International Serie RH

Nuevo contendiente

El 2017 ha sido un año espectacular para International, quienes han redoblado las apuestas en varios segmentos. Ahora toca el turno al de reparto regional con la Serie RH, la cual tiene un excelente consumo de combustible y estrena el motor A26 de 12.4 litros.

En una clara muestra de que viene por todas las canicas y no piensan aflojar el paso hasta ganar una buena cuota de mercado, International truck lanzó una nueva familia de camiones, la Serie RH, un tractor Clase 8 para transporte regional que está diseñado para obtener el mejor tiempo de funcionamiento en su clase, lleva bajo el cofre el nuevo motor A26 de 12.4 litros de la compañía, tiene una mejor visibilidad y una economía de combustible sobresaliente. Para lograr ésta, Juegan un papel importante la utilización de materiales ligeros y otras tecnologías como el sistema de postratamiento de gases de un solo depósito la suspensión mejorada los soportes de aluminio de los tanques de combustible y, por supuesto, el motor A26.

Muchas de las nuevas características en la serie RH fueron diseñadas para mejorar el tiempo en servicio del camión, incluyendo la confiabilidad y mejoras al servicio. Algunos ejemplos de esto son nuevo cableado y un módulo de distribución de corriente en la cabina que se encuentra dentro del camión protegido de la intemperie; todos los puntos claves de servicio bajo el cofre, dentro de la cabina y alrededor del vehículo fueron algunos icamente diseñados para un fácil acceso y servicio, y muchos componentes fueron diseñados con mayores intervalos entre el mantenimiento requerido; o el nuevo sistema de postratamiento de un solo depósito no sólo es 60% más pequeño y 40% más ligero, sino que también fue simplificado para un servicio más rápido.

“La nueva International Serie RH continua nuestro compromiso para construir camiones que lideren la industria en disponibilidad”, comentó Bill Kozek, Presidente de Camiones y Partes de Navistar durante la presentación a la prensa del nuevo camión en un evento en Montreal, Canadá. “Confiamos en que este camión continuará incrementando nuestro impulso y tendrá éxito en el mercado de transporte regional”.

Diseño

La Serie RH estará disponible con tres cabinas (de día, dormitorio techo alto y dormitorio techo bajo), lo cual da pie a múltiples configuraciones: cabina de día, dormitorio de techo bajo de 56 pulgadas, dormitorio de techo alto de 56“, de día con carenado en el techo y dormitorio de techo alto de 56“ con carenado en el techo. La Serie RH No sólo fue diseñada para lograr una buena eficiencia de combustible sino también para mejorar la seguridad y la productividad del conductor. Quienes lo manejan se beneficiarán de unas ventanas laterales prediseñadas que, junto a los espejos retrovisores, ofrecen una gran visibilidad lateral.

El frente está dominado por la enorme parrilla cromada con barras verticales que ya es un sello de International, la cual va flanqueada por unos juegos ópticos ovalados con cierta apariencia de ojos con luces de LED. La defensa de tres piezas (para facilitar las reparaciones) puede ir cromada o al color de la carrocería, pero todas llevan una enorme entrada de aire para el radiador, además de otro par a los costados para los faros de niebla. Para hacer más fácil la vida del conductor dándole una mejor visibilidad, el parabrisas está inclinado hacia atrás y el cofre hacia adelante, lo cual garantiza una visibilidad delantera de al menos 21 pies. Otra característica que hará más amable tus horas tras el volante en los apretados espacios citadinos es el paso de rueda de la Serie RH, el cual es de hasta 50 grados, lo que permite que el radio de giro sea de solamente 27’ 10”.

Interior

En International tienen claro que cuando uno construye un camión tiene que pensar en la persona que pasará más tiempo en él -de ahí el nombre de su filosofía DriverFirst, por lo cual realizaron un estudio con cientos de conductores para saber qué es lo que más necesitaban. Con esta información, International desarrolló un interior completamente nuevo. Conceptualmente, el interior fue concebido a partir de un estudio de los puntos de interacción entre el conductor y el camión; desde lo que ve el conductor hasta cómo se mueve y reacciona en virtualmente cualquier situación.

Entre los puntos más destacados de la cabina está un nuevo panel de instrumentos con una pantalla digital que ofrece hasta 15 diferentes medidores digitales personalizables y coloca todo al alcance de la mano, el tiempo que te ofrece a un monitoreo en tiempo real de la economía de combustible y otras alertas sin que tengas que desviar mucho la vista del camino.

A muchos conductores les dará gusto ver lo fácil que es realizar los cambios de velocidades con la palanca montada en la columna de la dirección, pues está totalmente al alcance de la mano y opera suavemente sin importar si subes de velocidad o frenas con motor, lo cual te permite mantener los ojos en el camino y las manos en el volante en todo momento.

Además, el claxon fue recolocado en su posición tradicional arriba de la puerta izquierda del camión, en lo que fue una de las características más solicitadas por los conductores participantes en el estudio. Las mismas mejoras aerodinámicas que incrementan la eficiencia de combustible de la Serie RH también disminuyen en 4 Sones el ruido del viento, lo cual incrementa la comodidad del conductor.

Motores y transmisión

La Serie RH está impulsada por el nuevo motor A26 de International, el cual tiene un desplazamiento de 12.4 litros y, según la marca, está diseñado para ofrecer el mejor tiempo de funcionamiento en su clase. Basado en el bloque del propulsor MAN D26, el A26 produce una potencia de 370 a 450 HP y un torque de 1,350 a 1,750 lb-pie.

Pero lo más interesante no son sólo las más que respetables cifras de potencia y torque, sino el hecho de que con un peso de 2,299 libras, es entre 600 y 700 libras más ligero que un motor de 15 litros. En números, la Serie RH es hasta 6% más eficiente que un ProStar con motor N13. En cuanto a la transmisión, hay disponibles varias opciones manuales, automatizadas y automáticas, todas firmadas por Eaton.

En cuanto a la seguridad, la Serie RH está equipada con varios sistemas que te ayudarán a prevenir accidentes, como el de Mitigación de Colisiones Bendix Wingman Advanced, el cual viene de serie en el camión y es una primicia en el segmento de transporte regional. Si quieres ir un paso más adelante, está disponible como opción el Wingman Fusion que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de abandono de carril, alerta de velocidad y frenado estacionario del vehículo, el cual no solo te avisa si te aproximas a un objeto metálico grande, sino que puede accionar los frenos del camión.

Ficha técnica
Motor
A26 de 12.4 litros con 370 a 450 HP y 1,350 a 1,750 lb-pie
Transmisiones
Manuales Eaton de 10, 13, 15 y 18 velocidades
Automatizadas Eaton UltraShift Plus de 13 y 18 velocidades, Fuller Advantage de 10 cambios y Eaton UltraShift Plus LSE de 16 velocidades.
Suspensión delantera
Monomuelle y muelles parabólicos
Suspensión trasera
Neumáticas International (20k, 23.5k y 40k lbs)
Neumáticas Hendrickson HTB y HAS

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El 2017 ha sido un año espectacular para International, quienes han redoblado las apuestas en varios segmentos. Ahora toca el turno al de reparto regional con la Serie RH, la cual tiene un excelente consumo de combustible y estrena el motor A26 de 12.4 litros.

En una clara muestra de que viene por todas las canicas y no piensan aflojar el paso hasta ganar una buena cuota de mercado, International truck lanzó una nueva familia de camiones, la Serie RH, un tractor Clase 8 para transporte regional que está diseñado para obtener el mejor tiempo de funcionamiento en su clase, lleva bajo el cofre el nuevo motor A26 de 12.4 litros de la compañía, tiene una mejor visibilidad y una economía de combustible sobresaliente. Para lograr ésta, Juegan un papel importante la utilización de materiales ligeros y otras tecnologías como el sistema de postratamiento de gases de un solo depósito la suspensión mejorada los soportes de aluminio de los tanques de combustible y, por supuesto, el motor A26.

Muchas de las nuevas características en la serie RH fueron diseñadas para mejorar el tiempo en servicio del camión, incluyendo la confiabilidad y mejoras al servicio. Algunos ejemplos de esto son nuevo cableado y un módulo de distribución de corriente en la cabina que se encuentra dentro del camión protegido de la intemperie; todos los puntos claves de servicio bajo el cofre, dentro de la cabina y alrededor del vehículo fueron algunos icamente diseñados para un fácil acceso y servicio, y muchos componentes fueron diseñados con mayores intervalos entre el mantenimiento requerido; o el nuevo sistema de postratamiento de un solo depósito no sólo es 60% más pequeño y 40% más ligero, sino que también fue simplificado para un servicio más rápido.

“La nueva International Serie RH continua nuestro compromiso para construir camiones que lideren la industria en disponibilidad”, comentó Bill Kozek, Presidente de Camiones y Partes de Navistar durante la presentación a la prensa del nuevo camión en un evento en Montreal, Canadá. “Confiamos en que este camión continuará incrementando nuestro impulso y tendrá éxito en el mercado de transporte regional”.

Diseño

La Serie RH estará disponible con tres cabinas (de día, dormitorio techo alto y dormitorio techo bajo), lo cual da pie a múltiples configuraciones: cabina de día, dormitorio de techo bajo de 56 pulgadas, dormitorio de techo alto de 56“, de día con carenado en el techo y dormitorio de techo alto de 56“ con carenado en el techo. La Serie RH No sólo fue diseñada para lograr una buena eficiencia de combustible sino también para mejorar la seguridad y la productividad del conductor. Quienes lo manejan se beneficiarán de unas ventanas laterales prediseñadas que, junto a los espejos retrovisores, ofrecen una gran visibilidad lateral.

El frente está dominado por la enorme parrilla cromada con barras verticales que ya es un sello de International, la cual va flanqueada por unos juegos ópticos ovalados con cierta apariencia de ojos con luces de LED. La defensa de tres piezas (para facilitar las reparaciones) puede ir cromada o al color de la carrocería, pero todas llevan una enorme entrada de aire para el radiador, además de otro par a los costados para los faros de niebla. Para hacer más fácil la vida del conductor dándole una mejor visibilidad, el parabrisas está inclinado hacia atrás y el cofre hacia adelante, lo cual garantiza una visibilidad delantera de al menos 21 pies. Otra característica que hará más amable tus horas tras el volante en los apretados espacios citadinos es el paso de rueda de la Serie RH, el cual es de hasta 50 grados, lo que permite que el radio de giro sea de solamente 27’ 10”.

Interior

En International tienen claro que cuando uno construye un camión tiene que pensar en la persona que pasará más tiempo en él -de ahí el nombre de su filosofía DriverFirst, por lo cual realizaron un estudio con cientos de conductores para saber qué es lo que más necesitaban. Con esta información, International desarrolló un interior completamente nuevo. Conceptualmente, el interior fue concebido a partir de un estudio de los puntos de interacción entre el conductor y el camión; desde lo que ve el conductor hasta cómo se mueve y reacciona en virtualmente cualquier situación.

Entre los puntos más destacados de la cabina está un nuevo panel de instrumentos con una pantalla digital que ofrece hasta 15 diferentes medidores digitales personalizables y coloca todo al alcance de la mano, el tiempo que te ofrece a un monitoreo en tiempo real de la economía de combustible y otras alertas sin que tengas que desviar mucho la vista del camino.

A muchos conductores les dará gusto ver lo fácil que es realizar los cambios de velocidades con la palanca montada en la columna de la dirección, pues está totalmente al alcance de la mano y opera suavemente sin importar si subes de velocidad o frenas con motor, lo cual te permite mantener los ojos en el camino y las manos en el volante en todo momento.

Además, el claxon fue recolocado en su posición tradicional arriba de la puerta izquierda del camión, en lo que fue una de las características más solicitadas por los conductores participantes en el estudio. Las mismas mejoras aerodinámicas que incrementan la eficiencia de combustible de la Serie RH también disminuyen en 4 Sones el ruido del viento, lo cual incrementa la comodidad del conductor.

Motores y transmisión

La Serie RH está impulsada por el nuevo motor A26 de International, el cual tiene un desplazamiento de 12.4 litros y, según la marca, está diseñado para ofrecer el mejor tiempo de funcionamiento en su clase. Basado en el bloque del propulsor MAN D26, el A26 produce una potencia de 370 a 450 HP y un torque de 1,350 a 1,750 lb-pie.

Pero lo más interesante no son sólo las más que respetables cifras de potencia y torque, sino el hecho de que con un peso de 2,299 libras, es entre 600 y 700 libras más ligero que un motor de 15 litros. En números, la Serie RH es hasta 6% más eficiente que un ProStar con motor N13. En cuanto a la transmisión, hay disponibles varias opciones manuales, automatizadas y automáticas, todas firmadas por Eaton.

En cuanto a la seguridad, la Serie RH está equipada con varios sistemas que te ayudarán a prevenir accidentes, como el de Mitigación de Colisiones Bendix Wingman Advanced, el cual viene de serie en el camión y es una primicia en el segmento de transporte regional. Si quieres ir un paso más adelante, está disponible como opción el Wingman Fusion que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de abandono de carril, alerta de velocidad y frenado estacionario del vehículo, el cual no solo te avisa si te aproximas a un objeto metálico grande, sino que puede accionar los frenos del camión.

Ficha técnica
Motor
A26 de 12.4 litros con 370 a 450 HP y 1,350 a 1,750 lb-pie
Transmisiones
Manuales Eaton de 10, 13, 15 y 18 velocidades
Automatizadas Eaton UltraShift Plus de 13 y 18 velocidades, Fuller Advantage de 10 cambios y Eaton UltraShift Plus LSE de 16 velocidades.
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