatro orientaciones: sport, touring, urban y enduro. En resumidas cuentas, habrá una para cada gusto.

Ducati Multistrada 1200Si nos metemos en temas estructurales, se nota un chasis diferente en el que ha cambiado la posición del motor, así como también nuevos componentes, entre los que destacan los discos de freno delanteros de 330 mm con pinzas Brembo M50 de la versión S. El asiento es 20 mm más bajo, y además regulable otros 20 mm en altura, con una zona central más estrecha que permite llegar con comodidad al suelo a los que no son altos (detalle que muchos agradecemos). El ángulo de giro del manillar también se ha visto beneficiado, lo que complementa la mayor facilidad en las maniobras y la convierte en una motocicleta que se puede llevar bastante bien por la ciudad, sin importar el tráfico. Al final, esta Ducati es ideal para cualquier situación, es una moto rápida que sabe cómo comportarse, le pidas lo que le pidas.

Ducati Multistrada 1200

En detalle
Motor: bicilíndrico
Desplazamiento: 1,198 cc
Potencia: 160 HP
Torque: 100 lb/pie
Transmisión: 6 marchas
Peso en seco: 461 libras
Precio: desde 17.695 dólares

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
Ducati Multistrada 1200

Ducati Multistrada 1200

Hay que mencionar que esta es la tercera generación de esta impresionante máquina y como es una costumbre, la marca italiana lanza dos versiones: la estándar, y la más equipada que se denomina “S”.

Ducati Multistrada 1200Una de las cosas de las que más se habla de la nueva Multistrada 1200 es el sistema de distribución variable, que ha sido bautizado como DVT (Ducati Variable Timing) y que gestiona de mejor manera las válvulas para que el desempeño de la moto se vea mejorado, sobre todo cuando se camina a régimen bajo y medio. Se sabe que tanto la aceleración como la recuperación han sido muy beneficiados con el DVT. Otro factor que se agradece es el hecho de que se ha convertido en una moto más silenciosa. Y bueno, como si lo anterior fuera poco, también se ha ganado en potencia, en unos 9-10 caballos, aproximadamente.

La nueva Ducati Multistrada 1200 ha sido equipada con un nuevo paquete de electrónica y de seguridad con el que se manipulan sistemas como el control de tracción, el control de Wheelie, ABS activo en curva, así como cuatro modos de conducción. En la variante S, Ducati presume de suspensiones que se pueden ajustar de manera electrónica, el panel de instrumentos a colores también la diferencia de la competencia y cuenta con intercomunicación vía Bluetooth para que los ocupantes puedan charlar durante el viaje… si así lo desean.

Ducati Multistrada 1200Esta nueva versión de la Multistrada 1200 garantiza seguir siendo una moto muy cómoda, con la mínima cantidad de vibraciones posible a la hora del funcionamiento, con la oferta de una enorme interactividad con el usuario, ágil y ligera, y con un comportamiento deportivo intachable, tal y como nos tiene acostumbrados Ducati (pero un poco más). La planta de poder ha hecho que la vida sea más fácil a bordo de este modelo y es que resulta bastante agradable de llevar a bajo régimen y, obviamente, la ergonomía ha recibido una actualización precisa. La variante S, está a la venta en color rojo o blanco y la estándar sólo se consigue en rojo. También estará disponible una opción de la S con el sistema D-Air de Dainese integrado, así como cuatro paquetes de accesorios complementarios entre ellos, que inciden en sus cuatro orientaciones: sport, touring, urban y enduro. En resumidas cuentas, habrá una para cada gusto.

Ducati Multistrada 1200Si nos metemos en temas estructurales, se nota un chasis diferente en el que ha cambiado la posición del motor, así como también nuevos componentes, entre los que destacan los discos de freno delanteros de 330 mm con pinzas Brembo M50 de la versión S. El asiento es 20 mm más bajo, y además regulable otros 20 mm en altura, con una zona central más estrecha que permite llegar con comodidad al suelo a los que no son altos (detalle que muchos agradecemos). El ángulo de giro del manillar también se ha visto beneficiado, lo que complementa la mayor facilidad en las maniobras y la convierte en una motocicleta que se puede llevar bastante bien por la ciudad, sin importar el tráfico. Al final, esta Ducati es ideal para cualquier situación, es una moto rápida que sabe cómo comportarse, le pidas lo que le pidas.

Ducati Multistrada 1200

En detalle
Motor: bicilíndrico
Desplazamiento: 1,198 cc
Potencia: 160 HP
Torque: 100 lb/pie
Transmisión: 6 marchas
Peso en seco: 461 libras
Precio: desde 17.695 dólares

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
%d bloggers like this: