Zero SR 2018

Lejos quedó la época en la que los vehículos eléctricos eran aburridos y poco prácticos. Zero Motorcycles es uno de los pioneros en la industria, quienes han puesto en las calles varias motocicletas divertidas y con una autonomía cada vez más grande. Conozcan la “joya de la corona”, la Zero SR.

Hasta hace no mucho tiempo, las pocas motos eléctricas que llegaban a las calles eran muy caras, la pila duraba muy pocas millas y no eran precisamente muy divertidas, por decirlo amablemente, ya que al tratar de exprimir al máximo las baterías, sacrificaban la potencia. Pero con la aparición de Zero Motorcycles en el panorama las cosas cambiaron, pues esta empresa californiana comenzó a presentar motos como la Zero SR, una máquina que deja claro que la movilidad eléctrica ya es una realidad. Y divertida además de todo.

Diseño

Estéticamente, la Zero SR pertenece al género de las naked, pues el carenado se reduce a lo mínimo. Lleva una pequeña salpicadera en la rueda delantera, el faro va dentro de una carcasa chica con un diseño moderno, en lugar del tanque de gasolina lleva dos paneles que le dan aspecto de una moto “normal” y el colín es pequeño. Lo que ya no es tan reducido en tamaño es la salpicadera trasera, que se alarga hacia atrás e incluye el portaplaca y dos pequeños reflejantes; las direccionales y la luz de freno están colocadas justo debajo del colín.

Como les decíamos, se trata de una naked en toda la extensión de la palabra; aunque a diferencia de las tradicionales, no lleva el motor expuesto, sino que queda debajo de una cubierta negra, que también tapa la batería. Esto no solo le da una apariencia más normal a la Zero SR, sino que mantiene protegido de los elementos al propulsor eléctrico. Ya que hablamos de éste, la Zero SR es la joya de la corona en cuanto a desempeño de Zero, pues el motor eléctrico de flujo radial tiene 70 caballos de fuerza y 116 lb-pie, un torque lo suficientemente potente para sacarte una sonrisa de oreja a oreja cada que decidas acelerar (para ponerlo en perspectiva, esta cifra es 25% más que el de una BMW S 1000 RR). De acuerdo a Zero, esta moto acelera de 0 a 60 mph en 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima sostenida de 95 mph.

Sí, ciertamente las motos de gasolina son infinitamente superiores en cuanto a velocidad punta, pero ese no es el objetivo de una moto como la Zero SR. Esta motocicleta está pensada para no tener que sacrificar un manejo divertido aunque tengas alma ecologista. En cuanto al tiempo entre cargas de la batería (uno de los puntos más peliagudos para la aceptación de un vehículo eléctrico de dos, cuatro o dieciocho ruedas), Zero dice que si usas la más grande disponible hoy en día -la de 14.4 kWh- puedes rodar hasta 180 millas antes de tener que cargarla; pero si quieres aún más libertad puedes pedir un Power Tank que aumenta la autonomía hasta 225 millas. Esto siempre y cuando manejes pensando en exprimir al máximo “el tanque”, pues un manejo más alegre drenará las baterías en menos tiempo.

Pero quizá lo más importante para 2018 no sea tanto el hecho de que las baterías de iones de litio aumentaron de capacidad un 10%, sino que crearon un accesorio que reduce el tiempo de recarga de la Zero SR ZF14.4 a poco más de dos horas en un cargador de Nivel 2, es decir, el que usa cualquier estación de recarga de vehículos eléctricos y que cada vez se encuentran con más frecuencia. Si usas un enchufe de pared normal, el tiempo aumenta considerablemente a 9.3 horas.

Evidentemente, aún estamos lejos de que las motos eléctricas reemplacen a las de gasolina, pues tanto el tiempo de recarga como la cantidad de estaciones de recarga limitan mucho el uso que puedes hacer de tu ellas. Zero dice que la SR es un “hot rod eléctrico”, una afirmación que nos parece un tanto exagerada; lo que sí nos queda claro es que se trata de un paso más en la dirección correcta al demostrar que las motos cero emisiones pueden ser divertidas y prácticas.

Ya que hablamos de cosas prácticas, hay que mencionar que la SR lleva un sistema de frenos adecuado, pues lleva un solo disco de 320mm con caliper de doble pistón en la rueda delantera y otro de 240mm con caliper de un pistón. Ciertamente no es una potencia de frenado desmedida, pero tampoco es la idea que vayas a velocidad punta todo el tiempo. Además, para mantener las cosas bajo control en cualquier frenada, equipa un sistema ABS Bosch de novena generación, el cual pesa apenas 2.4 libras.

Por último, pero no por ello menos importante, está el tema del precio. La Zero SR arranca en 16,495 dólares, más 2,895 si quieres el Power Tank o 2,295 por el Charge Tank (es uno u otro, pues ocupan el mismo lugar en la moto). Ciertamente no es lo que se dice barata, pero como muchos estados brindan subvenciones a los vehículos eléctricos, es posible reducir el precio.

Ficha técnica
Motor
Eléctrico de flujo radial con 70 HP y 116 lb-pie
Transmisión
Directa mediante correa
Suspensión delantera
Horquilla invertida Showa de 41mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador Showa de 40mm
Autonomía
Ciudad    179 millas
Carretera    90 millas (70 mph)
Combinada    120 millas

 

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Zero SR 2018

Lejos quedó la época en la que los vehículos eléctricos eran aburridos y poco prácticos. Zero Motorcycles es uno de los pioneros en la industria, quienes han puesto en las calles varias motocicletas divertidas y con una autonomía cada vez más grande. Conozcan la “joya de la corona”, la Zero SR.

Hasta hace no mucho tiempo, las pocas motos eléctricas que llegaban a las calles eran muy caras, la pila duraba muy pocas millas y no eran precisamente muy divertidas, por decirlo amablemente, ya que al tratar de exprimir al máximo las baterías, sacrificaban la potencia. Pero con la aparición de Zero Motorcycles en el panorama las cosas cambiaron, pues esta empresa californiana comenzó a presentar motos como la Zero SR, una máquina que deja claro que la movilidad eléctrica ya es una realidad. Y divertida además de todo.

Diseño

Estéticamente, la Zero SR pertenece al género de las naked, pues el carenado se reduce a lo mínimo. Lleva una pequeña salpicadera en la rueda delantera, el faro va dentro de una carcasa chica con un diseño moderno, en lugar del tanque de gasolina lleva dos paneles que le dan aspecto de una moto “normal” y el colín es pequeño. Lo que ya no es tan reducido en tamaño es la salpicadera trasera, que se alarga hacia atrás e incluye el portaplaca y dos pequeños reflejantes; las direccionales y la luz de freno están colocadas justo debajo del colín.

Como les decíamos, se trata de una naked en toda la extensión de la palabra; aunque a diferencia de las tradicionales, no lleva el motor expuesto, sino que queda debajo de una cubierta negra, que también tapa la batería. Esto no solo le da una apariencia más normal a la Zero SR, sino que mantiene protegido de los elementos al propulsor eléctrico. Ya que hablamos de éste, la Zero SR es la joya de la corona en cuanto a desempeño de Zero, pues el motor eléctrico de flujo radial tiene 70 caballos de fuerza y 116 lb-pie, un torque lo suficientemente potente para sacarte una sonrisa de oreja a oreja cada que decidas acelerar (para ponerlo en perspectiva, esta cifra es 25% más que el de una BMW S 1000 RR). De acuerdo a Zero, esta moto acelera de 0 a 60 mph en 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima sostenida de 95 mph.

Sí, ciertamente las motos de gasolina son infinitamente superiores en cuanto a velocidad punta, pero ese no es el objetivo de una moto como la Zero SR. Esta motocicleta está pensada para no tener que sacrificar un manejo divertido aunque tengas alma ecologista. En cuanto al tiempo entre cargas de la batería (uno de los puntos más peliagudos para la aceptación de un vehículo eléctrico de dos, cuatro o dieciocho ruedas), Zero dice que si usas la más grande disponible hoy en día -la de 14.4 kWh- puedes rodar hasta 180 millas antes de tener que cargarla; pero si quieres aún más libertad puedes pedir un Power Tank que aumenta la autonomía hasta 225 millas. Esto siempre y cuando manejes pensando en exprimir al máximo “el tanque”, pues un manejo más alegre drenará las baterías en menos tiempo.

Pero quizá lo más importante para 2018 no sea tanto el hecho de que las baterías de iones de litio aumentaron de capacidad un 10%, sino que crearon un accesorio que reduce el tiempo de recarga de la Zero SR ZF14.4 a poco más de dos horas en un cargador de Nivel 2, es decir, el que usa cualquier estación de recarga de vehículos eléctricos y que cada vez se encuentran con más frecuencia. Si usas un enchufe de pared normal, el tiempo aumenta considerablemente a 9.3 horas.

Evidentemente, aún estamos lejos de que las motos eléctricas reemplacen a las de gasolina, pues tanto el tiempo de recarga como la cantidad de estaciones de recarga limitan mucho el uso que puedes hacer de tu ellas. Zero dice que la SR es un “hot rod eléctrico”, una afirmación que nos parece un tanto exagerada; lo que sí nos queda claro es que se trata de un paso más en la dirección correcta al demostrar que las motos cero emisiones pueden ser divertidas y prácticas.

Ya que hablamos de cosas prácticas, hay que mencionar que la SR lleva un sistema de frenos adecuado, pues lleva un solo disco de 320mm con caliper de doble pistón en la rueda delantera y otro de 240mm con caliper de un pistón. Ciertamente no es una potencia de frenado desmedida, pero tampoco es la idea que vayas a velocidad punta todo el tiempo. Además, para mantener las cosas bajo control en cualquier frenada, equipa un sistema ABS Bosch de novena generación, el cual pesa apenas 2.4 libras.

Por último, pero no por ello menos importante, está el tema del precio. La Zero SR arranca en 16,495 dólares, más 2,895 si quieres el Power Tank o 2,295 por el Charge Tank (es uno u otro, pues ocupan el mismo lugar en la moto). Ciertamente no es lo que se dice barata, pero como muchos estados brindan subvenciones a los vehículos eléctricos, es posible reducir el precio.

Ficha técnica
Motor
Eléctrico de flujo radial con 70 HP y 116 lb-pie
Transmisión
Directa mediante correa
Suspensión delantera
Horquilla invertida Showa de 41mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador Showa de 40mm
Autonomía
Ciudad    179 millas
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