Volvo VNL 780

Gigante nórdico

El VNL 780 es el camión para carretera más grande de Volvo, en el cual la firma sueca deja claro cuál es su idea sobre cómo debe verse, manejarse y sentirse un vehículo para arrastres largos. Diseñado para exprimir al máximo cada gota de combustible, te permitirá llevar a cuestas pesadas cargas rodeado de una comodidad que reducirá la añoranza por no estar en casa.

El VNL 780 de Volvo es un camión imponente con líneas atractivas, aunque la parte más interesante es que detrás de esa “cara bonita” se esconde un diseño que reduce dramáticamente la resistencia al viento. El cofre curvo, el parabrisas, la defensa curvada hacia abajo, las manijas ocultas y los faros redondeados son todos elementos diseñados pensando en “cortar el viento”, reduciendo el coeficiente aerodinámico. La cabina soldada garantiza que no hay remaches salidos que atrapen el viento y reduzcan tu velocidad. Y gracias a que la distancia entre ejes de Volvo es menor, la apertura entre el camión y la caja puede ser reducida al mínimo para que haya menos turbulencia de aire. Como resultado, el VN 780 requiere menos potencia del motor para empujarlo a través del aire. Y eso, a la larga, hace que necesites hacer menos paradas en la estación de servicio.

Este camión ofrece un excelente balance entre la comodidad y seguridad del conductor al tiempo que ofrece una ingeniería excelente que lleva el desempeño y la eficiencia aerodinámica a un nuevo nivel. Ya sea como remolque, caja plana o refrigerador, el VN 780 hace todas las maniobras con facilidad y precisión, especialmente en lugares apretados, como las áreas de carga, donde tanto el espacio como el tiempo son escasos. La configuración detrás del eje trasero y que las ruedas giran hasta 50 grados, este camión tiene un radio de giro muy reducido, de hecho, es uno de los menores en la industria. Y gracias al responsivo sistema de dirección de Volvo, maniobra de manera segura y confiada en cualquier terminal o situación de tránsito.

El techo elevado es lo suficientemente alto como para que una persona de 2.0 metros se pare completamente erguida y la litera para dormir de 77 pulgadas ofrece una extraordinaria eficiencia en cuanto a espacio; hay lugar suficiente para todas las comodidades que hacen que te sientas como en casa. Además, como la cabina está completamente aislada, el interior es tan callado como el de muchos autos de pasajeros, aunque vayas en carretera circulando a alta velocidad. Pero no se trata solo de un camión con buen aspecto y una cabina muy cómoda; es sumamente capaz para hacer cualquier trabajo. Con un gran manejo, no solo podrás ir de área de carga a área de carga fácilmente; además tendrás que hacer menos paradas para cargar combustible gracias a su bien rendimiento. Lo cual, como sabrás, representa menos costos.

Interior

El VNL 780 es el equivalente funcional de una habitación, oficina, cocina, comedor y cabina. La estación de trabajo hace una doble función: mesa para comer y para trabajar, y los asientos se convierten rápidamente en una cama de tamaño completo. La cama de arriba se dobla hacia fuera desde la parte trasera de la cabina y una escalera retráctil permite acceder a ella fácilmente. Los diferentes compartimentos pueden configurarse para satisfacer tus necesidades de almacenamiento y acomodar un horno de microondas, refrigerador y televisión con DVD. Incluso puedes pedir que le instalen una tarja con agua corriente.

El panel de información es grande y se encuentra colocado de manera que puedas leerlo fácilmente. El acomodo de los controles está pensado para permitir al conductor operar funciones críticas sin tener que quitar las manos del volante. Los controles de los espejos, las ventanas y los seguros –todos eléctricos- están en la parte superior del panel de la puerta. El volante es ajustable en altura y profundidad, para que tengas un viaje los más relajado posible y te concentres en lo más importante, el camino.

Ya que hablamos del confort, hay que mencionar los asientos, que ofrecen un excelente soporte lateral, lumbar y, dependiendo de los opcionales que elijas, pueden incluso girar sobre si mismos y tener calefacción. Además, han sido diseñados de manera ergonómica para ajustarse al contorno de tu cuerpo, reduciendo la fatiga y la irritación durante los viajes largos. Además, como lleva suspensión de aire, se reduce al mínimo el movimiento de la cabina; en la parte trasera, por ejemplo, las bolsas de aire de ésta se encuentran montadas en la parte de afuera de los rieles del marco, lo que le brinda una mayor estabilidad al tomar las curvas, algo a lo que también ayudan amortiguadores laterales. Y como medida de seguridad, la unidad centralizada de cierre permite llevar sin seguro la puerta del conductor y cerrada la del pasajero. En caso de un accidente, la unidad abre automáticamente los seguros.

Motor y transmisión

Para mover a este enorme camión sueco hay disponibles tres motores Volvo y un Cummins. Los de casa son un D11 con potencia de 355 a 405 HP y par motor de 1,250 a 1,550 lb-pie, un D13 con 375 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie, un D16 de 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie y, finalmente, un Cummins ISX 15 de 400 a 550 HP y 1,450-1,850 lb-pie. En cuanto a las transmisiones, la estelar es la Volvo I-Shift, pero también están disponibles cajas Eaton Fuller semiautomáticas y manuales.

Si quieres reducir tus gastos en combustible (¿quién no?), la línea VNL tiene un paquete llamado eXceptional Efficiency que más que aditamentos aerodinámicos, es una solución personalizada que asegura que tu camión y tren motriz sean los más adecuados para tu negocio. Todo empieza con la selección del motor, luego la utilización de la transmisión I-Shift y, para finalizar, los aditamentos que optimicen la eficiencia dependiendo de la aplicación. Con esto, puedes ahorrar hasta 0.2 mpg, que quizá te parezca poco, pero al año podría representar un ahorro de hasta 2,000 dólares. Nada mal, ¿eh?

Ficha técnica
Motores
Volvo D13 de 375 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie
Volvo D16 de 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie
Cummins ISX 15 de 400 a 550 HP y 1,450-1,850 lb-pie
Transmisiones
Automáticas I-Shift de 12 velocidades
Eaton Fuller UtraShift PLUS y Advantage Automated
Manuales Eaton Fuller
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Hendrickson AIRTEK
Suspensión trasera
Volvo Air Suspension y PRIMAAX
Hendrickson HAS

 

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Volvo VNL 780

Gigante nórdico

El VNL 780 es el camión para carretera más grande de Volvo, en el cual la firma sueca deja claro cuál es su idea sobre cómo debe verse, manejarse y sentirse un vehículo para arrastres largos. Diseñado para exprimir al máximo cada gota de combustible, te permitirá llevar a cuestas pesadas cargas rodeado de una comodidad que reducirá la añoranza por no estar en casa.

El VNL 780 de Volvo es un camión imponente con líneas atractivas, aunque la parte más interesante es que detrás de esa “cara bonita” se esconde un diseño que reduce dramáticamente la resistencia al viento. El cofre curvo, el parabrisas, la defensa curvada hacia abajo, las manijas ocultas y los faros redondeados son todos elementos diseñados pensando en “cortar el viento”, reduciendo el coeficiente aerodinámico. La cabina soldada garantiza que no hay remaches salidos que atrapen el viento y reduzcan tu velocidad. Y gracias a que la distancia entre ejes de Volvo es menor, la apertura entre el camión y la caja puede ser reducida al mínimo para que haya menos turbulencia de aire. Como resultado, el VN 780 requiere menos potencia del motor para empujarlo a través del aire. Y eso, a la larga, hace que necesites hacer menos paradas en la estación de servicio.

Este camión ofrece un excelente balance entre la comodidad y seguridad del conductor al tiempo que ofrece una ingeniería excelente que lleva el desempeño y la eficiencia aerodinámica a un nuevo nivel. Ya sea como remolque, caja plana o refrigerador, el VN 780 hace todas las maniobras con facilidad y precisión, especialmente en lugares apretados, como las áreas de carga, donde tanto el espacio como el tiempo son escasos. La configuración detrás del eje trasero y que las ruedas giran hasta 50 grados, este camión tiene un radio de giro muy reducido, de hecho, es uno de los menores en la industria. Y gracias al responsivo sistema de dirección de Volvo, maniobra de manera segura y confiada en cualquier terminal o situación de tránsito.

El techo elevado es lo suficientemente alto como para que una persona de 2.0 metros se pare completamente erguida y la litera para dormir de 77 pulgadas ofrece una extraordinaria eficiencia en cuanto a espacio; hay lugar suficiente para todas las comodidades que hacen que te sientas como en casa. Además, como la cabina está completamente aislada, el interior es tan callado como el de muchos autos de pasajeros, aunque vayas en carretera circulando a alta velocidad. Pero no se trata solo de un camión con buen aspecto y una cabina muy cómoda; es sumamente capaz para hacer cualquier trabajo. Con un gran manejo, no solo podrás ir de área de carga a área de carga fácilmente; además tendrás que hacer menos paradas para cargar combustible gracias a su bien rendimiento. Lo cual, como sabrás, representa menos costos.

Interior

El VNL 780 es el equivalente funcional de una habitación, oficina, cocina, comedor y cabina. La estación de trabajo hace una doble función: mesa para comer y para trabajar, y los asientos se convierten rápidamente en una cama de tamaño completo. La cama de arriba se dobla hacia fuera desde la parte trasera de la cabina y una escalera retráctil permite acceder a ella fácilmente. Los diferentes compartimentos pueden configurarse para satisfacer tus necesidades de almacenamiento y acomodar un horno de microondas, refrigerador y televisión con DVD. Incluso puedes pedir que le instalen una tarja con agua corriente.

El panel de información es grande y se encuentra colocado de manera que puedas leerlo fácilmente. El acomodo de los controles está pensado para permitir al conductor operar funciones críticas sin tener que quitar las manos del volante. Los controles de los espejos, las ventanas y los seguros –todos eléctricos- están en la parte superior del panel de la puerta. El volante es ajustable en altura y profundidad, para que tengas un viaje los más relajado posible y te concentres en lo más importante, el camino.

Ya que hablamos del confort, hay que mencionar los asientos, que ofrecen un excelente soporte lateral, lumbar y, dependiendo de los opcionales que elijas, pueden incluso girar sobre si mismos y tener calefacción. Además, han sido diseñados de manera ergonómica para ajustarse al contorno de tu cuerpo, reduciendo la fatiga y la irritación durante los viajes largos. Además, como lleva suspensión de aire, se reduce al mínimo el movimiento de la cabina; en la parte trasera, por ejemplo, las bolsas de aire de ésta se encuentran montadas en la parte de afuera de los rieles del marco, lo que le brinda una mayor estabilidad al tomar las curvas, algo a lo que también ayudan amortiguadores laterales. Y como medida de seguridad, la unidad centralizada de cierre permite llevar sin seguro la puerta del conductor y cerrada la del pasajero. En caso de un accidente, la unidad abre automáticamente los seguros.

Motor y transmisión

Para mover a este enorme camión sueco hay disponibles tres motores Volvo y un Cummins. Los de casa son un D11 con potencia de 355 a 405 HP y par motor de 1,250 a 1,550 lb-pie, un D13 con 375 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie, un D16 de 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie y, finalmente, un Cummins ISX 15 de 400 a 550 HP y 1,450-1,850 lb-pie. En cuanto a las transmisiones, la estelar es la Volvo I-Shift, pero también están disponibles cajas Eaton Fuller semiautomáticas y manuales.

Si quieres reducir tus gastos en combustible (¿quién no?), la línea VNL tiene un paquete llamado eXceptional Efficiency que más que aditamentos aerodinámicos, es una solución personalizada que asegura que tu camión y tren motriz sean los más adecuados para tu negocio. Todo empieza con la selección del motor, luego la utilización de la transmisión I-Shift y, para finalizar, los aditamentos que optimicen la eficiencia dependiendo de la aplicación. Con esto, puedes ahorrar hasta 0.2 mpg, que quizá te parezca poco, pero al año podría representar un ahorro de hasta 2,000 dólares. Nada mal, ¿eh?

Ficha técnica
Motores
Volvo D13 de 375 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie
Volvo D16 de 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie
Cummins ISX 15 de 400 a 550 HP y 1,450-1,850 lb-pie
Transmisiones
Automáticas I-Shift de 12 velocidades
Eaton Fuller UtraShift PLUS y Advantage Automated
Manuales Eaton Fuller
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