Chevrolet Silverado 1500 2017

De la vieja escuela

En una época en la que la pick up mejor vendida opta por utilizar aluminio para reducir el peso y mejorar el consumo, Chevrolet sigue con la fórmula probada y comprobada de emplear acero. Esto resulta en una caja que resiste los embates de una vida de trabajo sin mayor huella.

Chevrolet renovó la Silverado hace apenas tres años, por lo cual a esta camioneta aún le falta un rato para sufrir mayores cambios. En otras palabras, lo que queremos decir es que la Silverado de este año es prácticamente igual a la del anterior, salvo algunos detalles estéticos y, destacable aunque no vital, varios avances tecnológicos que harán tu vida más cómoda. La Silverado tiene una carrocería de acero con un diseño simple y una suspensión de resortes que, en el papel, no suena como nada extraordinario.

Sin embargo, el todo resultante es mucho más que la suma de las partes. Entre lo más destacable está el frente reforzado (que le valió obtener un mejor resultado en las pruebas de choque frontal del Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Carretera), la disponibilidad de la transmisión automática de ocho velocidades y la posibilidad de emplear Apple CarPlay y Android Auto (la segunda una de las novedades de este año).

La Silverado lleva un cofre con múltiples pliegues y deja de lado los clásicos faros apilados, lo cual le da una apariencia musculosa pero refinada, una excelente combinación para un segmento donde el look macho es importante. Por dentro no hay mayores cambios; la novedad es la inclusión de Android Auto (Apple CarPlay está disponible desde el año pasado), el cual es operado a través de una pantalla de 7 u 8 pulgadas de MyLink. Estas parecen iguales que siempre, pero nuevos componentes internos aseguran una respuesta más rápida a tus instrucciones. Hay tres tipos de cabina: Regular, Doble y Crew; con longitudes de caja de 5’ 8”, 6.5’ u 8’. La capacidad máxima de arrastre subió un poco de 12,000 a 12,500 libras y la de carga permanece en las 2,260 libras.

Diseño

Casi dos terceras partes de la cabina están hechas de acero de alta resistencia para mejorar la rigidez y absorber mejor el impacto en caso de accidente. Aunque Chevrolet espera que estos sean escasos gracias a que la nueva Silverado lleva un sistema anti impacto basado en una cámara delantera, así como alertas de cambio de carril. ¿Quieres saber algo bueno? Estas alertas no solo son sonoras, sino que el asiento vibra para poner sobre aviso al conductor, un sistema que tomaron “prestado” de Cadillac. La verdad es que la apariencia no es lo más importante en una pickup, lo que realmente la hace sobresalir es su resistencia. Y eso está asegurado con el chasís de acero, especialmente los montajes que unen la cabina con el chasís, que evitan el movimiento de arriba a abajo y de lado a lado para un paseo más tranquilo y más cómodo. Lejos quedaron los años en que subirse a una pickup era sinónimo de brincos, bamboleo e incomodidad.

Otro detalle que nos gusta es que la puerta de la caja lleva un sistema de apertura que utiliza una barra de torsión con un amortiguador rotatorio que hace que abrir y cerrar la puerta sea menos ruidoso que antes. Entre las opciones para la caja hay luces de LED para iluminarla, los cuales corren debajo de los rieles de ésta. Además, hay un escalón integrado a las esquinas de la defensa trasera que hace más fácil subir a la caja.

Interior

La lista de amenidades es larga, pero sobresalen el sistema de infotenimiento Chevrolet MyLink con touch screen de ocho pulgadas, una de 4.2 en el panel de instrumentos –con seis indicadores- y la posibilidad de manejar MyLink con comandos de voz. Otra novedad que hará más silencioso y cómodo tu camino es que las puertas están dentro del marco de la pickup y no envolviendo ésta para llegar al techo, lo que reduce el ruido del viento al rodar rápido.

Entre las novedades para 2017 encontramos que la cámara de reversa es estándar para todos los modelos LT, Android Auto y Apple CarPlay están disponibles como opciones y que el modo de manejo Conductor Adolescente (Teen Driver) permite a los dueños de la camioneta monitorear el comportamiento de sus retoños cuando les presten su vehículo.

En la cima encontramos que el paquete High Country, el más equipado de la Silverado, añadió equipamiento estándar en la forma de un volante forrado de piel calefactado, pedales ajustables electrónicamente y el paquete de Alertas Mejoradas al Conductor, el cual incluye alerta de colisión frontal, asistente de abandono de carril, frenado automatizado a baja velocidad, cambio de luces automático y un asiento que vibra si la camioneta corre riesgo de chocar.

Motores y transmisiones

Chevrolet permanece siendo de la vieja escuela y entre sus ofertas motrices no hay nada de sobrealimentación, los tres diferentes motores son de aspiración natural. El primero es un V6 de 4.3 litros con 285 HP y 305 lb-pie, le sigue un V8 de 5.3 con 355 y 383 lb-pie y por último tenemos un V8 de 6.2 con 420 HP y 460 lb-pie. Todos llevan bloque y cabezas de aluminio, inyección directa de combustible y tecnología de desconexión de cilindros de serie.

En los V8, la desactivación de los cilindros corta el suministro de combustible a cuatro de ellos, mientras que el V6 lo hace sólo en dos. La transmisión es el mayor cambio mecánico para este año, pues la gran novedad es que la caja automática de ocho cambios estará disponible en algunos modelos con el 5.3 litros. Esto quiere decir que la conocida transmisión automática de seis cambios está presente en todos los modelos V6 y algunos V6; mientras que la automática de ocho queda para los V8 de 6.2 litros y las versiones más lujosas del 5.3.

Manejo 

Como ya mencionábamos, esta pickup se comporta más como un auto grande que como una camioneta, algo que se debe a que la dirección es asistida electrónicamente, los resortes delanteros son 30% más rígidos y a que los rines son 1.5 pulgadas más anchos que antes. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas en todas las versiones y desde 2014 llevan un recubrimiento que los hace más resistentes a la corrosión, alargando su vida útil.

Ficha técnica
Motores
V6 de 4.3 litros con 285 HP y 305 lb-pie
V8 de 5.3 litros con 355 y 383 lb-pie
V8 de 6.2 litros con 420 HP y 460 lb-pie
Transmisión
Automática de 6 y 8 velocidades
Suspensión delantera
Independiente.
Suspensión trasera
Eje semiflotante.
Precio
Desde 28,090 dólares

 

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De la vieja escuela

En una época en la que la pick up mejor vendida opta por utilizar aluminio para reducir el peso y mejorar el consumo, Chevrolet sigue con la fórmula probada y comprobada de emplear acero. Esto resulta en una caja que resiste los embates de una vida de trabajo sin mayor huella.

Chevrolet renovó la Silverado hace apenas tres años, por lo cual a esta camioneta aún le falta un rato para sufrir mayores cambios. En otras palabras, lo que queremos decir es que la Silverado de este año es prácticamente igual a la del anterior, salvo algunos detalles estéticos y, destacable aunque no vital, varios avances tecnológicos que harán tu vida más cómoda. La Silverado tiene una carrocería de acero con un diseño simple y una suspensión de resortes que, en el papel, no suena como nada extraordinario.

Sin embargo, el todo resultante es mucho más que la suma de las partes. Entre lo más destacable está el frente reforzado (que le valió obtener un mejor resultado en las pruebas de choque frontal del Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Carretera), la disponibilidad de la transmisión automática de ocho velocidades y la posibilidad de emplear Apple CarPlay y Android Auto (la segunda una de las novedades de este año).

La Silverado lleva un cofre con múltiples pliegues y deja de lado los clásicos faros apilados, lo cual le da una apariencia musculosa pero refinada, una excelente combinación para un segmento donde el look macho es importante. Por dentro no hay mayores cambios; la novedad es la inclusión de Android Auto (Apple CarPlay está disponible desde el año pasado), el cual es operado a través de una pantalla de 7 u 8 pulgadas de MyLink. Estas parecen iguales que siempre, pero nuevos componentes internos aseguran una respuesta más rápida a tus instrucciones. Hay tres tipos de cabina: Regular, Doble y Crew; con longitudes de caja de 5’ 8”, 6.5’ u 8’. La capacidad máxima de arrastre subió un poco de 12,000 a 12,500 libras y la de carga permanece en las 2,260 libras.

Diseño

Casi dos terceras partes de la cabina están hechas de acero de alta resistencia para mejorar la rigidez y absorber mejor el impacto en caso de accidente. Aunque Chevrolet espera que estos sean escasos gracias a que la nueva Silverado lleva un sistema anti impacto basado en una cámara delantera, así como alertas de cambio de carril. ¿Quieres saber algo bueno? Estas alertas no solo son sonoras, sino que el asiento vibra para poner sobre aviso al conductor, un sistema que tomaron “prestado” de Cadillac. La verdad es que la apariencia no es lo más importante en una pickup, lo que realmente la hace sobresalir es su resistencia. Y eso está asegurado con el chasís de acero, especialmente los montajes que unen la cabina con el chasís, que evitan el movimiento de arriba a abajo y de lado a lado para un paseo más tranquilo y más cómodo. Lejos quedaron los años en que subirse a una pickup era sinónimo de brincos, bamboleo e incomodidad.

Otro detalle que nos gusta es que la puerta de la caja lleva un sistema de apertura que utiliza una barra de torsión con un amortiguador rotatorio que hace que abrir y cerrar la puerta sea menos ruidoso que antes. Entre las opciones para la caja hay luces de LED para iluminarla, los cuales corren debajo de los rieles de ésta. Además, hay un escalón integrado a las esquinas de la defensa trasera que hace más fácil subir a la caja.

Interior

La lista de amenidades es larga, pero sobresalen el sistema de infotenimiento Chevrolet MyLink con touch screen de ocho pulgadas, una de 4.2 en el panel de instrumentos –con seis indicadores- y la posibilidad de manejar MyLink con comandos de voz. Otra novedad que hará más silencioso y cómodo tu camino es que las puertas están dentro del marco de la pickup y no envolviendo ésta para llegar al techo, lo que reduce el ruido del viento al rodar rápido.

Entre las novedades para 2017 encontramos que la cámara de reversa es estándar para todos los modelos LT, Android Auto y Apple CarPlay están disponibles como opciones y que el modo de manejo Conductor Adolescente (Teen Driver) permite a los dueños de la camioneta monitorear el comportamiento de sus retoños cuando les presten su vehículo.

En la cima encontramos que el paquete High Country, el más equipado de la Silverado, añadió equipamiento estándar en la forma de un volante forrado de piel calefactado, pedales ajustables electrónicamente y el paquete de Alertas Mejoradas al Conductor, el cual incluye alerta de colisión frontal, asistente de abandono de carril, frenado automatizado a baja velocidad, cambio de luces automático y un asiento que vibra si la camioneta corre riesgo de chocar.

Motores y transmisiones

Chevrolet permanece siendo de la vieja escuela y entre sus ofertas motrices no hay nada de sobrealimentación, los tres diferentes motores son de aspiración natural. El primero es un V6 de 4.3 litros con 285 HP y 305 lb-pie, le sigue un V8 de 5.3 con 355 y 383 lb-pie y por último tenemos un V8 de 6.2 con 420 HP y 460 lb-pie. Todos llevan bloque y cabezas de aluminio, inyección directa de combustible y tecnología de desconexión de cilindros de serie.

En los V8, la desactivación de los cilindros corta el suministro de combustible a cuatro de ellos, mientras que el V6 lo hace sólo en dos. La transmisión es el mayor cambio mecánico para este año, pues la gran novedad es que la caja automática de ocho cambios estará disponible en algunos modelos con el 5.3 litros. Esto quiere decir que la conocida transmisión automática de seis cambios está presente en todos los modelos V6 y algunos V6; mientras que la automática de ocho queda para los V8 de 6.2 litros y las versiones más lujosas del 5.3.

Manejo 

Como ya mencionábamos, esta pickup se comporta más como un auto grande que como una camioneta, algo que se debe a que la dirección es asistida electrónicamente, los resortes delanteros son 30% más rígidos y a que los rines son 1.5 pulgadas más anchos que antes. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas en todas las versiones y desde 2014 llevan un recubrimiento que los hace más resistentes a la corrosión, alargando su vida útil.

Ficha técnica
Motores
V6 de 4.3 litros con 285 HP y 305 lb-pie
V8 de 5.3 litros con 355 y 383 lb-pie
V8 de 6.2 litros con 420 HP y 460 lb-pie
Transmisión
Automática de 6 y 8 velocidades
Suspensión delantera
Independiente.
Suspensión trasera
Eje semiflotante.
Precio
Desde 28,090 dólares

 

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