Motores Cummins X

El factor X

Cummins presentó la nueva línea de motores X, cuyo objetivo es principal es reducir el consumo de combustible y la emisión de gases de efecto invernadero. Los primeros en llegar a la carretera serán los X15, diseñados para arrastres largos. Un año más tarde, le seguirá el X12, pensado para aplicaciones regionales, intraurbanas y vocacionales.

Este año Cummins renovó su línea de motores de uso rudo con el lanzamiento de la plataforma de motores X, la evolución de los conocidos propulsores ISX. Esta nueva línea de mecánicas fue desarrollada para cumplir con las cada vez más estrictas normas ambientales de emisión de gases de efecto invernadero (GHG por sus siglas en inglés) y las de eficiencia en el consumo de combustible.

Hasta el momento, Cummins ha hablado de dos modelos: X15 y X12. En el desarrollo del X15 se utilizaron varios acercamientos innovadores, combinados con varias mejoras a tecnologías existentes, para lograr un excelente desempeño y eficiencia en el consumo de combustible, con la optimización del radio de compresión, el sistema de flujo de aire y el perfil de las levas.

La línea X15 estará disponible en dos configuraciones: X15 Efficiency, para aplicaciones de arrastres largos, y X15 Performance, para transporte pesado y aplicaciones más demandantes. De acuerdo a la firma, ambos exceden los estándares de emisiones 2017 de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA por sus siglas en inglés). El X12, por su parte, es un propulsor de cilindrada media con una impresionante relación peso-potencia que llegará al mercado en 2018, mientras que los X15 están a la vuelta de la esquina, ya que estarán disponibles a partir del próximo año.

Todos los motores de la familia X están equipados con el sistema de tratamiento de gases Single Module, el cual es hasta 60 por ciento más pequeño y 40 por ciento más ligero que los sistemas convencionales de tratamiento de gases. A pesar de esto, el filtro de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés), tiene una vida útil de hasta 800,000 millas en el X15.

x15

X15

Ell X15 echa mano de la tecnología para aprovechar al máximo cada gota de diésel. Con un diseño optimizado e integral con innovaciones en componentes críticos que van desde el árbol de levas, pistones y sistema de inyección, éste beneficio se traduce en ahorros directos para tu negocio. Como en Cummins saben que no todos los trabajos son iguales, han creado dos variantes de este motor: el X15 Efficiency Series y el X15 Performance Series.

Los nuevos perfiles de las levas minimizan las pérdidas parasíticas durante la combustión, permitiendo al motor respirar con mayor facilidad, lo cual resulta en una mejor eficiencia térmica. Esto le da al X15 el mejor radio de compresión del segmento, lo cual mejora la respuesta del motor y reduce el consumo de combustible. Otras mejoras importantes son la reducción de las pérdidas por fricción, incluyendo la bomba de agua, el tren de engranajes, el sistema de lubricación, pistones y la Recirculación de Gases de Escape (EGR por sus siglas en inglés).

X15 Efficiency Series

El X15 Efficiency Series lleva un turbocargador altamente eficiente que mejora la admisión de aire, incorporando el sistema de combustible XPITM de riel común para lograr una combustión óptima y un solo árbol de levas a la cabeza, combina alto desempeño y eficiencia. Otro elemento clave son los controles electrónicos dinámicos que mejoran la admisión de aire y optimizan el proceso de combustión. El sistema de combustible de alta presión XPI del X15 suministra combustible en el momento adecuado para tener una combustión más eficiente; la idea es lograr la eficiencia de un motor de menor desplazamiento pero entregando el desempeño de uno de alta potencia.

Pero lo que realmente separa al Efficiency del resto, ayudando a que un novato sea tan eficiente al volante como un conductor experto, es el sistema Avanzada Tecnología de Tren Motriz Dinámicamente Eficiente (ADEPT, por sus siglas en inglés), el cual ajusta la velocidad, potencia y la selección de cambios para maximizar la eficiencia de combustible.

Otro objetivo fue reducir el costo de mantenimiento, el cual Cummins afirma que baje a la mitad durante las primeras 500,000 millas comparado con el motor de 2010. Los intervalos de cambio de aceite y filtro para aplicaciones de arrastres largos se extienden en 50,000 millas, dependiendo del uso, y esta cantidad podría alcanzar las 80,000 millas en camiones que utilicen el programa OilGuard. Además, redujeron el número de componentes del motor y simplificaron los sistemas para incrementar el tiempo en servicio; a lo cual hay que añadirle una mejora en la durabilidad a varios componentes como los lóbulos del árbol de levas, los inyectores de enfriamiento de los pistones y el sistema de gestión de aire.

Especificaciones

Potencia nominal 400-500 hp
Torque máximo 1450-1850 lb-ft
Velocidad gobernada 1800/2000 rpm
Torque de Acoplamiento del Embrague 1000 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 3,152 lb
Motor (en seco) 2,961 lb
Sistema de tratamiento de gases 191 lb

X15 Performance Series

Es una plataforma completamente rediseñada que ofrece excelente desempeño y mayor tiempo de operación. La tecnología detrás de ésto incluye un diseño simple, que mejora factores como la admisión de aire y la eficiencia en la combustión. Adicionalmente a la explosiva respuesta al acelerado, el X15 Performance Series ofrece una economía de combustible mejorada que te ayudará a hacer menos paradas para recargar diesel.

Especificaciones

Potencia nominal 485-605 HP
Torque máximo 1650-2050 lb-pie
Velocidad gobernada 1800/2000 rpm
Torque de acoplamiento del embrague 1000 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 3,152 lb
Motor (en seco) 2,961 lb
Sistema de tratamiento de gases 191 lb

Características comunes de los X15

Turbocargador VGT

De geometría variable, es preciso y responsivo. El actuador es de cuatro a seis veces más fuerte que en versiones previas para una mayor confiabilidad. El nuevo rodete provee un empuje rápido y un mejor frenado con motor.

Sistema de combustible XPI

Con múltiples eventos de inyección por ciclo, logra una mayor eficiencia en el consumo de combustible y una operación más silenciosa y suave.

Sistema de postratamiento Single Module

Es 40 por ciento más ligero y 60% más pequeño que los sistemas de dos partes. Su diseño fluido ofrece un mejor manejo del calor para una mayor eficiencia. La mayor capacidad para ceniza representa menos limpiezas y

Módulo de control electrónico de alta capacidad

La computadora maneja el motor y el sistema de tratamiento de gases de manera simultánea para un mejor desempeño y consumo de combustible.

Freno de motor

La potencia de frenado es de hasta 600 HP, lo cual te da más control al descender en pendientes y reduce el desgaste de los frenos, tiempo en el taller y costos en refacciones.

Gestión de aceleración del vehículo

Esto disminuye el desgaste de la transmisión y mejora la economía de combustible en condiciones de manejo con poca carga o sin trailer.

Diagnóstico remoto

El sistema Connected Diagnostics utiliza la telemática para conectar el motor de manera inalámbrica con Cummins para diagnosticar fallas. Maximiza el tiempo en operación al evitar paradas innecesarias en el taller.

Mejoras al cilindro de potencia

El diseño del motor evita la transferencia del calor excesivo de la combustión al aceite, incrementando la duración e intervalos entre cambios de aceite.

x121X12

La serie X12 fue desarrollada anticipando las necesidades de desempeño y productividad del mercado de Clase 8. Con la mejor relación peso-potencia de en el segmento de 10 a 13 litros, el X12 permite a los camiones de carga regional, intraurbanos y vocacionales operar con la máxima carga útil y el menor consumo de combustible, a la par de un manejo altamente responsivo. Este motor de 12 litros tiene una potencia máxima de 475 HP con hasta 1,700 lb-pie de torque a solo 1,000 rpm, el cual permanece disponible hasta las 1,400 rpm, reduciendo la necesidad de cambiar de velocidades y otorgando un mejor arrastre en pendientes a baja velocidad.

El motor pesa apenas 2,050 libras gracias a que arquitectura con un diseño de bloques esculpido permite eliminar toda masa innecesaria, al tiempo que mantiene la rigidez. Las aleaciones de alta resistencia con las que están hechos el colector de aceite y la cubierta de las válvulas también permiten ahorrar libras. Por supuesto, el módulo de postratamiento Single Module, 40 por ciento más ligero y 60 por ciento más pequeño que los actuales, también es de gran ayuda. Según Cummins, esto permitirá a quienes equipen su camión con este motor aumentar la carga útil en 600 libras.

El diseño de un árbol de levas en cabeza con tren de válvulas de rodillo y los puertos de admisión de alta eficiencia minimizan la complejidad. El nuevo turbocargador de geometría variable es más confiable y durable, mejora la respuesta y se combina con un freno de motor integrado de bajo peso para ofrecer una fuerte potencia de frenado a bajas revoluciones. Esta mecánica entrará a producción en el 2018.

Especificaciones

Potencia nominal 350-475 HP
Torque máximo 1,250-1,700 lb-pie
Torque de acoplamiento del embrague 800 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 2,241 lb
Motor (en seco) 2,050 lb
Sistema de tratamiento de gases 191 lb

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Motores Cummins X

El factor X

Cummins presentó la nueva línea de motores X, cuyo objetivo es principal es reducir el consumo de combustible y la emisión de gases de efecto invernadero. Los primeros en llegar a la carretera serán los X15, diseñados para arrastres largos. Un año más tarde, le seguirá el X12, pensado para aplicaciones regionales, intraurbanas y vocacionales.

Este año Cummins renovó su línea de motores de uso rudo con el lanzamiento de la plataforma de motores X, la evolución de los conocidos propulsores ISX. Esta nueva línea de mecánicas fue desarrollada para cumplir con las cada vez más estrictas normas ambientales de emisión de gases de efecto invernadero (GHG por sus siglas en inglés) y las de eficiencia en el consumo de combustible.

Hasta el momento, Cummins ha hablado de dos modelos: X15 y X12. En el desarrollo del X15 se utilizaron varios acercamientos innovadores, combinados con varias mejoras a tecnologías existentes, para lograr un excelente desempeño y eficiencia en el consumo de combustible, con la optimización del radio de compresión, el sistema de flujo de aire y el perfil de las levas.

La línea X15 estará disponible en dos configuraciones: X15 Efficiency, para aplicaciones de arrastres largos, y X15 Performance, para transporte pesado y aplicaciones más demandantes. De acuerdo a la firma, ambos exceden los estándares de emisiones 2017 de la Agencia de Protección al Medio Ambiente (EPA por sus siglas en inglés). El X12, por su parte, es un propulsor de cilindrada media con una impresionante relación peso-potencia que llegará al mercado en 2018, mientras que los X15 están a la vuelta de la esquina, ya que estarán disponibles a partir del próximo año.

Todos los motores de la familia X están equipados con el sistema de tratamiento de gases Single Module, el cual es hasta 60 por ciento más pequeño y 40 por ciento más ligero que los sistemas convencionales de tratamiento de gases. A pesar de esto, el filtro de partículas de diesel (DPF por sus siglas en inglés), tiene una vida útil de hasta 800,000 millas en el X15.

x15

X15

Ell X15 echa mano de la tecnología para aprovechar al máximo cada gota de diésel. Con un diseño optimizado e integral con innovaciones en componentes críticos que van desde el árbol de levas, pistones y sistema de inyección, éste beneficio se traduce en ahorros directos para tu negocio. Como en Cummins saben que no todos los trabajos son iguales, han creado dos variantes de este motor: el X15 Efficiency Series y el X15 Performance Series.

Los nuevos perfiles de las levas minimizan las pérdidas parasíticas durante la combustión, permitiendo al motor respirar con mayor facilidad, lo cual resulta en una mejor eficiencia térmica. Esto le da al X15 el mejor radio de compresión del segmento, lo cual mejora la respuesta del motor y reduce el consumo de combustible. Otras mejoras importantes son la reducción de las pérdidas por fricción, incluyendo la bomba de agua, el tren de engranajes, el sistema de lubricación, pistones y la Recirculación de Gases de Escape (EGR por sus siglas en inglés).

X15 Efficiency Series

El X15 Efficiency Series lleva un turbocargador altamente eficiente que mejora la admisión de aire, incorporando el sistema de combustible XPITM de riel común para lograr una combustión óptima y un solo árbol de levas a la cabeza, combina alto desempeño y eficiencia. Otro elemento clave son los controles electrónicos dinámicos que mejoran la admisión de aire y optimizan el proceso de combustión. El sistema de combustible de alta presión XPI del X15 suministra combustible en el momento adecuado para tener una combustión más eficiente; la idea es lograr la eficiencia de un motor de menor desplazamiento pero entregando el desempeño de uno de alta potencia.

Pero lo que realmente separa al Efficiency del resto, ayudando a que un novato sea tan eficiente al volante como un conductor experto, es el sistema Avanzada Tecnología de Tren Motriz Dinámicamente Eficiente (ADEPT, por sus siglas en inglés), el cual ajusta la velocidad, potencia y la selección de cambios para maximizar la eficiencia de combustible.

Otro objetivo fue reducir el costo de mantenimiento, el cual Cummins afirma que baje a la mitad durante las primeras 500,000 millas comparado con el motor de 2010. Los intervalos de cambio de aceite y filtro para aplicaciones de arrastres largos se extienden en 50,000 millas, dependiendo del uso, y esta cantidad podría alcanzar las 80,000 millas en camiones que utilicen el programa OilGuard. Además, redujeron el número de componentes del motor y simplificaron los sistemas para incrementar el tiempo en servicio; a lo cual hay que añadirle una mejora en la durabilidad a varios componentes como los lóbulos del árbol de levas, los inyectores de enfriamiento de los pistones y el sistema de gestión de aire.

Especificaciones

Potencia nominal 400-500 hp
Torque máximo 1450-1850 lb-ft
Velocidad gobernada 1800/2000 rpm
Torque de Acoplamiento del Embrague 1000 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 3,152 lb
Motor (en seco) 2,961 lb
Sistema de tratamiento de gases 191 lb

X15 Performance Series

Es una plataforma completamente rediseñada que ofrece excelente desempeño y mayor tiempo de operación. La tecnología detrás de ésto incluye un diseño simple, que mejora factores como la admisión de aire y la eficiencia en la combustión. Adicionalmente a la explosiva respuesta al acelerado, el X15 Performance Series ofrece una economía de combustible mejorada que te ayudará a hacer menos paradas para recargar diesel.

Especificaciones

Potencia nominal 485-605 HP
Torque máximo 1650-2050 lb-pie
Velocidad gobernada 1800/2000 rpm
Torque de acoplamiento del embrague 1000 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 3,152 lb
Motor (en seco) 2,961 lb
Sistema de tratamiento de gases 191 lb

Características comunes de los X15

Turbocargador VGT

De geometría variable, es preciso y responsivo. El actuador es de cuatro a seis veces más fuerte que en versiones previas para una mayor confiabilidad. El nuevo rodete provee un empuje rápido y un mejor frenado con motor.

Sistema de combustible XPI

Con múltiples eventos de inyección por ciclo, logra una mayor eficiencia en el consumo de combustible y una operación más silenciosa y suave.

Sistema de postratamiento Single Module

Es 40 por ciento más ligero y 60% más pequeño que los sistemas de dos partes. Su diseño fluido ofrece un mejor manejo del calor para una mayor eficiencia. La mayor capacidad para ceniza representa menos limpiezas y

Módulo de control electrónico de alta capacidad

La computadora maneja el motor y el sistema de tratamiento de gases de manera simultánea para un mejor desempeño y consumo de combustible.

Freno de motor

La potencia de frenado es de hasta 600 HP, lo cual te da más control al descender en pendientes y reduce el desgaste de los frenos, tiempo en el taller y costos en refacciones.

Gestión de aceleración del vehículo

Esto disminuye el desgaste de la transmisión y mejora la economía de combustible en condiciones de manejo con poca carga o sin trailer.

Diagnóstico remoto

El sistema Connected Diagnostics utiliza la telemática para conectar el motor de manera inalámbrica con Cummins para diagnosticar fallas. Maximiza el tiempo en operación al evitar paradas innecesarias en el taller.

Mejoras al cilindro de potencia

El diseño del motor evita la transferencia del calor excesivo de la combustión al aceite, incrementando la duración e intervalos entre cambios de aceite.

x121X12

La serie X12 fue desarrollada anticipando las necesidades de desempeño y productividad del mercado de Clase 8. Con la mejor relación peso-potencia de en el segmento de 10 a 13 litros, el X12 permite a los camiones de carga regional, intraurbanos y vocacionales operar con la máxima carga útil y el menor consumo de combustible, a la par de un manejo altamente responsivo. Este motor de 12 litros tiene una potencia máxima de 475 HP con hasta 1,700 lb-pie de torque a solo 1,000 rpm, el cual permanece disponible hasta las 1,400 rpm, reduciendo la necesidad de cambiar de velocidades y otorgando un mejor arrastre en pendientes a baja velocidad.

El motor pesa apenas 2,050 libras gracias a que arquitectura con un diseño de bloques esculpido permite eliminar toda masa innecesaria, al tiempo que mantiene la rigidez. Las aleaciones de alta resistencia con las que están hechos el colector de aceite y la cubierta de las válvulas también permiten ahorrar libras. Por supuesto, el módulo de postratamiento Single Module, 40 por ciento más ligero y 60 por ciento más pequeño que los actuales, también es de gran ayuda. Según Cummins, esto permitirá a quienes equipen su camión con este motor aumentar la carga útil en 600 libras.

El diseño de un árbol de levas en cabeza con tren de válvulas de rodillo y los puertos de admisión de alta eficiencia minimizan la complejidad. El nuevo turbocargador de geometría variable es más confiable y durable, mejora la respuesta y se combina con un freno de motor integrado de bajo peso para ofrecer una fuerte potencia de frenado a bajas revoluciones. Esta mecánica entrará a producción en el 2018.

Especificaciones

Potencia nominal 350-475 HP
Torque máximo 1,250-1,700 lb-pie
Torque de acoplamiento del embrague 800 lb-pie
Número de cilindros 6
Peso del sistema 2,241 lb
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