Volkswagen Transporter 2015

Imparable

Han pasado ya 65 años desde que Volkswagen presentó la primera Transporter y, la más reciente generación, la sexta, mantiene ese carácter de caballo de batalla capaz de enfrentar las labores más pesadas sin una sola queja. Pero ahora más equipado y con motores más eficientes.

Volkswagen Transporter 2015Volkswagen presentó este año la sexta generación de uno de sus vehículos más emblemáticos, la Transporter. Mejor conocida en Estados Unidos como Bus, ha sido uno de los modelos más exitosos a nivel mundial con más de 12 millones de unidades producidas. Como es claro en las fotografías, la versión de producción no se parece ni tantito al concepto Bulli, que creó grandes expectativas y que sí era algo fácilmente clasificable como una Bus para el siglo XXI.

Según Volkswagen, la nueva serie T está esculpida para semejar a un vehículo de una sola pieza, tallado de un bloque sólido de material; pero la verdad es que esto suena demasiado a frase de equipo de relaciones públicas, pues la Transporter es un vehículo utilitario, no una escultura. Por otro lado, para ser una van de este tipo, no se ve nada mal, pues tiene algunos toques de diseño en la parte frontal que la asemejan a los autos de la marca alemana, como los faros y la parrilla.

Por mucho ruido que le hagan, a nosotros nos parece una Transporter de quinta generación ligeramente rediseñada. Volkswagen dice que el diseño de la serie T es uno clásico que debe ser modernizado con precaución; y vaya que lo hicieron con cuidado, pues no vemos más diferencias que unos toques estéticos en el cofre y otras partes. Repetimos, se trata de una van pensada para trabajar que hace mucho tiempo dejó en el olvido la romántica imagen de la Bus o Combi, como se le conocía en México. Como es normal en estos vehículos, habrá siete versiones, entre las de carga y de pasajeros, que se podrán configurar de más de 500 formas diferentes.

Volkswagen Transporter 2015Ahora que si quieren algo un poco más agradable a la vista, existe una edición especial que lleva una pintura en dos tonos (como la que se usaba en los sesentas), rines de aleación de 18 pulgadas, luces de LED en faros y luces de freno, ventanas entintadas, faros anti niebla con luces de giro y algunos toques de cromo en exterior. Por dentro, encontrarás asientos bicolor en piel de Alcántara, tapetes de tela y costuras contrastantes en el volante y la palanca de velocidades.

En cuanto a equipamiento, lleva varias tecnologías diseñadas para hacerte la vida más fácil como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos retrovisores eléctricos con Side Assist (un sensor que te avisa de autos en tu punto ciego hasta 50 metros), control de crucero y, por supuesto, un sistema de info-entretenimiento con pantalla de 6.3 pulgadas. Un gadget muy útil para no tener que hablar a gritos es el sistema electrónico de aumento de voz, el cual utiliza las bocinas traseras para transmitir la voz del conductor, evitando que se distraiga al comunicarse.

Motores y transmisión

Volkswagen Transporter 2015De impulsar a la Transporter hay seis diferentes motores, cuatro diesel y dos de gasolina. Todos tienen una cilindrada de 2.0 litros, pero los primeros están disponibles con cuatro rangos de potencia (82, 102, 150 y 204 HP ) y los segundos con dos, 148 o 201 HP. Un gran punto a tomar en cuenta es que gracias a la utilización de la tecnología Stop/start, estos motores son 15% más eficientes. En cuanto a la transmisión, hay cajas manuales de cinco o seis velocidades, o automatizadas DSG de siete. Además, algunas versiones llevan el sistema de tracción total 4MOTION.

La suspensión delantera McPherson no se une directamente a la carrocería, sino que se monta en un chasis auxiliar que, a su vez, se une a la carrocería a través de apoyos que reducen la vibración, lo cual hace más cómodo el trayecto para todos los pasajeros. En la parte trasera, un eje con brazos tirados, y resortes y amortiguadores individuales se encargan de absorber las irregularidades del terreno. Por otra parte, la suspensión DCC es adaptativa y configurable con tres modos: confort, normal y deportivo.

Ficha técnica Motores 4 en línea TDI de 2.0 litros de 82 a 204 HP y hasta 330 lb-pie 4 en línea de gasolina, 2.0 litros, con 148 y 201 HP. Transmisiones Manuales de 5 y 6 velocidades Automatizada DSG de 7 velocidades Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Brazos tirados

Ficha técnica
Motores
4 en línea TDI de 2.0 litros de 82 a 204 HP y hasta 330 lb-pie
4 en línea de gasolina, 2.0 litros, con 148 y 201 HP.
Transmisiones
Manuales de 5 y 6 velocidades
Automatizada DSG de 7 velocidades
Suspensión delantera
McPherson
Suspensión trasera
Brazos tirados

Bulli Concept

Presentado en el Salón de Ginebra en 2011, causó una gran sensación entre la prensa y el público por ser una reencarnación del siglo XXI de la popular Bus/Combi/Panel. Se hablaba de un motor eléctrico de 115 HP y 200 lb-pie, que la moverían de 0 a 60 mph en 11.5 segundos con una velocidad máxima de 87 mph; así como una autonomía de 186 millas con una sola carga. Además, habría disponibles motores a diesel y gasolina de 1.0 y 1.4 litros. Lamentablemente, VW canceló los planes de producción un año después, aunque ahora hay rumores de que podría ver la luz en poco tiempo.

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Volkswagen Transporter 2015

Imparable

Han pasado ya 65 años desde que Volkswagen presentó la primera Transporter y, la más reciente generación, la sexta, mantiene ese carácter de caballo de batalla capaz de enfrentar las labores más pesadas sin una sola queja. Pero ahora más equipado y con motores más eficientes.

Volkswagen Transporter 2015Volkswagen presentó este año la sexta generación de uno de sus vehículos más emblemáticos, la Transporter. Mejor conocida en Estados Unidos como Bus, ha sido uno de los modelos más exitosos a nivel mundial con más de 12 millones de unidades producidas. Como es claro en las fotografías, la versión de producción no se parece ni tantito al concepto Bulli, que creó grandes expectativas y que sí era algo fácilmente clasificable como una Bus para el siglo XXI.

Según Volkswagen, la nueva serie T está esculpida para semejar a un vehículo de una sola pieza, tallado de un bloque sólido de material; pero la verdad es que esto suena demasiado a frase de equipo de relaciones públicas, pues la Transporter es un vehículo utilitario, no una escultura. Por otro lado, para ser una van de este tipo, no se ve nada mal, pues tiene algunos toques de diseño en la parte frontal que la asemejan a los autos de la marca alemana, como los faros y la parrilla.

Por mucho ruido que le hagan, a nosotros nos parece una Transporter de quinta generación ligeramente rediseñada. Volkswagen dice que el diseño de la serie T es uno clásico que debe ser modernizado con precaución; y vaya que lo hicieron con cuidado, pues no vemos más diferencias que unos toques estéticos en el cofre y otras partes. Repetimos, se trata de una van pensada para trabajar que hace mucho tiempo dejó en el olvido la romántica imagen de la Bus o Combi, como se le conocía en México. Como es normal en estos vehículos, habrá siete versiones, entre las de carga y de pasajeros, que se podrán configurar de más de 500 formas diferentes.

Volkswagen Transporter 2015Ahora que si quieren algo un poco más agradable a la vista, existe una edición especial que lleva una pintura en dos tonos (como la que se usaba en los sesentas), rines de aleación de 18 pulgadas, luces de LED en faros y luces de freno, ventanas entintadas, faros anti niebla con luces de giro y algunos toques de cromo en exterior. Por dentro, encontrarás asientos bicolor en piel de Alcántara, tapetes de tela y costuras contrastantes en el volante y la palanca de velocidades.

En cuanto a equipamiento, lleva varias tecnologías diseñadas para hacerte la vida más fácil como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos retrovisores eléctricos con Side Assist (un sensor que te avisa de autos en tu punto ciego hasta 50 metros), control de crucero y, por supuesto, un sistema de info-entretenimiento con pantalla de 6.3 pulgadas. Un gadget muy útil para no tener que hablar a gritos es el sistema electrónico de aumento de voz, el cual utiliza las bocinas traseras para transmitir la voz del conductor, evitando que se distraiga al comunicarse.

Motores y transmisión

Volkswagen Transporter 2015De impulsar a la Transporter hay seis diferentes motores, cuatro diesel y dos de gasolina. Todos tienen una cilindrada de 2.0 litros, pero los primeros están disponibles con cuatro rangos de potencia (82, 102, 150 y 204 HP ) y los segundos con dos, 148 o 201 HP. Un gran punto a tomar en cuenta es que gracias a la utilización de la tecnología Stop/start, estos motores son 15% más eficientes. En cuanto a la transmisión, hay cajas manuales de cinco o seis velocidades, o automatizadas DSG de siete. Además, algunas versiones llevan el sistema de tracción total 4MOTION.

La suspensión delantera McPherson no se une directamente a la carrocería, sino que se monta en un chasis auxiliar que, a su vez, se une a la carrocería a través de apoyos que reducen la vibración, lo cual hace más cómodo el trayecto para todos los pasajeros. En la parte trasera, un eje con brazos tirados, y resortes y amortiguadores individuales se encargan de absorber las irregularidades del terreno. Por otra parte, la suspensión DCC es adaptativa y configurable con tres modos: confort, normal y deportivo.

Ficha técnica Motores 4 en línea TDI de 2.0 litros de 82 a 204 HP y hasta 330 lb-pie 4 en línea de gasolina, 2.0 litros, con 148 y 201 HP. Transmisiones Manuales de 5 y 6 velocidades Automatizada DSG de 7 velocidades Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Brazos tirados

Ficha técnica
Motores
4 en línea TDI de 2.0 litros de 82 a 204 HP y hasta 330 lb-pie
4 en línea de gasolina, 2.0 litros, con 148 y 201 HP.
Transmisiones
Manuales de 5 y 6 velocidades
Automatizada DSG de 7 velocidades
Suspensión delantera
McPherson
Suspensión trasera
Brazos tirados

Bulli Concept

Presentado en el Salón de Ginebra en 2011, causó una gran sensación entre la prensa y el público por ser una reencarnación del siglo XXI de la popular Bus/Combi/Panel. Se hablaba de un motor eléctrico de 115 HP y 200 lb-pie, que la moverían de 0 a 60 mph en 11.5 segundos con una velocidad máxima de 87 mph; así como una autonomía de 186 millas con una sola carga. Además, habría disponibles motores a diesel y gasolina de 1.0 y 1.4 litros. Lamentablemente, VW canceló los planes de producción un año después, aunque ahora hay rumores de que podría ver la luz en poco tiempo.

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