Ford Raptor 2017

Depredadora

Ford por fin dió a conocer la nueva Raptor, una impresionante pickup cuya sola estampa nos deja ver que se trata de una clara contendiente al título de la reina del todo terreno. Pero, por supuesto, es mucho más que una simple cara bonita.

Ford Raptor 2017Si hay una pickup que ha entusiasmado por igual a fanáticos y periodistas desde su lanzamiento esa es la Ford F-150 Raptor. Presentada en el 2010, es una camioneta lista para correr la legendaria carrera Baja 1000, impulsada en un principio por el viejo V8 de 5.4 litros y más tarde por un mejorado ocho cilindros de 6.2 litros. Es LA pickup cuando se habla de pesos pesados corriendo por el desierto a toda velocidad. A pesar de que tendríamos una Raptor 2010 sin problema alguno, ya era tiempo de que Ford la renovara y decidieron hacerlo de pies a cabeza.

La Raptor que llegará a las agencias en el 2016 tendrá una nueva carrocería de aluminio, chasis de acero de alta resistencia, mejores interiores y, aunque era de esperarse, un motor EcoBoost bajo el cofre. Esto último quizá le cueste algunos puntos entre los fanáticos de hueso colorado de los V8, aunque se dice que el V6 de 3.5 litros que la impulsará será aún más potente que éste; es decir, que tendrá más de 411 HP y 434 lb-pie. Para mandar toda esta manada a las cuatro llantas, habrá una transmisión automática de diez velocidades y una caja reductora controlada por un sistema de Gestión de Terreno.

Pero la clave es que el nuevo V6 y la carrocería hicieron la Raptor 500 libras más ligera, que si bien es un poco menos de peso perdido que las 700 libras de las que se deshizo la F-150 tradicional, no es poca cosa si consideramos que lleva un chasis reforzado. Sí, aún más reforzado que el ahora más resistente que utiliza la F-150. Otras mejoras incluyen un sistema de escape doble, amortiguadores FOX con mayor recorrido y las nuevas llantas BFGoodrich All-Terrain K02

Diseño

Ford Raptor 2017Un vistazo basta para saber que la Raptor es una “chica muy, pero muy mala”. Todo empieza con el mismo lenguaje de diseño de la F-150 2015, aunque la camioneta es seis pulgadas más ancha para mejorar la estabilidad. Ambas defensas están lejos del piso para proveer inmejorables ángulos de ataque y salida –y lleva una plata protectora bajo el motor para esa ocasional piedra que se cruza en el camino-. Los faros llevan focos de LED que iluminan más que los de halógeno, ideales para cuando ruedas en el desierto.

Los largos estribos continúan a los costados, al igual que las enormes salpicaderas. Por atrás, la Raptor recibió un tratamiento muy similar al de la F-150, al final del día está basada en ella, pero con unas enormes letras que dicen FORD de lado a lado de la puerta. El escape doble es una novedad que ayuda a darle una apariencia más balanceada a esta camioneta.

Interior

Ford Raptor 2017Entre los cambios más importantes en la cabina hay asientos de piel con insertos de ante, una consola superior mejorada con seis interruptores y controles para el quemacocos, manetas de cambio tipo F-1 detrás del volante –también forrado de piel y ante , aún no hay nada oficial sobre el precio, aunque lo más probable es que ronde los cincuenta y poco mil dólares, pues la anterior generación de la Raptor arrancaba en poco más de $51,000.

Ficha técnica Motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con 450 HP y 440 lb-pie (est.) Transmisión Automática de 10 velocidades Suspensión delantera Amortiguadores FOX Racing Suspensión trasera Amortiguadores FOX Racing

Ficha técnica
Motor
EcoBoost V6 de 3.5 litros con 450 HP y 440 lb-pie (est.)
Transmisión
Automática de 10 velocidades
Suspensión delantera
Amortiguadores FOX Racing
Suspensión trasera
Amortiguadores FOX Racing

 

 

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Ford por fin dió a conocer la nueva Raptor, una impresionante pickup cuya sola estampa nos deja ver que se trata de una clara contendiente al título de la reina del todo terreno. Pero, por supuesto, es mucho más que una simple cara bonita.

Ford Raptor 2017Si hay una pickup que ha entusiasmado por igual a fanáticos y periodistas desde su lanzamiento esa es la Ford F-150 Raptor. Presentada en el 2010, es una camioneta lista para correr la legendaria carrera Baja 1000, impulsada en un principio por el viejo V8 de 5.4 litros y más tarde por un mejorado ocho cilindros de 6.2 litros. Es LA pickup cuando se habla de pesos pesados corriendo por el desierto a toda velocidad. A pesar de que tendríamos una Raptor 2010 sin problema alguno, ya era tiempo de que Ford la renovara y decidieron hacerlo de pies a cabeza.

La Raptor que llegará a las agencias en el 2016 tendrá una nueva carrocería de aluminio, chasis de acero de alta resistencia, mejores interiores y, aunque era de esperarse, un motor EcoBoost bajo el cofre. Esto último quizá le cueste algunos puntos entre los fanáticos de hueso colorado de los V8, aunque se dice que el V6 de 3.5 litros que la impulsará será aún más potente que éste; es decir, que tendrá más de 411 HP y 434 lb-pie. Para mandar toda esta manada a las cuatro llantas, habrá una transmisión automática de diez velocidades y una caja reductora controlada por un sistema de Gestión de Terreno.

Pero la clave es que el nuevo V6 y la carrocería hicieron la Raptor 500 libras más ligera, que si bien es un poco menos de peso perdido que las 700 libras de las que se deshizo la F-150 tradicional, no es poca cosa si consideramos que lleva un chasis reforzado. Sí, aún más reforzado que el ahora más resistente que utiliza la F-150. Otras mejoras incluyen un sistema de escape doble, amortiguadores FOX con mayor recorrido y las nuevas llantas BFGoodrich All-Terrain K02

Diseño

Ford Raptor 2017Un vistazo basta para saber que la Raptor es una “chica muy, pero muy mala”. Todo empieza con el mismo lenguaje de diseño de la F-150 2015, aunque la camioneta es seis pulgadas más ancha para mejorar la estabilidad. Ambas defensas están lejos del piso para proveer inmejorables ángulos de ataque y salida –y lleva una plata protectora bajo el motor para esa ocasional piedra que se cruza en el camino-. Los faros llevan focos de LED que iluminan más que los de halógeno, ideales para cuando ruedas en el desierto.

Los largos estribos continúan a los costados, al igual que las enormes salpicaderas. Por atrás, la Raptor recibió un tratamiento muy similar al de la F-150, al final del día está basada en ella, pero con unas enormes letras que dicen FORD de lado a lado de la puerta. El escape doble es una novedad que ayuda a darle una apariencia más balanceada a esta camioneta.

Interior

Ford Raptor 2017Entre los cambios más importantes en la cabina hay asientos de piel con insertos de ante, una consola superior mejorada con seis interruptores y controles para el quemacocos, manetas de cambio tipo F-1 detrás del volante –también forrado de piel y ante , aún no hay nada oficial sobre el precio, aunque lo más probable es que ronde los cincuenta y poco mil dólares, pues la anterior generación de la Raptor arrancaba en poco más de $51,000.

Ficha técnica Motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con 450 HP y 440 lb-pie (est.) Transmisión Automática de 10 velocidades Suspensión delantera Amortiguadores FOX Racing Suspensión trasera Amortiguadores FOX Racing

Ficha técnica
Motor
EcoBoost V6 de 3.5 litros con 450 HP y 440 lb-pie (est.)
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Suspensión delantera
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