Mercedes-Benz Actros

Kaiser del camino

No hay un camión alemán que pueda competir con el Mercedes-Benz Actros en cuestión de aerodinámica, eficiencia en el consumo de combustible o comodidad para el conductor. Simplemente, se trata de uno de los mejores camiones para largas distancias, especialmente con la llegada de la segunda generación de motores, que lo hacen hasta 4% más eficiente.

El Mercedes-Benz Actros es un viejo conocido en Europa, donde ha recibido premios como el “Camión del Año” en 2009 y 2012 –año en que fue rediseñado- o el “Camión de la Década” en Gran Bretaña en 2010. Tristemente, Mercedes-Benz no compite en nuestras carreteras con los camiones de la estrella. Entre las características más apreciadas del Actros camión están una cabina de primera calidad y una construcción más que duradera; de hecho, el Actros es considerado uno de los camiones más confiables de 44 toneladas junto al Volvo FH; algo que se ve aún más fortalecido porque la garantía de la firma alemana es de las más largas del mercado.

Por si fuera poco, el Actros es el camión más eficiente en el segmento, cuyo rendimiento es solo comparable con el de los holandeses de DAF. Hace dos años que rediseñaron este camión, pero bien podría haber sido ayer; así de moderna y actual es la imagen del Actros, el cual está disponible como camión rígido o tractor con ejes 4×2, 6×2, 6×4 y 8×4. Además están disponibles cuatro diferentes cabinas: ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace y GigaSpace.

Diseño

Llamativo a millas de distancia, sin duda la cabina del Actros es una de las más atractivas del mercado, disputando ese título con la Serie R de Scania. Especialmente con las modificaciones que le hicieron hace un par de años, las cuales le confirieron un aspecto más dinámico y musculoso. Y qué decir de la imponente parrilla atravesada por cuatro franjas horizontales coronada por la estrella de tres picos que se ha convertido en un sinónimo de lujo a lo largo y ancho del mundo. Pero no solo se ve bien de frente, también el perfil está muy bien logrado gracias a que las líneas fluyen de manera casi natural por el costado; esta buena imagen se ve reforzada por la defensa y los deflectores de viento de las puertas, que crean la impresión de ser una sola pieza. Rediseñado tras cientos de horas en el túnel de viento, el Actros tiene uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos, lo cual reditúa en un menor consumo de combustible.

Por dentro

Mercedes-Benz es una probablemente una de las marcas de automóviles de lujo más reconocidas y algo de ello ha pasado a su división de vehículos comerciales. Los interiores del Actros están entre los mejores del mercado. Hay mucho espacio dentro del camión y, gracias al piso plano, el conductor se puede mover con facilidad por la cabina. Para hacer más cómodo el trayecto el tablero está diseñado de una forma envolvente y está equipado con todos los controles necesarios colocados al alcance de la mano y con una disposición intuitiva. El panel de instrumentos, materiales y disposición son muy atractivos, especialmente cuando se trata de las versiones más equipadas con grandes indicadores muy fáciles de leer, un panel de instrumentos ordenado y con acabados muy atractivos por todo el tablero. Si a eso le añades asientos de piel con los bordes en colores contrastantes, te darás una idea de porqué la cabina del Actros está entre las mejores del mundo.

Otro claro ejemplo de esto es que el área funcional de la cabina tiene acabados de antracita mientras que el techo, la parte posterior y la que rodea al copiloto están terminadas en un color beige claro. En cuanto a los materiales, hablamos de primer nivel, y lo mismo va para los acabados, que dan una sensación de durabilidad. El volante ancho es un poco controversial, pues algunas personas lo encuentran demasiado voluminoso, pero es cuestión de gustos. Por otro lado, el asiento del conductor es muy cómodo y gracias a la anchura extra es uno de los más grandes en su tipo. Hay cuatro versiones disponibles: rígido, con suspensión, con suspensión confort y con suspensión confort climatizado con función de masaje integrada.

Las camas son muy amplias y cómodas. En los modelos de cabina de 2.3 metros de ancho la cama mide 2000x750mm, mientras que en las cabinas de 2.5 metros las dimensiones se incrementan a 2200x750mm. La cama superior está disponible en dos tamaños: 2200 x 600 mm o 2200 x 750 mm. Una muy buena característica es que si el camión no está estacionado en una superficie completamente horizontal, la cama puede nivelarse utilizando un nivel. Hay tantos posavasos como puedas desear y también varios compartimentos para guardar tus cosas estratégicamente colocados por toda la cabina.

Motores y transmisiones 

Curiosamente, el apartado de los propulsores fue una de las pocas críticas que recibió el Mercedes-Benz Actros en el 2012, pues dentro del segmento de 44 toneladas su BlueTec V6 de 510 HP en la versión más potente no tenía el poder necesario para desplazarlo rápidamente, simplemente no era rival en aceleración para un Scania Serie R o un Volvo FH. Y decimos era porque en Mercedes-Benz solucionaron esto con la incorporación de un V8 de 16 litros que eroga hasta 625 HP y 2,215 lb-pie.

A esto hay que sumarle que la segunda generación de motores incrementó la oferta en dos mecánicas más. La primera es un 6 en línea de 10.7 litros cuya potencia oscila de 326 a 428 HP y cuyo torque va de 1,250 a 1,550 lb-pie. La otra alternativa es otro 6 en línea pero con una cilindrada un poco mayor de 12.8 litros, el cual tiene una potencia y torque máximos de 510 HP y 1,850 lb-pie, respectivamente. ¡Ah, casi lo olvidamos! Todas estas mecánicas hacen que el Actros sea hasta 4% más eficiente que con los motores de primera generación. En cuanto a la transmisión, ahora todos los modelos llevan la automática PowerShift 3, pero con tres diferentes variantes de 8, 12 y 16 velocidades.

Comportamiento

Ir a bordo de un Actros es una experiencia más que cómoda gracias a la suspensión neumática que absorbe casi todas las imperfecciones del camino sin sobresaltos. Pero existen tres versiones disponibles para la suspensión —mecánica/mecánica, mecánica/neumática y neumática/neumática—, con las cuales satisface los requerimientos de estabilidad, resistencia al balanceo, estabilidad direccional, suspensión confortable y máxima tracción de un camión moderno. El ancho de vías más ancho permite al camión manejar mejor las cargas pesadas. Los ejes delanteros están disponibles con suspensión de acero o neumática y con varios rangos de peso. El número de hojas en los muelles varía de la carga total del eje, y una de las opciones más interesantes es una suspensión que optimiza el peso al utilizar solo una hoja parabólica en el eje delantero.

El freno de motor está controlado en tres diferentes etapas mediante una palanca en la columna de la dirección. El retardante es muy capaz y probará ser muy útil en una amplia gama de situaciones en las que debas reducir la velocidad. Gracias a este componente, ir al taller a ajustar los frenos se hace en muy pocas ocasiones y los discos de freno se mantienen frescos y fríos, perfectamente preparados para cualquier situación de emergencia. Además, el camión lleva una serie de ayudas electrónicas que te ayudan a mantener el control en todo momento, entre éstas se encuentra el control de crucero adaptativo, el asistente de abandono de carril, el control de estabilidad y el revolucionario Asistente Activo de Frenada, el cual inicia una frenada de emergencia automáticamente cuando detecta una posible colisión con objetos estacionarios o móviles en la trayectoria.

En conclusión, el Actros es un camión sumamente llamativo disponible en un buen número de configuraciones que lleva la tradición de confiabilidad germana un paso más allá, con una cabina más cómoda que nunca y con motores que cumplen con la norma Euro 6, que si bien no son uno de los argumentos de venta más fuertes del camión en cuanto a potencia, sí lo son con las cada vez más estrictas regulaciones ambientales y del ahorro de combustible, especialmente porque son capaces de transportar cargas enormes sin hacer ningún drama.

 

Ficha técnica
Motores
6 en línea de 7.7 litros, 238 a 354 HP y 737 a 1,032 lb-pie
6 en línea de 10.7 litros, 326 a 428 HP y 1,250 a 1,550 lb-pie
6 en línea de 12.8 litros, 420 a 510 HP y 1,550 a 1,850 lb-pie
V8 de 16 litros, 517 a 625 HP y 1,920 a 2,215 lb-pie
Transmisiones
Automática PowerShift 3 de 8, 12 y 16 velocidades
Suspensión delantera
Ballestas semielípticas 
Ballestas semielípticas y neumática
Neumática
Suspensión trasera
Ballestas semielípticas 
Ballestas semielípticas y neumática
Neumática

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
Mercedes-Benz Actros

Kaiser del camino

No hay un camión alemán que pueda competir con el Mercedes-Benz Actros en cuestión de aerodinámica, eficiencia en el consumo de combustible o comodidad para el conductor. Simplemente, se trata de uno de los mejores camiones para largas distancias, especialmente con la llegada de la segunda generación de motores, que lo hacen hasta 4% más eficiente.

El Mercedes-Benz Actros es un viejo conocido en Europa, donde ha recibido premios como el “Camión del Año” en 2009 y 2012 –año en que fue rediseñado- o el “Camión de la Década” en Gran Bretaña en 2010. Tristemente, Mercedes-Benz no compite en nuestras carreteras con los camiones de la estrella. Entre las características más apreciadas del Actros camión están una cabina de primera calidad y una construcción más que duradera; de hecho, el Actros es considerado uno de los camiones más confiables de 44 toneladas junto al Volvo FH; algo que se ve aún más fortalecido porque la garantía de la firma alemana es de las más largas del mercado.

Por si fuera poco, el Actros es el camión más eficiente en el segmento, cuyo rendimiento es solo comparable con el de los holandeses de DAF. Hace dos años que rediseñaron este camión, pero bien podría haber sido ayer; así de moderna y actual es la imagen del Actros, el cual está disponible como camión rígido o tractor con ejes 4×2, 6×2, 6×4 y 8×4. Además están disponibles cuatro diferentes cabinas: ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace y GigaSpace.

Diseño

Llamativo a millas de distancia, sin duda la cabina del Actros es una de las más atractivas del mercado, disputando ese título con la Serie R de Scania. Especialmente con las modificaciones que le hicieron hace un par de años, las cuales le confirieron un aspecto más dinámico y musculoso. Y qué decir de la imponente parrilla atravesada por cuatro franjas horizontales coronada por la estrella de tres picos que se ha convertido en un sinónimo de lujo a lo largo y ancho del mundo. Pero no solo se ve bien de frente, también el perfil está muy bien logrado gracias a que las líneas fluyen de manera casi natural por el costado; esta buena imagen se ve reforzada por la defensa y los deflectores de viento de las puertas, que crean la impresión de ser una sola pieza. Rediseñado tras cientos de horas en el túnel de viento, el Actros tiene uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos, lo cual reditúa en un menor consumo de combustible.

Por dentro

Mercedes-Benz es una probablemente una de las marcas de automóviles de lujo más reconocidas y algo de ello ha pasado a su división de vehículos comerciales. Los interiores del Actros están entre los mejores del mercado. Hay mucho espacio dentro del camión y, gracias al piso plano, el conductor se puede mover con facilidad por la cabina. Para hacer más cómodo el trayecto el tablero está diseñado de una forma envolvente y está equipado con todos los controles necesarios colocados al alcance de la mano y con una disposición intuitiva. El panel de instrumentos, materiales y disposición son muy atractivos, especialmente cuando se trata de las versiones más equipadas con grandes indicadores muy fáciles de leer, un panel de instrumentos ordenado y con acabados muy atractivos por todo el tablero. Si a eso le añades asientos de piel con los bordes en colores contrastantes, te darás una idea de porqué la cabina del Actros está entre las mejores del mundo.

Otro claro ejemplo de esto es que el área funcional de la cabina tiene acabados de antracita mientras que el techo, la parte posterior y la que rodea al copiloto están terminadas en un color beige claro. En cuanto a los materiales, hablamos de primer nivel, y lo mismo va para los acabados, que dan una sensación de durabilidad. El volante ancho es un poco controversial, pues algunas personas lo encuentran demasiado voluminoso, pero es cuestión de gustos. Por otro lado, el asiento del conductor es muy cómodo y gracias a la anchura extra es uno de los más grandes en su tipo. Hay cuatro versiones disponibles: rígido, con suspensión, con suspensión confort y con suspensión confort climatizado con función de masaje integrada.

Las camas son muy amplias y cómodas. En los modelos de cabina de 2.3 metros de ancho la cama mide 2000x750mm, mientras que en las cabinas de 2.5 metros las dimensiones se incrementan a 2200x750mm. La cama superior está disponible en dos tamaños: 2200 x 600 mm o 2200 x 750 mm. Una muy buena característica es que si el camión no está estacionado en una superficie completamente horizontal, la cama puede nivelarse utilizando un nivel. Hay tantos posavasos como puedas desear y también varios compartimentos para guardar tus cosas estratégicamente colocados por toda la cabina.

Motores y transmisiones 

Curiosamente, el apartado de los propulsores fue una de las pocas críticas que recibió el Mercedes-Benz Actros en el 2012, pues dentro del segmento de 44 toneladas su BlueTec V6 de 510 HP en la versión más potente no tenía el poder necesario para desplazarlo rápidamente, simplemente no era rival en aceleración para un Scania Serie R o un Volvo FH. Y decimos era porque en Mercedes-Benz solucionaron esto con la incorporación de un V8 de 16 litros que eroga hasta 625 HP y 2,215 lb-pie.

A esto hay que sumarle que la segunda generación de motores incrementó la oferta en dos mecánicas más. La primera es un 6 en línea de 10.7 litros cuya potencia oscila de 326 a 428 HP y cuyo torque va de 1,250 a 1,550 lb-pie. La otra alternativa es otro 6 en línea pero con una cilindrada un poco mayor de 12.8 litros, el cual tiene una potencia y torque máximos de 510 HP y 1,850 lb-pie, respectivamente. ¡Ah, casi lo olvidamos! Todas estas mecánicas hacen que el Actros sea hasta 4% más eficiente que con los motores de primera generación. En cuanto a la transmisión, ahora todos los modelos llevan la automática PowerShift 3, pero con tres diferentes variantes de 8, 12 y 16 velocidades.

Comportamiento

Ir a bordo de un Actros es una experiencia más que cómoda gracias a la suspensión neumática que absorbe casi todas las imperfecciones del camino sin sobresaltos. Pero existen tres versiones disponibles para la suspensión —mecánica/mecánica, mecánica/neumática y neumática/neumática—, con las cuales satisface los requerimientos de estabilidad, resistencia al balanceo, estabilidad direccional, suspensión confortable y máxima tracción de un camión moderno. El ancho de vías más ancho permite al camión manejar mejor las cargas pesadas. Los ejes delanteros están disponibles con suspensión de acero o neumática y con varios rangos de peso. El número de hojas en los muelles varía de la carga total del eje, y una de las opciones más interesantes es una suspensión que optimiza el peso al utilizar solo una hoja parabólica en el eje delantero.

El freno de motor está controlado en tres diferentes etapas mediante una palanca en la columna de la dirección. El retardante es muy capaz y probará ser muy útil en una amplia gama de situaciones en las que debas reducir la velocidad. Gracias a este componente, ir al taller a ajustar los frenos se hace en muy pocas ocasiones y los discos de freno se mantienen frescos y fríos, perfectamente preparados para cualquier situación de emergencia. Además, el camión lleva una serie de ayudas electrónicas que te ayudan a mantener el control en todo momento, entre éstas se encuentra el control de crucero adaptativo, el asistente de abandono de carril, el control de estabilidad y el revolucionario Asistente Activo de Frenada, el cual inicia una frenada de emergencia automáticamente cuando detecta una posible colisión con objetos estacionarios o móviles en la trayectoria.

En conclusión, el Actros es un camión sumamente llamativo disponible en un buen número de configuraciones que lleva la tradición de confiabilidad germana un paso más allá, con una cabina más cómoda que nunca y con motores que cumplen con la norma Euro 6, que si bien no son uno de los argumentos de venta más fuertes del camión en cuanto a potencia, sí lo son con las cada vez más estrictas regulaciones ambientales y del ahorro de combustible, especialmente porque son capaces de transportar cargas enormes sin hacer ningún drama.

 

Ficha técnica
Motores
6 en línea de 7.7 litros, 238 a 354 HP y 737 a 1,032 lb-pie
6 en línea de 10.7 litros, 326 a 428 HP y 1,250 a 1,550 lb-pie
6 en línea de 12.8 litros, 420 a 510 HP y 1,550 a 1,850 lb-pie
V8 de 16 litros, 517 a 625 HP y 1,920 a 2,215 lb-pie
Transmisiones
Automática PowerShift 3 de 8, 12 y 16 velocidades
Suspensión delantera
Ballestas semielípticas 
Ballestas semielípticas y neumática
Neumática
Suspensión trasera
Ballestas semielípticas 
Ballestas semielípticas y neumática
Neumática

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
%d bloggers like this: