Subirá precio de camiones

Si se aprueba la siguiente fase de regulaciones sobre emisiones de gases de efecto invernadero y consumo de combustible para camiones medianos y pesados propuesta por la EPA y la NHTSA, estos podrían incrementar su precio hasta en 14,000 dólares.

Subirá precio de camionesLa Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA por sus siglas en inglés) y la Administración para la Seguridad en el Tráfico en las Carreteras Nacionales (NHTSA por sus siglas en inglés) están muy cerca de presentar una propuesta de ley en la que ambas agencias han trabajando juntas, la cual regularía las emisiones y economía de combustible para camiones medianos y pesados modelo 2018 en adelante. Aún no se sabe exactamente qué es lo que dirá la propuesta de ley, ya que no ha habido una declaración oficial al respecto, pero un reporte afirma que exigirá  que los camiones promedien un consumo de 9 MPG para 2027, lo cual, sumado a otras exigencias, podría añadir hasta 14,000 dólares a la etiqueta de precio de un camión.

A pesar de que no ha sido publicado nada en el Registro Federal, el New York Times afirma saber qué dice la propuesta de la EPA/NHTSA sobre emisiones de gases de efecto invernadero y estándares de consumo de combustible. También aseguran que una notificación oficial está muy próxima.

El promedio actual de consumo de combustible para camiones de arrastre largo está entre 5.5 y 6 millas por galón. La regla final publicada por la EPA/NHTSA en el 2011 estableció por primera vez estándares de consumo de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero para camiones medianos y pesados, y tiene como objetivo lograr un ahorro del 20 por ciento durante el periodo 2014-2018.

Subirá precio de camionesAmbas agencias están listas para presentar la propuesta para la segunda fase de estos estándares, la cual se extendería hasta el 2027. Lo más probable es que abarque otros factores más allá del motor y el escape, como los tráileres, carenados, resistencia al rodamiento, entre otros.

Cuando la propuesta para la segunda fase de esta regla llegó a la Oficina de Gestión y Presupuesto de la Casa Blanca el 27 de marzo, el Director de Asuntos Regulatorios de la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA por sus siglas en inglés), Scott Grenerth, dijo que las mayores preocupaciones son dobles. “El costo del camión y la confiabilidad del camión, esa es la cuestión principal”, afirmó.

Grenerth viajó a la capital del país a mediados de mayo para reunirse con miembros de la Oficina de Presupuesto de la Casa Blanca y con oficiales de la EPA. Las discusiones se centraron en problemas con la confiabilidad y el tiempo de inactividad para reparar los camiones, el costo-beneficio de una regla para la industria del transporte y cómo el enfocarse en las emisiones puede contrarrestar la economía de combustible.

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Si se aprueba la siguiente fase de regulaciones sobre emisiones de gases de efecto invernadero y consumo de combustible para camiones medianos y pesados propuesta por la EPA y la NHTSA, estos podrían incrementar su precio hasta en 14,000 dólares.

Subirá precio de camionesLa Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA por sus siglas en inglés) y la Administración para la Seguridad en el Tráfico en las Carreteras Nacionales (NHTSA por sus siglas en inglés) están muy cerca de presentar una propuesta de ley en la que ambas agencias han trabajando juntas, la cual regularía las emisiones y economía de combustible para camiones medianos y pesados modelo 2018 en adelante. Aún no se sabe exactamente qué es lo que dirá la propuesta de ley, ya que no ha habido una declaración oficial al respecto, pero un reporte afirma que exigirá  que los camiones promedien un consumo de 9 MPG para 2027, lo cual, sumado a otras exigencias, podría añadir hasta 14,000 dólares a la etiqueta de precio de un camión.

A pesar de que no ha sido publicado nada en el Registro Federal, el New York Times afirma saber qué dice la propuesta de la EPA/NHTSA sobre emisiones de gases de efecto invernadero y estándares de consumo de combustible. También aseguran que una notificación oficial está muy próxima.

El promedio actual de consumo de combustible para camiones de arrastre largo está entre 5.5 y 6 millas por galón. La regla final publicada por la EPA/NHTSA en el 2011 estableció por primera vez estándares de consumo de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero para camiones medianos y pesados, y tiene como objetivo lograr un ahorro del 20 por ciento durante el periodo 2014-2018.

Subirá precio de camionesAmbas agencias están listas para presentar la propuesta para la segunda fase de estos estándares, la cual se extendería hasta el 2027. Lo más probable es que abarque otros factores más allá del motor y el escape, como los tráileres, carenados, resistencia al rodamiento, entre otros.

Cuando la propuesta para la segunda fase de esta regla llegó a la Oficina de Gestión y Presupuesto de la Casa Blanca el 27 de marzo, el Director de Asuntos Regulatorios de la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA por sus siglas en inglés), Scott Grenerth, dijo que las mayores preocupaciones son dobles. “El costo del camión y la confiabilidad del camión, esa es la cuestión principal”, afirmó.

Grenerth viajó a la capital del país a mediados de mayo para reunirse con miembros de la Oficina de Presupuesto de la Casa Blanca y con oficiales de la EPA. Las discusiones se centraron en problemas con la confiabilidad y el tiempo de inactividad para reparar los camiones, el costo-beneficio de una regla para la industria del transporte y cómo el enfocarse en las emisiones puede contrarrestar la economía de combustible.

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