Mack Pinnacle

Toda la carga

Un buen nivel de equipamiento, motores potentes y eficientes –incluso de gas natural-, transmisiones eficaces, gran capacidad de carga y excelente durabilidad, son solo algunos argumentos con los que el Pinnacle lleva sobre los hombros la responsabilidad de dar la cara en la carretera por Mack, pues es el único modelo para arrastres largos de la marca.

Si estás buscando un Mack para recorrer largas distancias en carretera, tu elección será rápida, pues el Pinnacle es el único de su portafolio diseñado para ello. Es el camión más grande de la marca del bulldog y está construido sobre el ligero chasis Advantage, lo cual le da una gran robustez que te permite llevar cargas más pesadas (y ganar más dinero). El interior es cómodo y existen cabinas de día y dormitorio, la segunda de las cuales tiene la posibilidad de desprenderse de la zona de la litera. Está disponible en configuraciones de eje adelantado (axle forward) y eje retrasado (axle back), así como varios motores MP potentes y eficientes.

Diseño

El exterior del Pinnacle está muy bien logrado y le da una apariencia muy sólida, mientras que las fluidas formas de sus líneas reducen la resistencia al viento, especialmente las del cofre curvo. La enorme parrilla y el bulldog que dominan el frente deja claro que se trata de un Mack.  Por otro lado, las carcasas de los faros están bien integradas a las salpicaderas y llevan micas de Lexan, que son resistentes a los impactos y hacen que reemplazar un foco fundido sea sencillo. Para alargar la vida útil, el acero de la cabina es galvanizado y está montado sobre una suspensión de bolsas de aire y amortiguadores, además de llevar barras estabilizadoras, todo lo cual aumenta el confort del conductor.

Interior

El acceso a la cabina es fácil gracias a los escalones auto-limpiantes y a una enorme pasamanos montada en el exterior. La apariencia y la calidad en los acabados son de primer nivel. El tablero está inclinado hacia el conductor para facilitar la operación de los controles, pero desafortunadamente el arreglo de estos no es intuitivo, debes familiarizarte con ellos si no quieres tener que voltear a verlos. En contraparte, los medidores están muy bien organizados y son fáciles de leer.

También está disponible una pantalla para el copiloto que despliega información y se controla fácilmente mediante cuatro botones en una palanca sobre la columna de la dirección; ésta tiene 50 diferentes campos entre los que podrás ver información sobre el consumo de combustible en tiempo real, resúmenes de mantenimiento y averías, entre otras cosas.

En cuanto al asiento del conductor, es prácticamente un trono gracias a la suspensión neumática y a su tamaño, además del gran soporte y los múltiples ajustes que le puedes hacer para ponerte cómodo. El volante puede ajustarse fácilmente usando un pedal. En cuanto a la visibilidad, es excelente gracias al enorme parabrisas, las grandes ventanas y el diseño del tablero.

En lo referente a equipamiento opcional hay sistemas de infotenimiento Lectronix, R5000HT y T7000 con pantalla de 7 pulgadas. Estos integran funciones de entretenimiento, navegación, cámara de puntos ciegos y los sistemas de monitoreo del vehículo, las llantas y la computadora de viaje. Por supuesto, también incluye radio AM/FM, reproductor de CD, entradas para reproductores MP3 y puertos USB.

Motores y transmisiones

El Pinnacle lleva bajo el cofre la serie de motores MP, la cual ofrece mucho torque desde bajas revoluciones. El más pequeño es un MP7 de 11 litros con 325 a 405 HP y 1,200 a 1,560 lb-pie. Ahora que si necesitas más potencia, está disponible un MP8 de 13 litros con 415 a 505 HP y 1,540 a 1,760 lb-pie. Ambos motores se pueden ordenar en las versiones de eje retrasado, mientras que las de eje adelantado solo llevan el MP8.

Desde el año pasado Mack escuchó la demanda de motores que emplean combustibles alternativos, por lo cual ahora es posible pedir el Pinnacle con un propulsor Cummins Westport ISX 12 G cuya potencia va de 320 a 400 caballos de fuerza y cuyo torque oscila entre las 1,150 y las 1,450 lb-pie. En cuanto a transmisiones, hay cajas Mack -manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades y automáticas mDrive de 12 relaciones-; pero también puedes pedirlo con la caja Eaton Fuller UltraShift Plus.

Manejo

Dependiendo de la aplicación, el Pinnacle puede venir con diferentes configuraciones de ejes incluyendo la suspensión de muelles mRIDE y las neumáticas Twin Y, Walking Beam o MaxLite. Las capacidades de los ejes y suspensiones delanteros van de las 12,000 a las 14,600 libras y las de los traseros de 38 a 46 mil libras. Para reducir los efectos del sobre y subviraje, Mack equipó a este camión con el sistema Road Stability Advantage de Bendix, el cual utiliza el ABS para mejorar el manejo.

En cuanto a la dirección, no tendrás queja alguna, ya que el chasis tiene un radio de giro reducido gracias a que las ruedas giran hasta 50 grados. El confort del camión está a la par de sus rivales gracias a que los resortes neumáticos ofrecen una buena absorción de las irregularidades del camino, reduciendo las vibraciones y haciendo el viaje más estable.

En resumen, el Pinnacle puede considerarse  como uno de los mejores en su clase, con una excelente construcción y materiales en todas las cabinas; además de tener una excelente ergonomía y visibilidad. Los motores y transmisiones pueden con cualquier carga sin emitir un solo quejido; además de que hay toda una serie de sistemas útiles disponibles y suspensiones de uso rudo que mejoran el comportamiento y ofrecen un manejo más cómodo.

Ficha técnica
Motores
MP7 de 11 litros, 325 a 405 HP y 1,200 a 1,560 lb-pie
MP8 de 13 litros, 415 a 505 HP y 1,570 a 1,760 lb-pie
Cummins ISX 12 G de 11.9 litros, 320 a 400 HP y 1,1150 a 1,450 lb-pie
Transmisiones
Manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades
Automatizadas mDrive de 12 relaciones y Eaton UltraShift Plus
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Suspensión trasera
Mack mRIDE
Neumáticas Twin Y, Walking Beam o MaxLite

 

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Toda la carga

Un buen nivel de equipamiento, motores potentes y eficientes –incluso de gas natural-, transmisiones eficaces, gran capacidad de carga y excelente durabilidad, son solo algunos argumentos con los que el Pinnacle lleva sobre los hombros la responsabilidad de dar la cara en la carretera por Mack, pues es el único modelo para arrastres largos de la marca.

Si estás buscando un Mack para recorrer largas distancias en carretera, tu elección será rápida, pues el Pinnacle es el único de su portafolio diseñado para ello. Es el camión más grande de la marca del bulldog y está construido sobre el ligero chasis Advantage, lo cual le da una gran robustez que te permite llevar cargas más pesadas (y ganar más dinero). El interior es cómodo y existen cabinas de día y dormitorio, la segunda de las cuales tiene la posibilidad de desprenderse de la zona de la litera. Está disponible en configuraciones de eje adelantado (axle forward) y eje retrasado (axle back), así como varios motores MP potentes y eficientes.

Diseño

El exterior del Pinnacle está muy bien logrado y le da una apariencia muy sólida, mientras que las fluidas formas de sus líneas reducen la resistencia al viento, especialmente las del cofre curvo. La enorme parrilla y el bulldog que dominan el frente deja claro que se trata de un Mack.  Por otro lado, las carcasas de los faros están bien integradas a las salpicaderas y llevan micas de Lexan, que son resistentes a los impactos y hacen que reemplazar un foco fundido sea sencillo. Para alargar la vida útil, el acero de la cabina es galvanizado y está montado sobre una suspensión de bolsas de aire y amortiguadores, además de llevar barras estabilizadoras, todo lo cual aumenta el confort del conductor.

Interior

El acceso a la cabina es fácil gracias a los escalones auto-limpiantes y a una enorme pasamanos montada en el exterior. La apariencia y la calidad en los acabados son de primer nivel. El tablero está inclinado hacia el conductor para facilitar la operación de los controles, pero desafortunadamente el arreglo de estos no es intuitivo, debes familiarizarte con ellos si no quieres tener que voltear a verlos. En contraparte, los medidores están muy bien organizados y son fáciles de leer.

También está disponible una pantalla para el copiloto que despliega información y se controla fácilmente mediante cuatro botones en una palanca sobre la columna de la dirección; ésta tiene 50 diferentes campos entre los que podrás ver información sobre el consumo de combustible en tiempo real, resúmenes de mantenimiento y averías, entre otras cosas.

En cuanto al asiento del conductor, es prácticamente un trono gracias a la suspensión neumática y a su tamaño, además del gran soporte y los múltiples ajustes que le puedes hacer para ponerte cómodo. El volante puede ajustarse fácilmente usando un pedal. En cuanto a la visibilidad, es excelente gracias al enorme parabrisas, las grandes ventanas y el diseño del tablero.

En lo referente a equipamiento opcional hay sistemas de infotenimiento Lectronix, R5000HT y T7000 con pantalla de 7 pulgadas. Estos integran funciones de entretenimiento, navegación, cámara de puntos ciegos y los sistemas de monitoreo del vehículo, las llantas y la computadora de viaje. Por supuesto, también incluye radio AM/FM, reproductor de CD, entradas para reproductores MP3 y puertos USB.

Motores y transmisiones

El Pinnacle lleva bajo el cofre la serie de motores MP, la cual ofrece mucho torque desde bajas revoluciones. El más pequeño es un MP7 de 11 litros con 325 a 405 HP y 1,200 a 1,560 lb-pie. Ahora que si necesitas más potencia, está disponible un MP8 de 13 litros con 415 a 505 HP y 1,540 a 1,760 lb-pie. Ambos motores se pueden ordenar en las versiones de eje retrasado, mientras que las de eje adelantado solo llevan el MP8.

Desde el año pasado Mack escuchó la demanda de motores que emplean combustibles alternativos, por lo cual ahora es posible pedir el Pinnacle con un propulsor Cummins Westport ISX 12 G cuya potencia va de 320 a 400 caballos de fuerza y cuyo torque oscila entre las 1,150 y las 1,450 lb-pie. En cuanto a transmisiones, hay cajas Mack -manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades y automáticas mDrive de 12 relaciones-; pero también puedes pedirlo con la caja Eaton Fuller UltraShift Plus.

Manejo

Dependiendo de la aplicación, el Pinnacle puede venir con diferentes configuraciones de ejes incluyendo la suspensión de muelles mRIDE y las neumáticas Twin Y, Walking Beam o MaxLite. Las capacidades de los ejes y suspensiones delanteros van de las 12,000 a las 14,600 libras y las de los traseros de 38 a 46 mil libras. Para reducir los efectos del sobre y subviraje, Mack equipó a este camión con el sistema Road Stability Advantage de Bendix, el cual utiliza el ABS para mejorar el manejo.

En cuanto a la dirección, no tendrás queja alguna, ya que el chasis tiene un radio de giro reducido gracias a que las ruedas giran hasta 50 grados. El confort del camión está a la par de sus rivales gracias a que los resortes neumáticos ofrecen una buena absorción de las irregularidades del camino, reduciendo las vibraciones y haciendo el viaje más estable.

En resumen, el Pinnacle puede considerarse  como uno de los mejores en su clase, con una excelente construcción y materiales en todas las cabinas; además de tener una excelente ergonomía y visibilidad. Los motores y transmisiones pueden con cualquier carga sin emitir un solo quejido; además de que hay toda una serie de sistemas útiles disponibles y suspensiones de uso rudo que mejoran el comportamiento y ofrecen un manejo más cómodo.

Ficha técnica
Motores
MP7 de 11 litros, 325 a 405 HP y 1,200 a 1,560 lb-pie
MP8 de 13 litros, 415 a 505 HP y 1,570 a 1,760 lb-pie
Cummins ISX 12 G de 11.9 litros, 320 a 400 HP y 1,1150 a 1,450 lb-pie
Transmisiones
Manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades
Automatizadas mDrive de 12 relaciones y Eaton UltraShift Plus
Suspensión delantera
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