PrePass

Que nada te retrase

Utilizar un servicio de bypass es una de las mejores ideas para quienes trabajamos en la industria del transporte en la que el tiempo literalmente es dinero. Por ello, te invitamos a que conozcas el que quizá sea el más utilizado en todo el país: PrePass.

El mes pasado les mostramos una de las formas de hacer bypass en las estaciones de pesaje de la carretera, tema que nos gusta tocar debido a que es una alternativa muy conveniente para quienes pasan horas en el camino. No se trata solo de el tiempo que ahorras (bueno sí, ya que el tiempo es dinero), sino también del combustible, pues el no tener que detenerte cuando llegas a una estación hace mucho más eficiente el tránsito por la carretera.

Este mes hablaremos del sistema que probablemente sea el más conocido del país:  PrePass. En pocas palabras, se trata de un sistema que permite que los transportistas calificados cumplan con los requerimientos de seguridad, peso y acreditaciones mientras circulan a velocidad de carretera, eliminando la necesidad de detenerse en las estaciones de pesaje o puertos de entrada designados, lo que les ahorra tiempo, combustible y dinero. Además, PrePass mejora la seguridad en las carreteras al reducir los congestionamientos alrededor de las instalaciones de inspección, permitiéndole a los inspectores estatales enfocarse en aquellos transportistas que requieran más atención debido a su historial.

Cómo funciona

Lo primero que necesitas es instalar el transpondedor en el tablero de tu camión. Los estados donde funciona PrePass han colocado señales en la carretera para alertar a los vehículos que se están acercando a una estación de pesaje equipada con PrePass. Como ocurre en todas las estaciones de pesaje, los camiones tienen que circular por el carril derecho. En algunas locaciones habrá dos carriles disponibles para bypass, pero los camiones deben estar preparados para detenerse en caso de que no obtengan una luz verde.

Las tecnologías utilizadas en el bypass -identificación vehicular avanzada y sistemas de pesaje en movimiento-, son dos componentes claves del proceso, dice Mark Doughty, vicepresidente de HELP Inc, una sociedad pública/privada sin fines de lucro que provee los bypass de PrePass. “Ambas continúan otorgando los resultados más rápidos y precisos”, comenta Doughty.

Cuando un vehículo se aproxima a una estación de pesaje, la identificación de radiofrecuencia (RFID por sus siglas en inglés) se comunica con un lector electrónico en un soporte que está sobre la carretera, el cual escanea automáticamente el transpondedor e identifica el vehículo. Tras validar el camión para asegurarse de que cumple con los requerimientos estatales, envía una señal a un segundo soporte, la cual incluye una luz verde para avisarle al conductor que puede “brincarse” la estación.

“La tecnología RFID Es la base para la mayoría de las operaciones de peaje alrededor del mundo porque es barata, de bajo mantenimiento, 99.9% precisa y fácil de usar”, explica Doughty.

Así trabaja PrePass
Aproximadamente una milla antes de la estación equipada con PrePass,  los camiones que llevan este sistema son identificados mediante comunicaciones entre el transpondedor en la cabina y el lector Avanzado de Identificación Vehicular (AVI por sus siglas en inglés).

El sistema PrePass revisa automáticamente el estatus de seguridad y la autorización del camión. El sistema también revisa el peso del camión para asegurarse que cumple con las regulaciones del lugar donde se encuentre.

Basado en el estatus de autorización del camión, PrePass envía una señal al transpondedor del camión, el cual notifica al conductor del resultado de la revisión visual y auditivamente. Muy lógicamente, una luz verde quiere decir que puedes pasar sin detenerte, mientras que una roja significa que hay que acudir a la estación de pesaje.

Para ayudar a mantener la integridad del sistema, algunos camiones equipados con PrePass son seleccionados aleatoriamente y reciben una luz roja que les exige acudir a la estación de pesaje para confirmar su estatus de cumplimiento.

5 Un lector de bypass a la orilla del camino identifica cuando un camión que no cumple se “brinca” la estación de pesaje.

Una señal de revisión de bypass parpadeará durante aproximadamente 15 minutos después de pasar la estación de pesaje, lo cual provee una confirmación del estatus de bypass del camión tanto para el conductor como para las autoridades.

Ventajas

Evidentemente, el mayor beneficio es no tener que detenerte en todas las estaciones de pesaje, ya que según PrePass, su sistema identifica a los camiones participantes con una precisión del 99.99% y toma la decisión sobre si autorizar o no el bypass en un segundo. Según la empresa, sus clientes ahorran cinco minutos cada que reciben un bypass, lo cual puede sumar muchas horas al final del año; ahora sí que depende de qué tantas estaciones cruces en tu trabajo.

Una manera que tienen de asegurarse de que el público prueba su producto es no cobrando por el transpondedor; de hecho, si en algún momento decides ya no usar PrePass lo único que tienes que hacer es enviarlo de regreso por correo. Ahora que si decides contratar el servicio, tu transpondedor debería funcionar unas 48 horas después de que se aprueba el papeleo. Desde ese momento, recibirás un estado de cuenta mensual donde se reflejarán todos tus bypasses.

Según un reporte de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés), cada bypass genera un ahorro de $8.68, por lo cual, si tomas en cuenta que el servicio cuesta menos de $20 mensuales, puedes ahorrar un verdadero dineral cada año.

PrePass Plus

La gran ventaja que tiene PrePass respecto a otros servicios de bypass es que su servicio agiliza lo más posible el tránsito por carretera al permitirte “brincar” las dos estaciones que más tiempo quitan: la de pesaje y las de peaje. El servicio PrePass Plus utiliza un solo transpondedor que combina ambas funciones bajo una sola factura consolidada para los servicios de bypass y peaje.

Cómo funciona

Como ya mencionamos, PrePass Plus te permite mantenerte en movimiento al brindarte la posibilidad de pagar de manera electrónica en cientos de casetas de peaje alrededor del país. Como hay dos tipos de casetas, te mostraremos cómo trabaja en cada una.

Casetas con barra

Cuando un camión equipado con PrePass Plus Pasa lentamente a través de la caseta, el transpondedor de es leído instantáneamente y la cantidad adecuada es cobrada a la cuenta de PrePass Plus del transportista.

Algunas ubicaciones tienen barras que suben para permitir el paso después de que un transpondedor válido ha sido leído.

Algunas ubicaciones tienen un sistema de video Para identificar infractores o para ayudar a identificar  el vehículo cuando un transpondedor no está funcionando adecuadamente. Adicionalmente, si circulas en Kansas y la barra no sube, el conductor debe estar preparado para darle al vigilante de la caseta el número de la Oficina de Peaje de Kansas, el cual está localizado frente al transpondedor.

4 La señal de avanzar se despliega justo debajo de la caseta de cobro, aunque el transpondedor podría no encenderse o enviar una señal auditiva en las casetas.

Casetas Abiertas

1 Escáneres electrónicos leen y registro en el transpondedor en un camión equipado con PrePass Plus conforme éste pasa frente a la caseta de cobro circulando a una velocidad normal de carretera.

La cantidad adecuada de peaje se carga a la cuenta del transportista.

En algunos estados, hay cámaras suspendidas que también leen y registran la placa de los camiones sin transpondedores o de los que tienen uno pero no funciona. Un gran servicio de PrePass es que si te multan por error, ellos te ayudarán a resolver la disputa.

4 Sigues tu camino a velocidad normal de carretera.

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Que nada te retrase

Utilizar un servicio de bypass es una de las mejores ideas para quienes trabajamos en la industria del transporte en la que el tiempo literalmente es dinero. Por ello, te invitamos a que conozcas el que quizá sea el más utilizado en todo el país: PrePass.

El mes pasado les mostramos una de las formas de hacer bypass en las estaciones de pesaje de la carretera, tema que nos gusta tocar debido a que es una alternativa muy conveniente para quienes pasan horas en el camino. No se trata solo de el tiempo que ahorras (bueno sí, ya que el tiempo es dinero), sino también del combustible, pues el no tener que detenerte cuando llegas a una estación hace mucho más eficiente el tránsito por la carretera.

Este mes hablaremos del sistema que probablemente sea el más conocido del país:  PrePass. En pocas palabras, se trata de un sistema que permite que los transportistas calificados cumplan con los requerimientos de seguridad, peso y acreditaciones mientras circulan a velocidad de carretera, eliminando la necesidad de detenerse en las estaciones de pesaje o puertos de entrada designados, lo que les ahorra tiempo, combustible y dinero. Además, PrePass mejora la seguridad en las carreteras al reducir los congestionamientos alrededor de las instalaciones de inspección, permitiéndole a los inspectores estatales enfocarse en aquellos transportistas que requieran más atención debido a su historial.

Cómo funciona

Lo primero que necesitas es instalar el transpondedor en el tablero de tu camión. Los estados donde funciona PrePass han colocado señales en la carretera para alertar a los vehículos que se están acercando a una estación de pesaje equipada con PrePass. Como ocurre en todas las estaciones de pesaje, los camiones tienen que circular por el carril derecho. En algunas locaciones habrá dos carriles disponibles para bypass, pero los camiones deben estar preparados para detenerse en caso de que no obtengan una luz verde.

Las tecnologías utilizadas en el bypass -identificación vehicular avanzada y sistemas de pesaje en movimiento-, son dos componentes claves del proceso, dice Mark Doughty, vicepresidente de HELP Inc, una sociedad pública/privada sin fines de lucro que provee los bypass de PrePass. “Ambas continúan otorgando los resultados más rápidos y precisos”, comenta Doughty.

Cuando un vehículo se aproxima a una estación de pesaje, la identificación de radiofrecuencia (RFID por sus siglas en inglés) se comunica con un lector electrónico en un soporte que está sobre la carretera, el cual escanea automáticamente el transpondedor e identifica el vehículo. Tras validar el camión para asegurarse de que cumple con los requerimientos estatales, envía una señal a un segundo soporte, la cual incluye una luz verde para avisarle al conductor que puede “brincarse” la estación.

“La tecnología RFID Es la base para la mayoría de las operaciones de peaje alrededor del mundo porque es barata, de bajo mantenimiento, 99.9% precisa y fácil de usar”, explica Doughty.

Así trabaja PrePass
Aproximadamente una milla antes de la estación equipada con PrePass,  los camiones que llevan este sistema son identificados mediante comunicaciones entre el transpondedor en la cabina y el lector Avanzado de Identificación Vehicular (AVI por sus siglas en inglés).

El sistema PrePass revisa automáticamente el estatus de seguridad y la autorización del camión. El sistema también revisa el peso del camión para asegurarse que cumple con las regulaciones del lugar donde se encuentre.

Basado en el estatus de autorización del camión, PrePass envía una señal al transpondedor del camión, el cual notifica al conductor del resultado de la revisión visual y auditivamente. Muy lógicamente, una luz verde quiere decir que puedes pasar sin detenerte, mientras que una roja significa que hay que acudir a la estación de pesaje.

Para ayudar a mantener la integridad del sistema, algunos camiones equipados con PrePass son seleccionados aleatoriamente y reciben una luz roja que les exige acudir a la estación de pesaje para confirmar su estatus de cumplimiento.

5 Un lector de bypass a la orilla del camino identifica cuando un camión que no cumple se “brinca” la estación de pesaje.

Una señal de revisión de bypass parpadeará durante aproximadamente 15 minutos después de pasar la estación de pesaje, lo cual provee una confirmación del estatus de bypass del camión tanto para el conductor como para las autoridades.

Ventajas

Evidentemente, el mayor beneficio es no tener que detenerte en todas las estaciones de pesaje, ya que según PrePass, su sistema identifica a los camiones participantes con una precisión del 99.99% y toma la decisión sobre si autorizar o no el bypass en un segundo. Según la empresa, sus clientes ahorran cinco minutos cada que reciben un bypass, lo cual puede sumar muchas horas al final del año; ahora sí que depende de qué tantas estaciones cruces en tu trabajo.

Una manera que tienen de asegurarse de que el público prueba su producto es no cobrando por el transpondedor; de hecho, si en algún momento decides ya no usar PrePass lo único que tienes que hacer es enviarlo de regreso por correo. Ahora que si decides contratar el servicio, tu transpondedor debería funcionar unas 48 horas después de que se aprueba el papeleo. Desde ese momento, recibirás un estado de cuenta mensual donde se reflejarán todos tus bypasses.

Según un reporte de la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA por sus siglas en inglés), cada bypass genera un ahorro de $8.68, por lo cual, si tomas en cuenta que el servicio cuesta menos de $20 mensuales, puedes ahorrar un verdadero dineral cada año.

PrePass Plus

La gran ventaja que tiene PrePass respecto a otros servicios de bypass es que su servicio agiliza lo más posible el tránsito por carretera al permitirte “brincar” las dos estaciones que más tiempo quitan: la de pesaje y las de peaje. El servicio PrePass Plus utiliza un solo transpondedor que combina ambas funciones bajo una sola factura consolidada para los servicios de bypass y peaje.

Cómo funciona

Como ya mencionamos, PrePass Plus te permite mantenerte en movimiento al brindarte la posibilidad de pagar de manera electrónica en cientos de casetas de peaje alrededor del país. Como hay dos tipos de casetas, te mostraremos cómo trabaja en cada una.

Casetas con barra

Cuando un camión equipado con PrePass Plus Pasa lentamente a través de la caseta, el transpondedor de es leído instantáneamente y la cantidad adecuada es cobrada a la cuenta de PrePass Plus del transportista.

Algunas ubicaciones tienen barras que suben para permitir el paso después de que un transpondedor válido ha sido leído.

Algunas ubicaciones tienen un sistema de video Para identificar infractores o para ayudar a identificar  el vehículo cuando un transpondedor no está funcionando adecuadamente. Adicionalmente, si circulas en Kansas y la barra no sube, el conductor debe estar preparado para darle al vigilante de la caseta el número de la Oficina de Peaje de Kansas, el cual está localizado frente al transpondedor.

4 La señal de avanzar se despliega justo debajo de la caseta de cobro, aunque el transpondedor podría no encenderse o enviar una señal auditiva en las casetas.

Casetas Abiertas

1 Escáneres electrónicos leen y registro en el transpondedor en un camión equipado con PrePass Plus conforme éste pasa frente a la caseta de cobro circulando a una velocidad normal de carretera.

La cantidad adecuada de peaje se carga a la cuenta del transportista.

En algunos estados, hay cámaras suspendidas que también leen y registran la placa de los camiones sin transpondedores o de los que tienen uno pero no funciona. Un gran servicio de PrePass es que si te multan por error, ellos te ayudarán a resolver la disputa.

4 Sigues tu camino a velocidad normal de carretera.

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