Roadcheck 2015

Temporada de caza

La inspección anual Roadcheck se llevará a cabo del 2 al 4 de junio a lo largo y ancho del país. Por eso, te traemos una lista de los puntos que los más de 10,000 inspectores estarán revisando, para que puedas pasarla sin problemas y ruedes seguro en todo momento.

Roadcheck 2015La inspección anual masiva durante un periodo de 72 horas que realizan de manera conjunta la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA por sus siglas en inglés) y la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés), entre otros, se llevará a cabo del 2 al 4 de junio. Roadcheck contará con aproximadamente 10,000 inspectores de agencias federales, estatales y locales que realizarán cerca de 70,000 inspecciones a camiones y autobuses en los 1,500 puestos de revisión destinados para tal fin a lo largo y ancho del país.

Este año, habrá un énfasis especial en el aseguramiento de la carga, aunque evidentemente los inspectores estarán realizando las exigentes inspecciones de Nivel 1 que abarcan 37 diferentes puntos a ser revisados. Por eso, les compartimos un documento que dio a conocer la CVSA con respecto a Roadcheck 2015, el cual resulta muy útil en todo momento del año.

Consejos de Seguridad para Conductores

  • ¡Abrocha tu cinturón! Es tu última línea de defensa.
  • Pre-inspecciona el estado de tu vehículo y revisa el correcto aseguramiento de la carga.
  • Maximiza la visión periférica ajustando correctamente los espejos retrovisores y asegúrate de que estén limpios.
  • Respeta el límite de velocidad y las señales de tránsito. El exceso de velocidad reduce tu capacidad de evitar un choque, alarga la distancia de frenado e incrementa la gravedad de un impacto. Baja la velocidad cuando haya mal clima y en zonas en construcción.
  • Mantén tu distancia. deja un espacio seguro entre tu camión y el vehículo de enfrente. Revisa tus espejos retrovisores constantemente.
  • Haz cambios de carril seguros y necesarios. Elige un carril y mantente en él tanto como puedas, los cambios incrementan los riesgos de accidentes.
  • Enfócate en manejar y evita o minimiza las distracciones en la cabina como el teléfono celular, cambiar de CD, comer o cualquier actividad que pueda distraer tu atención del camino.
  • Nunca manejes si has bebido alcohol. Mantente alerta de otros conductores cuyo manejo sugiera que puedan haber estado bebiendo.
  • Duerme lo suficiente. La falta de sueño y la fatiga causan lapsus de atención, reflejos más lentos y afecta la toma de decisiones.

Consejos de Seguridad Vehicular

FRENOS

  • Revisa que las partes del sistema de frenos no estén dañadas, sueltas, contaminadas o cuarteadas.
  • Checa que la palanca de freno en “S” no esté volteada.
  • Mantente alerta ante posibles fugas de aire en las líneas de freno y otros componentes.
  • Revisa que los reguladores tengan la misma longitud (del centro de la leva en “S” al centro del pasador de horquilla y que las cámaras de aire de cada eje sean del mismo tamaño.
  • Asegúrate de que el sistema neumático mantiene una presión de entre 90 y 100 psi.
  • Mide el viaje de la varilla de empuje.
  • Inspecciona los dispositivos de alerta del sistema de frenos, como testigos averiados del ABS o el sistema que avisa de baja presión de aire.
  • Revisa el sistema de protección del tractor, incluyendo el sistema de purga del tráiler.

DISPOSITIVOS DE ENGANCHE

  • Revisa que tengas el número suficiente de dispositivos de seguridad (cadenas o cable de acero), que no les falten partes, tengan reparaciones malhechas y no uses dispositivos incapaces de brindar un enganche seguro.
  • En la parte inferior de la Quinta Rueda, busca un posible mal montaje al bastidor,  alguna parte faltante o dañada o cualquier espacio visible entre los discos superior e inferior de la quinta rueda.
  • Verifica que las horquillas de cierre rodeen la parte baja del perno (bola) y no la cabeza; también que la palanca de liberación esté asentada correctamente y que el pestillo de seguridad esté bien colocado.
  • Revisa que no haya daños en el disco de asiento de peso (o los soportes), en la parte superior de la Quinta Rueda. Checa que no haya cuarteaduras y que todos los tornillos esté bien apretados.
  • En la Quinta Rueda Deslizante, busca que el mecanismo de cierre enganche correctamente (que las cuñas de cierre estén en su lugar); también busca partes desgastadas o faltantes, y asegúrate que la posición no permite que los rieles del bastidor toquen los patines al girar.
  • Checa que no haya topes delanteros o traseros dañados o faltantes.

SISTEMAS DE ESCAPE Y COMBUSTIBLE

  • Revisa tus tanques de combustible buscando estas condiciones: montaje flojo, fugas, tapas faltantes o mal cerradas, y señales de figas debajo de los tanques.
  • En el sistema de escape, revisa que no haya fugas bajo la cabina.
  • Checa que los componentes del sistema de escape no estén en contacto con cableado eléctrico, líneas de freno o mangueras.
  • Busca depósitos de carbón excesivos alrededor de abrazaderas y juntas.

TRAILERES DE BASE, DESCUBIERTOS Y VANS 

  • Checa que no haya fatiga por corrosión, travesaños cuarteados, sueltos o faltantes o cuarteaduras en el bastidor.
  • Revisa el estado de las mangueras, verifica la suspensión de las mangueras de aire del vehículo con tándems deslizantes.
  • Busca cuarteaduras, dobleces, deformaciones o cualquier defecto en el bastidor y el ensamblaje que pudieran causar que éste colapsara.
  • Revisa todos los ejes.
  • Verifica que no haya agujeros no hechos por el fabricante (por corrosión, fricción o frotamiento; resortes rotos en la carcasa del freno de resorte del freno de estacionamiento.
  • En vanes y tráileres descubiertos, revisa el riel superior, los arcos y los postes por deformaciones, cuarteaduras o sujetadores que no sirvan. Revisa que no haya roturas en el riel inferior, travesaños o el piso; o que no esté roto con sujetadores sueltos o faltantes en el poste lateral adyacente a la grieta.

ILUMINACIÓN

Revisa que todos los focos tengan en color indicado, funcionen correctamente, estén bien montadas y que sean visibles.

ASEGURAMIENTO DE LA CARGA

  • Revisa que lleves una carga segura.
  • Checa la seguridad de la compuerta.
  • Verifica ambos lados del tráiler para asegurarte que la carga está protegida y no puede moverse o caerse.
  • Revisa que las puertas traseras estén cerradas correctamente.
  • Cuando la carga es visible, revisa que uses puntales y bloqueos adecuados.
  • Puede ser necesario revisar el interior del tráiler para asegúrate que objetos grandes estén bien asegurados.
  • Revisa los dispositivos de aseguramiento de carga para que uses en cantidad, tamaño y condiciones correctas.
  • Checa que no haya deformaciones o cuarteaduras en los puntos de anclaje.

DIRECCIÓN

Checa el juego de la dirección girando el volante en una dirección hasta que las llantas comiencen a pivotear. Después, coloca una marca en el volante con un punto fijo como referencia y gíralo en el sentido opuesto hasta que las llantas comiencen a moverse. Haz otra marca con un punto de referencia fijo y mide la distancia entre ellas. La cantidad de juego permitido varía según el diámetro del volante.

SUSPENSIÓN

  • Inspecciona la suspensión buscando señales de resortes mal alineados, desplazados, cuarteados o faltantes; grilletes sueltos; pernos faltantes y pernos en U cuarteados o sueltos.
  • También revisa cualquier parte que no esté bien sujeta al eje y señales de desalineación.
  • En el eje delantero busca posibles cuarteaduras, soldaduras y desalineación clara.

LLANTAS, RINES Y CUBOS

  • Revisa que las llantas estén bien infladas, sin cortes o chipotes, que no lleves llantas vulcanizadas en el eje de dirección, desgaste y profundidad del dibujo.
  • Inspecciona las paredes buscando defectos, reparaciones mal hechas, cuerdas expuestas, contacto con cualquier parte del vehículo o señales que indiquen que no debe ser usado en un eje de dirección.
  • Checa los rines buscando cuarteaduras, anillos de fijación fuera de lugar y pernos, tacos y abrazaderas rotas o faltantes.
  • Busca rines que estén cuarteados o doblados, tengan birlos flojos o dañados y hoyos alargados, o que tengan cuarteadoras alrededor de los rayos o en la zona central y que tengan señales de deslizamiento en la zona de sujeción.
  • Revisa los cubos buscando fugas de lubricante, tapones o tapas faltantes, desalineación y posicionamiento, y partes dañadas, gastadas o faltantes.

Por último, no está de más recordar que desde el punto de vista del inspector de seguridad de vehículos comerciales, las inspecciones de Nivel 1 tienen como objetivo asegurar tanto tu seguridad como la de otras personas que utilizan las carreteras. Y, sin lugar a dudas, los costos asociados con ser puesto fuera de servicio palidecen cuando se comparan con los que causaría un choque; por ello, actúa de manera proactiva e inspecciona tu camión minuciosamente antes de tu próximo viaje.

Si eres puesto fuera de servicio, te costará en promedio 861 dólares, más el costo de las multas o reparaciones que debas realizar como resultado de la inspección.

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Temporada de caza

La inspección anual Roadcheck se llevará a cabo del 2 al 4 de junio a lo largo y ancho del país. Por eso, te traemos una lista de los puntos que los más de 10,000 inspectores estarán revisando, para que puedas pasarla sin problemas y ruedes seguro en todo momento.

Roadcheck 2015La inspección anual masiva durante un periodo de 72 horas que realizan de manera conjunta la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA por sus siglas en inglés) y la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés), entre otros, se llevará a cabo del 2 al 4 de junio. Roadcheck contará con aproximadamente 10,000 inspectores de agencias federales, estatales y locales que realizarán cerca de 70,000 inspecciones a camiones y autobuses en los 1,500 puestos de revisión destinados para tal fin a lo largo y ancho del país.

Este año, habrá un énfasis especial en el aseguramiento de la carga, aunque evidentemente los inspectores estarán realizando las exigentes inspecciones de Nivel 1 que abarcan 37 diferentes puntos a ser revisados. Por eso, les compartimos un documento que dio a conocer la CVSA con respecto a Roadcheck 2015, el cual resulta muy útil en todo momento del año.

Consejos de Seguridad para Conductores

  • ¡Abrocha tu cinturón! Es tu última línea de defensa.
  • Pre-inspecciona el estado de tu vehículo y revisa el correcto aseguramiento de la carga.
  • Maximiza la visión periférica ajustando correctamente los espejos retrovisores y asegúrate de que estén limpios.
  • Respeta el límite de velocidad y las señales de tránsito. El exceso de velocidad reduce tu capacidad de evitar un choque, alarga la distancia de frenado e incrementa la gravedad de un impacto. Baja la velocidad cuando haya mal clima y en zonas en construcción.
  • Mantén tu distancia. deja un espacio seguro entre tu camión y el vehículo de enfrente. Revisa tus espejos retrovisores constantemente.
  • Haz cambios de carril seguros y necesarios. Elige un carril y mantente en él tanto como puedas, los cambios incrementan los riesgos de accidentes.
  • Enfócate en manejar y evita o minimiza las distracciones en la cabina como el teléfono celular, cambiar de CD, comer o cualquier actividad que pueda distraer tu atención del camino.
  • Nunca manejes si has bebido alcohol. Mantente alerta de otros conductores cuyo manejo sugiera que puedan haber estado bebiendo.
  • Duerme lo suficiente. La falta de sueño y la fatiga causan lapsus de atención, reflejos más lentos y afecta la toma de decisiones.

Consejos de Seguridad Vehicular

FRENOS

  • Revisa que las partes del sistema de frenos no estén dañadas, sueltas, contaminadas o cuarteadas.
  • Checa que la palanca de freno en “S” no esté volteada.
  • Mantente alerta ante posibles fugas de aire en las líneas de freno y otros componentes.
  • Revisa que los reguladores tengan la misma longitud (del centro de la leva en “S” al centro del pasador de horquilla y que las cámaras de aire de cada eje sean del mismo tamaño.
  • Asegúrate de que el sistema neumático mantiene una presión de entre 90 y 100 psi.
  • Mide el viaje de la varilla de empuje.
  • Inspecciona los dispositivos de alerta del sistema de frenos, como testigos averiados del ABS o el sistema que avisa de baja presión de aire.
  • Revisa el sistema de protección del tractor, incluyendo el sistema de purga del tráiler.

DISPOSITIVOS DE ENGANCHE

  • Revisa que tengas el número suficiente de dispositivos de seguridad (cadenas o cable de acero), que no les falten partes, tengan reparaciones malhechas y no uses dispositivos incapaces de brindar un enganche seguro.
  • En la parte inferior de la Quinta Rueda, busca un posible mal montaje al bastidor,  alguna parte faltante o dañada o cualquier espacio visible entre los discos superior e inferior de la quinta rueda.
  • Verifica que las horquillas de cierre rodeen la parte baja del perno (bola) y no la cabeza; también que la palanca de liberación esté asentada correctamente y que el pestillo de seguridad esté bien colocado.
  • Revisa que no haya daños en el disco de asiento de peso (o los soportes), en la parte superior de la Quinta Rueda. Checa que no haya cuarteaduras y que todos los tornillos esté bien apretados.
  • En la Quinta Rueda Deslizante, busca que el mecanismo de cierre enganche correctamente (que las cuñas de cierre estén en su lugar); también busca partes desgastadas o faltantes, y asegúrate que la posición no permite que los rieles del bastidor toquen los patines al girar.
  • Checa que no haya topes delanteros o traseros dañados o faltantes.

SISTEMAS DE ESCAPE Y COMBUSTIBLE

  • Revisa tus tanques de combustible buscando estas condiciones: montaje flojo, fugas, tapas faltantes o mal cerradas, y señales de figas debajo de los tanques.
  • En el sistema de escape, revisa que no haya fugas bajo la cabina.
  • Checa que los componentes del sistema de escape no estén en contacto con cableado eléctrico, líneas de freno o mangueras.
  • Busca depósitos de carbón excesivos alrededor de abrazaderas y juntas.

TRAILERES DE BASE, DESCUBIERTOS Y VANS 

  • Checa que no haya fatiga por corrosión, travesaños cuarteados, sueltos o faltantes o cuarteaduras en el bastidor.
  • Revisa el estado de las mangueras, verifica la suspensión de las mangueras de aire del vehículo con tándems deslizantes.
  • Busca cuarteaduras, dobleces, deformaciones o cualquier defecto en el bastidor y el ensamblaje que pudieran causar que éste colapsara.
  • Revisa todos los ejes.
  • Verifica que no haya agujeros no hechos por el fabricante (por corrosión, fricción o frotamiento; resortes rotos en la carcasa del freno de resorte del freno de estacionamiento.
  • En vanes y tráileres descubiertos, revisa el riel superior, los arcos y los postes por deformaciones, cuarteaduras o sujetadores que no sirvan. Revisa que no haya roturas en el riel inferior, travesaños o el piso; o que no esté roto con sujetadores sueltos o faltantes en el poste lateral adyacente a la grieta.

ILUMINACIÓN

Revisa que todos los focos tengan en color indicado, funcionen correctamente, estén bien montadas y que sean visibles.

ASEGURAMIENTO DE LA CARGA

  • Revisa que lleves una carga segura.
  • Checa la seguridad de la compuerta.
  • Verifica ambos lados del tráiler para asegurarte que la carga está protegida y no puede moverse o caerse.
  • Revisa que las puertas traseras estén cerradas correctamente.
  • Cuando la carga es visible, revisa que uses puntales y bloqueos adecuados.
  • Puede ser necesario revisar el interior del tráiler para asegúrate que objetos grandes estén bien asegurados.
  • Revisa los dispositivos de aseguramiento de carga para que uses en cantidad, tamaño y condiciones correctas.
  • Checa que no haya deformaciones o cuarteaduras en los puntos de anclaje.

DIRECCIÓN

Checa el juego de la dirección girando el volante en una dirección hasta que las llantas comiencen a pivotear. Después, coloca una marca en el volante con un punto fijo como referencia y gíralo en el sentido opuesto hasta que las llantas comiencen a moverse. Haz otra marca con un punto de referencia fijo y mide la distancia entre ellas. La cantidad de juego permitido varía según el diámetro del volante.

SUSPENSIÓN

  • Inspecciona la suspensión buscando señales de resortes mal alineados, desplazados, cuarteados o faltantes; grilletes sueltos; pernos faltantes y pernos en U cuarteados o sueltos.
  • También revisa cualquier parte que no esté bien sujeta al eje y señales de desalineación.
  • En el eje delantero busca posibles cuarteaduras, soldaduras y desalineación clara.

LLANTAS, RINES Y CUBOS

  • Revisa que las llantas estén bien infladas, sin cortes o chipotes, que no lleves llantas vulcanizadas en el eje de dirección, desgaste y profundidad del dibujo.
  • Inspecciona las paredes buscando defectos, reparaciones mal hechas, cuerdas expuestas, contacto con cualquier parte del vehículo o señales que indiquen que no debe ser usado en un eje de dirección.
  • Checa los rines buscando cuarteaduras, anillos de fijación fuera de lugar y pernos, tacos y abrazaderas rotas o faltantes.
  • Busca rines que estén cuarteados o doblados, tengan birlos flojos o dañados y hoyos alargados, o que tengan cuarteadoras alrededor de los rayos o en la zona central y que tengan señales de deslizamiento en la zona de sujeción.
  • Revisa los cubos buscando fugas de lubricante, tapones o tapas faltantes, desalineación y posicionamiento, y partes dañadas, gastadas o faltantes.

Por último, no está de más recordar que desde el punto de vista del inspector de seguridad de vehículos comerciales, las inspecciones de Nivel 1 tienen como objetivo asegurar tanto tu seguridad como la de otras personas que utilizan las carreteras. Y, sin lugar a dudas, los costos asociados con ser puesto fuera de servicio palidecen cuando se comparan con los que causaría un choque; por ello, actúa de manera proactiva e inspecciona tu camión minuciosamente antes de tu próximo viaje.

Si eres puesto fuera de servicio, te costará en promedio 861 dólares, más el costo de las multas o reparaciones que debas realizar como resultado de la inspección.

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