CSA debe mejorar

Estudio dice que programa CSA de FMCSA necesita mejoras

Un estudio publicado recientemente afirma que l programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad de la FMCSA tiene que mejorar en varios aspectos si quiere cumplir real y cabalmente con el objetivo de sacar de las carreteras a los transportistas que representan un riesgo.

score2No es ninguna novedad que el programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) ha recibido críticas prácticamente por todos los sectores de la industria del transporte. pero ahora, un estudio dado a conocer recientemente afirma categóricamente que el sistema de mediciones y calificaciones que emplea este programa del Departamento del Transporte (DOT por sus siglas en inglés) es demasiado grande y complejo, lo cual lo aleja del riesgo de accidentes en la vida real. Esto no es poca cosa, ya que ésta y no otra es la razón de que este programa exista.

El estudio realizado por un “Equipo de Análisis Independiente” comisionado por el Secretario del Transporte Anthony Foxx, le fue entregado al DOT en julio del año pasado, pero la dependencia tardó once meses en hacerlo público. La razón por la que fue realizado es que la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB por sus siglas en inglés) pidió en 2013 que se llevara a cabo un auditoría de las prácticas de la FMCSA para evaluar la seguridad en la industria del transporte.

Cuando la NTSB solicitó la auditoria en el 2013, señaló que la FMCSA había fallado en su intento de sacar de la carretera a los transportistas peligrosos, citando cuatro accidentes fatales en los que la FMCSA tenía claras señales de alerta para actuar sobre los transportistas antes de que ocurrieran pero no lo hizo. Y si bien el estudio realizado por este equipo independiente fue sobre la totalidad de la FMCSA, sí hizo hincapié en el programa CSA y las áreas en que éste necesita ser arreglado.

La principal recomendación hecha a la FMCSA fue que acelere la implementación de la esperada regla de Determinación del Estado Físico sobre la Seguridad, ya que se espera que ésta ayude a relacionar de una mejor manera la calificación CSA con el riesgo de un accidente. Otras tres recomendaciones son que la agencia federal encuentre formas para enfocar mejor sus recursos para investigar a transportistas considerados como de alto riesgo; que mejore la calidad de la información que determina las calificaciones CSA y que asegure que las revisiones in situ se enfoquen en la calidad más que en la cantidad.

El reporte completo está disponible en el sitio www.fmcsa.dot.gov, solo tienes que ingresar las palabras “Final Report IRT 2015” en el campo de búsqueda para encontrarlo, aunque está en inglés y comprende más de 50 páginas. Este estudio fue dado a conocer justo un día después de que la FMCSA publicara cambios al programa CSA y el Sistema de Medición de Seguridad, los cuales, deberían permitirle a la agencia usar el primero de una manera más efectiva y enfocar su atención en las partes dentro del programa CSA que muestren una correlación positiva con el riesgo de accidentes en el futuro.

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Estudio dice que programa CSA de FMCSA necesita mejoras

Un estudio publicado recientemente afirma que l programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad de la FMCSA tiene que mejorar en varios aspectos si quiere cumplir real y cabalmente con el objetivo de sacar de las carreteras a los transportistas que representan un riesgo.

score2No es ninguna novedad que el programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA por sus siglas en inglés) de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés) ha recibido críticas prácticamente por todos los sectores de la industria del transporte. pero ahora, un estudio dado a conocer recientemente afirma categóricamente que el sistema de mediciones y calificaciones que emplea este programa del Departamento del Transporte (DOT por sus siglas en inglés) es demasiado grande y complejo, lo cual lo aleja del riesgo de accidentes en la vida real. Esto no es poca cosa, ya que ésta y no otra es la razón de que este programa exista.

El estudio realizado por un “Equipo de Análisis Independiente” comisionado por el Secretario del Transporte Anthony Foxx, le fue entregado al DOT en julio del año pasado, pero la dependencia tardó once meses en hacerlo público. La razón por la que fue realizado es que la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB por sus siglas en inglés) pidió en 2013 que se llevara a cabo un auditoría de las prácticas de la FMCSA para evaluar la seguridad en la industria del transporte.

Cuando la NTSB solicitó la auditoria en el 2013, señaló que la FMCSA había fallado en su intento de sacar de la carretera a los transportistas peligrosos, citando cuatro accidentes fatales en los que la FMCSA tenía claras señales de alerta para actuar sobre los transportistas antes de que ocurrieran pero no lo hizo. Y si bien el estudio realizado por este equipo independiente fue sobre la totalidad de la FMCSA, sí hizo hincapié en el programa CSA y las áreas en que éste necesita ser arreglado.

La principal recomendación hecha a la FMCSA fue que acelere la implementación de la esperada regla de Determinación del Estado Físico sobre la Seguridad, ya que se espera que ésta ayude a relacionar de una mejor manera la calificación CSA con el riesgo de un accidente. Otras tres recomendaciones son que la agencia federal encuentre formas para enfocar mejor sus recursos para investigar a transportistas considerados como de alto riesgo; que mejore la calidad de la información que determina las calificaciones CSA y que asegure que las revisiones in situ se enfoquen en la calidad más que en la cantidad.

El reporte completo está disponible en el sitio www.fmcsa.dot.gov, solo tienes que ingresar las palabras “Final Report IRT 2015” en el campo de búsqueda para encontrarlo, aunque está en inglés y comprende más de 50 páginas. Este estudio fue dado a conocer justo un día después de que la FMCSA publicara cambios al programa CSA y el Sistema de Medición de Seguridad, los cuales, deberían permitirle a la agencia usar el primero de una manera más efectiva y enfocar su atención en las partes dentro del programa CSA que muestren una correlación positiva con el riesgo de accidentes en el futuro.

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