Ford Super Duty Limited 2018

La Super Duty de Ford es una camioneta que por su misma naturaleza se ve poco, pues no muchas personas necesitan el poder que maneja esta línea. Pero si la versión Limited es aún más difícil de ver, especialmente ahora que el precio de una F-450 totalmente equipada roza los 100,000 dólares.

Cuando se trata de camionetas de uso rudo, las Super Duty de Ford se llevan las palmas, no importa si se trata de la F-250, F-350 o la F-450; especialmente cuando alguna de este trío de gigantes con carrocería de aluminio monta el poderoso motor diesel Power Stroke. Y es que las 925 lb-pie de torque de esta mecánica hacen que la F-450 sea capaz de arrastrar hasta 32,500 libras, algo que ninguna de sus rivales puede hacer.
Las Ford Super Duty son camionetas que llevan la tecnología más avanzada disponible, incluyendo frenado automático de emergencia y asistente de remolque. La cabina puede ser tan suntuosa como para recibir a un príncipe Árabe, pero también puede ser más terrenal si a ti lo que te interesa es el trabajo. No hay que olvidar que en este ultra peleado segmento el macho alfa es aquel que puede arrastrar más, cargar más y hacerse notar más. Es decir, las Ford Super Duty.

Para 2018 esta camioneta es prácticamente igual que para 2017, lo cual no es de extrañar si consideramos que la acaban de remodelar. La mayor diferencia es que ahora puedes pedir la versión Limited -para el jeque árabe o el petrolero texano-, la cual puede alcanzar un precio de casi $100,000 cuando viene equipada con todas las opciones.

El equipamiento estándar incluye asientos de piel Camelback de dos tonos, piel en el volante, posabrazos y panel de instrumentos, techo de microsuede, insertos de madera de fresno y emblemas especiales, además del número de serie grabado en láser en el posabrazos de la consola central. En cuanto al exterior, hay una parrilla especial, la puerta de la caja tiene un acabado satinado y muchos emblemas para que la gente sepa que eres un hombre de dinero que puede comprar la pickup Ford más cara del mundo.


Si bien las Super Duty llevan carrocería de aluminio, esto no las hizo tan ligeras como a su hermana menor, la F-150, ya que los potenciales ahorros de peso se fueron en refuerzos para la camioneta allí donde era más necesario. El resultado es lo que Ford llama “la Super Duty más fuerte, inteligente y capaz de la historia”.  El bastidor estará hecho en un 95 por ciento de acero de alta resistencia, lo cual es seis veces más que el modelo anterior.

Con rieles 1.5 pulgadas más altos (vistos transversalmente) en el punto más angosto, la F-250 Super Duty 2018 es 24 veces más rígida que la 2016. Los dos enganches de remolque, convencional y quinta rueda, pueden cargar peso y están integradas directamente al bastidor. Además, en la F-250 se utiliza 14 por ciento más aluminio que en la F-150, debido principalmente a que la base de la caja, los paneles internos y los postes D son más anchos.

Como no podía ser de otra manera, hay una buena cantidad de características electrónicas, algunas de las cuales debutaron en la F-150.

Otras, como una cámara de reversa remota que se monta detrás de un tráiler son novedades para el segmento. La lista es larga y en ella encuentras cosas como control de crucero adaptativo con atenuación de colisiones, iluminación de LEDs en la caja y la parte inferior de los espejos retrovisores, además del nuevo sistema de infotenimiento Sync 3.

Casi todo en la Ford Super Duty 2018 está hecho pensando en remolcar, pero algo que nos gustó mucho es cómo trabaja el sistema para evitar puntos ciegos. Éste utiliza las cámaras en los espejos retrovisores (que son parte del sistema de visión de 360º) para ver hacia atrás de la camioneta, de modo que el sistema funciona incluso cuando hay un remolque enganchado. Las cámaras están ubicadas en la base de los espejos, para que funcionen incluso cuando estos están doblados.

En total hay siete cámaras en la Super Duty, incluyendo una en la parte superior del parabrisas que se usa con el sistema de aviso de abandono de carril y uno que apaga automáticamente las luces altas al detectar que un vehículo viene hacia ti en la carretera.

Diseño
El parecido con la F-150 es innegable, pero la versión de uso rudo tiene un tema más horizontal, contrario a las líneas verticales de la F-150. En la parte central de la parrilla se encuentran dos enormes franjas horizontales cromadas y un logotipo del óvalo azul de casi 13 pulgadas de ancho (la discreción no es su fuerte).

La parrilla está flanqueada por faros con luces de LED (opcionales) que fueron inspirados por abrazaderas tipo C. Para que nadie se confunda, la palabra “Super Duty” en bajo relieve en el cofre –justo encima de la parrilla-. Como antes, la caja se ofrecerá en dos longitudes, seis pies y ocho pulgadas, y ocho pies; lo cual  da un total de más de 30 combinaciones de caja y cabina.

Interior
La Super Duty no solamente es la más capaz que han construido, también es la más confortable, pues tiene disponibles asientos delanteros con masaje. ¿Quieres un quemacocos panorámico? Solo tienes que pedirlo.

Efectivamente, el interior de las Super Duty le resultará familiar a cualquiera familiarizado con la F-150, aunque los componentes de las primeras son únicos debido a que son más grande. Los asientos delanteros pueden ser dos individuales o una banca con divisiones, la cual lleva un compartimento de carga en el asiento central. Los pasajeros de atrás ahora llevarán cinturones de seguridad con bolsas de aire integradas en los asientos de los extremos. Además, el piso plano bajo estos puede convertirse en un compartimento para almacenar cosas bajo llave.

Motores y transmisiones

Las Super Duty “terrenales” de Ford están disponibles con dos motores de ocho cilindros en V. La gran diferencia es que uno es de gasolina y el otro de diesel. El primero tiene una cilindrada de 6.2 litros y una nada despreciable potencia de 385 HP y 430 lb-pie de torque. Para quienes necesiten más está el todopoderoso Power Stroke turbodiésel de 6.7 litros con 440 HP y ¡un par de 925 lb-pie!

Eso sí, cuando pides la versión Limited te dan solo lo mejor, por lo cual la única opción disponible es el Power Stroke. En cuanto a la transmisión, están disponibles con una versión de uso rudo de la transmisión Torqshift-G de seis velocidades de Ford y solamente con tracción en las cuatro ruedas.

En lo relativo a los precios, la Super Duty es una camioneta elitista, como mencionamos en el título de esta nota, pues la más “barata” es la F-250, que arranca en $80,835. Le sigue la F-350 por “solo” $82,010 y el tope de gama es la F-450 que te llevas por $87,100; aunque si te emocionas eligiendo opciones puedes elevar el precio hasta $94,455.
Ficha técnica
Motores 
V8 de 6.2 litros, 385 HP y 430 lb-pie
V8 de 6.7 litros, 440 HP y 925 lb-pie

Transmisión
Automática de 6 velocidades

Suspensión delantera
Independiente 

Suspensión trasera
Muelles parabólicos con amortiguadores de gas de uso rudo

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Ford Super Duty Limited 2018

La Super Duty de Ford es una camioneta que por su misma naturaleza se ve poco, pues no muchas personas necesitan el poder que maneja esta línea. Pero si la versión Limited es aún más difícil de ver, especialmente ahora que el precio de una F-450 totalmente equipada roza los 100,000 dólares.

Cuando se trata de camionetas de uso rudo, las Super Duty de Ford se llevan las palmas, no importa si se trata de la F-250, F-350 o la F-450; especialmente cuando alguna de este trío de gigantes con carrocería de aluminio monta el poderoso motor diesel Power Stroke. Y es que las 925 lb-pie de torque de esta mecánica hacen que la F-450 sea capaz de arrastrar hasta 32,500 libras, algo que ninguna de sus rivales puede hacer.
Las Ford Super Duty son camionetas que llevan la tecnología más avanzada disponible, incluyendo frenado automático de emergencia y asistente de remolque. La cabina puede ser tan suntuosa como para recibir a un príncipe Árabe, pero también puede ser más terrenal si a ti lo que te interesa es el trabajo. No hay que olvidar que en este ultra peleado segmento el macho alfa es aquel que puede arrastrar más, cargar más y hacerse notar más. Es decir, las Ford Super Duty.

Para 2018 esta camioneta es prácticamente igual que para 2017, lo cual no es de extrañar si consideramos que la acaban de remodelar. La mayor diferencia es que ahora puedes pedir la versión Limited -para el jeque árabe o el petrolero texano-, la cual puede alcanzar un precio de casi $100,000 cuando viene equipada con todas las opciones.

El equipamiento estándar incluye asientos de piel Camelback de dos tonos, piel en el volante, posabrazos y panel de instrumentos, techo de microsuede, insertos de madera de fresno y emblemas especiales, además del número de serie grabado en láser en el posabrazos de la consola central. En cuanto al exterior, hay una parrilla especial, la puerta de la caja tiene un acabado satinado y muchos emblemas para que la gente sepa que eres un hombre de dinero que puede comprar la pickup Ford más cara del mundo.


Si bien las Super Duty llevan carrocería de aluminio, esto no las hizo tan ligeras como a su hermana menor, la F-150, ya que los potenciales ahorros de peso se fueron en refuerzos para la camioneta allí donde era más necesario. El resultado es lo que Ford llama “la Super Duty más fuerte, inteligente y capaz de la historia”.  El bastidor estará hecho en un 95 por ciento de acero de alta resistencia, lo cual es seis veces más que el modelo anterior.

Con rieles 1.5 pulgadas más altos (vistos transversalmente) en el punto más angosto, la F-250 Super Duty 2018 es 24 veces más rígida que la 2016. Los dos enganches de remolque, convencional y quinta rueda, pueden cargar peso y están integradas directamente al bastidor. Además, en la F-250 se utiliza 14 por ciento más aluminio que en la F-150, debido principalmente a que la base de la caja, los paneles internos y los postes D son más anchos.

Como no podía ser de otra manera, hay una buena cantidad de características electrónicas, algunas de las cuales debutaron en la F-150.

Otras, como una cámara de reversa remota que se monta detrás de un tráiler son novedades para el segmento. La lista es larga y en ella encuentras cosas como control de crucero adaptativo con atenuación de colisiones, iluminación de LEDs en la caja y la parte inferior de los espejos retrovisores, además del nuevo sistema de infotenimiento Sync 3.

Casi todo en la Ford Super Duty 2018 está hecho pensando en remolcar, pero algo que nos gustó mucho es cómo trabaja el sistema para evitar puntos ciegos. Éste utiliza las cámaras en los espejos retrovisores (que son parte del sistema de visión de 360º) para ver hacia atrás de la camioneta, de modo que el sistema funciona incluso cuando hay un remolque enganchado. Las cámaras están ubicadas en la base de los espejos, para que funcionen incluso cuando estos están doblados.

En total hay siete cámaras en la Super Duty, incluyendo una en la parte superior del parabrisas que se usa con el sistema de aviso de abandono de carril y uno que apaga automáticamente las luces altas al detectar que un vehículo viene hacia ti en la carretera.

Diseño
El parecido con la F-150 es innegable, pero la versión de uso rudo tiene un tema más horizontal, contrario a las líneas verticales de la F-150. En la parte central de la parrilla se encuentran dos enormes franjas horizontales cromadas y un logotipo del óvalo azul de casi 13 pulgadas de ancho (la discreción no es su fuerte).

La parrilla está flanqueada por faros con luces de LED (opcionales) que fueron inspirados por abrazaderas tipo C. Para que nadie se confunda, la palabra “Super Duty” en bajo relieve en el cofre –justo encima de la parrilla-. Como antes, la caja se ofrecerá en dos longitudes, seis pies y ocho pulgadas, y ocho pies; lo cual  da un total de más de 30 combinaciones de caja y cabina.

Interior
La Super Duty no solamente es la más capaz que han construido, también es la más confortable, pues tiene disponibles asientos delanteros con masaje. ¿Quieres un quemacocos panorámico? Solo tienes que pedirlo.

Efectivamente, el interior de las Super Duty le resultará familiar a cualquiera familiarizado con la F-150, aunque los componentes de las primeras son únicos debido a que son más grande. Los asientos delanteros pueden ser dos individuales o una banca con divisiones, la cual lleva un compartimento de carga en el asiento central. Los pasajeros de atrás ahora llevarán cinturones de seguridad con bolsas de aire integradas en los asientos de los extremos. Además, el piso plano bajo estos puede convertirse en un compartimento para almacenar cosas bajo llave.

Motores y transmisiones

Las Super Duty “terrenales” de Ford están disponibles con dos motores de ocho cilindros en V. La gran diferencia es que uno es de gasolina y el otro de diesel. El primero tiene una cilindrada de 6.2 litros y una nada despreciable potencia de 385 HP y 430 lb-pie de torque. Para quienes necesiten más está el todopoderoso Power Stroke turbodiésel de 6.7 litros con 440 HP y ¡un par de 925 lb-pie!

Eso sí, cuando pides la versión Limited te dan solo lo mejor, por lo cual la única opción disponible es el Power Stroke. En cuanto a la transmisión, están disponibles con una versión de uso rudo de la transmisión Torqshift-G de seis velocidades de Ford y solamente con tracción en las cuatro ruedas.

En lo relativo a los precios, la Super Duty es una camioneta elitista, como mencionamos en el título de esta nota, pues la más “barata” es la F-250, que arranca en $80,835. Le sigue la F-350 por “solo” $82,010 y el tope de gama es la F-450 que te llevas por $87,100; aunque si te emocionas eligiendo opciones puedes elevar el precio hasta $94,455.
Ficha técnica
Motores 
V8 de 6.2 litros, 385 HP y 430 lb-pie
V8 de 6.7 litros, 440 HP y 925 lb-pie

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