Chevrolet City Express

La heredera

Durante años, la Express fue la única opción de Chevrolet para quienes necesitaban una van de carga. Pero la City Express es una van que resuelve las necesidades de transporte de muchos negocios que no mueven mucha mercancía -le caben dos pallets-, ayudándolos a controlar costos gracias a una buena economía de combustible y bajo costo de mantenimiento. 

El diseño de la City Express es una de las jugadas más curiosas de los últimos años en el mundo automotriz, pues no es nada común que dos fabricantes de autos trabajen juntos para desarrollar un vehículo (a fin de cuentas son competidores). Pero si tienes una sensación de ‘dejá vù’ con esta van es porque prácticamente básicamente se trata de una Nissan NV200 Compact Cargo con logotipos de Chevrolet. Realmente no es que la empresa japonesa y la de Detroit hayan trabajado juntas, sino que ésta última simplemente optó por pagar una licencia a Nissan para poder competir con la Ford Transit Connect sin tener que desarrollar un vehículo desde cero (ya se imaginarán el tiempo y dinero que eso cuesta).

A diferencia de la Transit Connect, la City Express solo está disponible en versión de carga, por lo cual no resulta útil para quien necesite transportar a más de dos personas ni tampoco podrá hacer doble turno llevando a los chicos a la escuela. Aquí hay dos asientos y mucho espacio de carga (122.7 pies cúbicos para ser exactos). Sin embargo, esta van tiene varios puntos a favor, los cuales iremos viendo uno por uno.

Diseño 

Fuera de la parrilla familiar de Chevrolet, las líneas de la City Express son casi idénticas a las de la NV200. Lo cual no es necesariamente algo malo, ya que las dimensiones del vehículo la hacen más que apta para moverse en entornos urbanos. Mide menos de seis pies de ancho, por lo cual resulta ideal para estacionarte en ciudades con calles estrechas, como Manhattan o San Francisco. Además, para maximizar el área de carga tiene una distancia entre ejes y altura considerables; es increíble todo lo que puedes acomodar en sus casi 123 pies cúbicos de carga.

Interior

La cabina de la City Express grita negocios a los cuatro vientos: bandejas para plumas, espacio para laptop, porta folders y muchos otros lugares para guardar cosas hacen fácil convertir esta van en una oficina móvil. Y además no se han olvidado del confort: el asiento del conductor es ajustable en seis posiciones, las ventanas son eléctricas y lleva un estéreo AM/FM/CD. Por supuesto, hay disponible de manera opcional un paquete de tecnología que te da Bluetooth, navegación y radio satelital.

Pero lo realmente importante en esta van es el área de carga. Mide cuatro pies y seis pulgadas de ancho, perfecta para alojar un pallet de tamaño convencional y, con la profundidad de seis pies y 10 pulgadas podrás llevar dos pallets con mercancía en ella. Para asegurar que nada se mueva de su lugar, hay seis puntos de anclaje en el piso y, si necesitas espacio adicional para guardar cosas, el asiento del pasajero se pliega para darte una longitud máxima de casi 10 pies.

Motor y transmisión

En este apartado tampoco hay mayores novedades, pues lleva el mismo cuatro en línea de 2.0 litros con 131 caballos de fuerza y 139 libras pie. La transmisión es continuamente variable (CVT por sus siglas en inglés) y la tracción es delantera. La capacidad de carga está limitada a 1,500 libras, por lo cual el motor no debe sufrir mucho para desplazarla. Además, ofrece un consumo de 24 millas por galón en la ciudad.

La suspensión delantera es McPherson, mientras que la trasera de muelles parabólicos revela el carácter utilitario de la City Express. En cuanto a seguridad, lleva sistema ABS, control de tracción, de estabilidad y un de monitoreo de presión de llantas, además de seis bolsas de aire en la cabina.

Para que estés tranquilo, Chevrolet ofrece una garantía limitada defensa a defensa de 3 años o 36,000 millas, lo que ocurra primero. Además, está disponible un asistente de reversa de manera opcional en la versión de entrada y como equipamiento estándar en la LT, la versión de “lujo”, la cual también tiene disponible un paquete de tecnología con puerto USB, radio satelital y cámara de reversa como opción. La versión LT también incluye control de crucero.

Sin duda, la City Express es una excelente opción para quien esté buscando una van de carga pequeña; pero no podemos dejar de mencionar que la Nissan NV200 lleva ya varios años en el mercado y es casi 1,100 dólares más barata, por lo cual quizá sea más complicado convencer a los potenciales clientes.

 

Ficha técnica
Motor
4 cilindros en línea de 2.0 litros, 131 HP y 139 lb-pie
Transmisión
Automática CVT
Suspensión delantera
McPherson
Suspensión trasera
Muelles multihoja y resortes
Capacidad de carga 
122.7 pies cúbicos y 1,500 libras
Precio 
Desde 22,405 dólares

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Durante años, la Express fue la única opción de Chevrolet para quienes necesitaban una van de carga. Pero la City Express es una van que resuelve las necesidades de transporte de muchos negocios que no mueven mucha mercancía -le caben dos pallets-, ayudándolos a controlar costos gracias a una buena economía de combustible y bajo costo de mantenimiento. 

El diseño de la City Express es una de las jugadas más curiosas de los últimos años en el mundo automotriz, pues no es nada común que dos fabricantes de autos trabajen juntos para desarrollar un vehículo (a fin de cuentas son competidores). Pero si tienes una sensación de ‘dejá vù’ con esta van es porque prácticamente básicamente se trata de una Nissan NV200 Compact Cargo con logotipos de Chevrolet. Realmente no es que la empresa japonesa y la de Detroit hayan trabajado juntas, sino que ésta última simplemente optó por pagar una licencia a Nissan para poder competir con la Ford Transit Connect sin tener que desarrollar un vehículo desde cero (ya se imaginarán el tiempo y dinero que eso cuesta).

A diferencia de la Transit Connect, la City Express solo está disponible en versión de carga, por lo cual no resulta útil para quien necesite transportar a más de dos personas ni tampoco podrá hacer doble turno llevando a los chicos a la escuela. Aquí hay dos asientos y mucho espacio de carga (122.7 pies cúbicos para ser exactos). Sin embargo, esta van tiene varios puntos a favor, los cuales iremos viendo uno por uno.

Diseño 

Fuera de la parrilla familiar de Chevrolet, las líneas de la City Express son casi idénticas a las de la NV200. Lo cual no es necesariamente algo malo, ya que las dimensiones del vehículo la hacen más que apta para moverse en entornos urbanos. Mide menos de seis pies de ancho, por lo cual resulta ideal para estacionarte en ciudades con calles estrechas, como Manhattan o San Francisco. Además, para maximizar el área de carga tiene una distancia entre ejes y altura considerables; es increíble todo lo que puedes acomodar en sus casi 123 pies cúbicos de carga.

Interior

La cabina de la City Express grita negocios a los cuatro vientos: bandejas para plumas, espacio para laptop, porta folders y muchos otros lugares para guardar cosas hacen fácil convertir esta van en una oficina móvil. Y además no se han olvidado del confort: el asiento del conductor es ajustable en seis posiciones, las ventanas son eléctricas y lleva un estéreo AM/FM/CD. Por supuesto, hay disponible de manera opcional un paquete de tecnología que te da Bluetooth, navegación y radio satelital.

Pero lo realmente importante en esta van es el área de carga. Mide cuatro pies y seis pulgadas de ancho, perfecta para alojar un pallet de tamaño convencional y, con la profundidad de seis pies y 10 pulgadas podrás llevar dos pallets con mercancía en ella. Para asegurar que nada se mueva de su lugar, hay seis puntos de anclaje en el piso y, si necesitas espacio adicional para guardar cosas, el asiento del pasajero se pliega para darte una longitud máxima de casi 10 pies.

Motor y transmisión

En este apartado tampoco hay mayores novedades, pues lleva el mismo cuatro en línea de 2.0 litros con 131 caballos de fuerza y 139 libras pie. La transmisión es continuamente variable (CVT por sus siglas en inglés) y la tracción es delantera. La capacidad de carga está limitada a 1,500 libras, por lo cual el motor no debe sufrir mucho para desplazarla. Además, ofrece un consumo de 24 millas por galón en la ciudad.

La suspensión delantera es McPherson, mientras que la trasera de muelles parabólicos revela el carácter utilitario de la City Express. En cuanto a seguridad, lleva sistema ABS, control de tracción, de estabilidad y un de monitoreo de presión de llantas, además de seis bolsas de aire en la cabina.

Para que estés tranquilo, Chevrolet ofrece una garantía limitada defensa a defensa de 3 años o 36,000 millas, lo que ocurra primero. Además, está disponible un asistente de reversa de manera opcional en la versión de entrada y como equipamiento estándar en la LT, la versión de “lujo”, la cual también tiene disponible un paquete de tecnología con puerto USB, radio satelital y cámara de reversa como opción. La versión LT también incluye control de crucero.

Sin duda, la City Express es una excelente opción para quien esté buscando una van de carga pequeña; pero no podemos dejar de mencionar que la Nissan NV200 lleva ya varios años en el mercado y es casi 1,100 dólares más barata, por lo cual quizá sea más complicado convencer a los potenciales clientes.

 

Ficha técnica
Motor
4 cilindros en línea de 2.0 litros, 131 HP y 139 lb-pie
Transmisión
Automática CVT
Suspensión delantera
McPherson
Suspensión trasera
Muelles multihoja y resortes
Capacidad de carga 
122.7 pies cúbicos y 1,500 libras
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Desde 22,405 dólares

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