Mercedes-Benz Antos

Chico de ciudad

El Antos es el primer camión de Mercedes-Benz desarrollado específicamente para el transporte pesado de distribución, el cual lleva cuatro diferentes motores y seis transmisiones que te ofrecerán la relación de potencia y economía necesaria para maximizar tus ganancias. Todo en medio de un confort que te hará pensar dos veces si estás a bordo de un camión y no de un auto.

Mercedes-Benz es uno de los fabricantes de lujo más conocidos a nivel mundial, pero no mucha gente sabe que también se dedican a construir camiones y lo hacen con la misma calidad. Un ejemplo de ello es el camión que traemos este mes, el Antos, el cual fue especialmente diseñado para aplicaciones de distribución de uso rudo en distancias cortas.

Este camión, disponible con varias cabinas medianas y pequeñas, utiliza muchas tecnologías y un lenguaje de diseño similar al de su hermano mayor, el Actros, pero tiene un carácter propio y una configuración de cabina única que fue especialmente diseñada tomando en cuenta los trayectos cortos que realizará. El Antos está disponible con una variedad de cabinas cortas y medianas, cuatro diferentes motores con 16 rangos de potencia, como tractor o como plataforma, lo cual da como resultado 67 diferentes distancias entre ejes que van de los 2,650 a 6,700 mm.

Diseño
Reconocida por realizar innovaciones en muchos campos, Mercedes Benz es una compañía y con el Antos se convirtió en el primer fabricante en tener un camión especialmente diseñado para el segmento de distribución de corta distancia. El camión tiene una configuración de cabina sobre motor, pero con un diseño tan atractivo que denota la herencia deportiva del departamento que hace coches.

El frente está dominado por una parrilla gigante en forma de V que subraya la moderna apariencia del camión y deja claro su parentesco con el Actros. La parrilla lleva el logotipo de la estrella de tres puntas en el centro y está flanqueado por dos deflectores de aire dinámicos, los cuales están ahí para mejorar la estabilidad del camión a alta velocidad y para reducir el nivel del ruido del viento.


Los faros principales están colocados en la parte superior de la defensa, lo que le da una apariencia única que lo separa de inmediato del resto de sus rivales. La defensa, por su lado, tiene un par de tomas de aire pequeñas junto a los faros y una enorme en la parte central. Como es habitual en el segmento, la defensa es de tres piezas, lo que facilita y reduce el costo de las reparaciones.

Tomando en cuenta los elevados estándares de consumo de combustible europeos, cada elemento del Antos fue diseñado pensando en mejorar la aerodinámica, incluyendo los espejos retrovisores y el parabrisas curvo, el cual además da una excelente visibilidad de todo lo que sucede en el camino.

Interior

Si hay algo de lo que Mercedes-Benz se precia, es de hacer cabinas muy confortables y eso queda claro desde la entrada, pues acceder al interior es muy sencillo gracias a los escalones antiderrapantes. Por ello, no sorprende que la cabina del Antos, de 2.30 metros de ancho, sea muy cómoda tanto en la versión Corta como en la Mediana, mostrando una ergonomía de primer nivel. Por descontado, la calidad de los materiales y el ensamblado también son de los mejores del mercado.

Como ocurre con la mayoría de los camiones en el portafolio de Mercedes, el tablero lleva un diseño envolvente para ofrecer un acceso fácil a los numerosos botones e interruptores. además encontrarás numerosos posavasos y compartimentos donde almacenar cosas para hacer más fácil la vida a bordo. Entre este tipo de detalles está el que para arrancarlo solo hace falta presionar un botón o la función opcional de maniobra, con la cual el retrovisor del lado del acompañante gira unos 10° hacia el exterior. Al cabo de 2 minutos, o si se alcanza una velocidad de 10 km/h, el espejo recupera automáticamente la posición de manejo.

El volante multifunción de serie facilita considerablemente el manejo de muchas funciones del vehículo. Con las ocho teclas a la derecha y otras tantas a la izquierda es posible hacer llamadas telefónicas, accionar los sistemas de asistencia a la conducción, realizar ajustes en el cuadro de instrumentos y mucho más. El panel de instrumentos con pantalla a de 4.1 pulgadas expone de forma ordenada todas las informaciones sobre el vehículo. Como opción hay una pantalla de 5” y una versión con función de vídeo que muestra las imágenes de la cámara de marcha atrás opcional.

La cereza en el pastel la pone la posibilidad de colocar el volante casi en posición vertical, lo cual facilita subir y bajar del vehículo y aumenta el espacio disponible durante los descansos. Por su parte, los asientos son especialmente anchos y el margen de ajuste muy amplio: hasta 9.8” en dirección longitudinal y hasta 4.7” en altura. El equipamiento de serie del Antos incluye un asiento con suspensión neumática en el lado del conductor y un asiento funcional para el acompañante. Ambos asientos cuentan con fundas de tejido liso o bien, como opción, de velour o imitación de cuero.

Motores y transmisión

El Antos ofrece un abanico completo de motores Euro VI con gran capacidad de aceleración, disponibles en 16 niveles de potencia, de 235 a 617 HP . En todos ellos, el par motor máximo está disponible a partir de la gama baja de revoluciones. Los motores de 6 cilindros en línea common rail con inyección directa a alta presión y una presión de inyección de hasta 2,100 bares entregan su fuerza sin retardo, respondiendo con precisión a las órdenes del acelerador. En cuanto a la transmisión, hay seis cajas de cambio automatizadas que se encargan de que la potencia del motor pase al piso. Cuatro de 12 velocidades y una de 16, además de una de 8 cambios, que por su bajo peso y dimensiones compactas resulta ideal para el uso en ramos en los que la carga útil es el factor esencial.

En pocas palabras, el Antos de Mercedes-Benz es un camión para el futuro, equipado con una amplia gama de motores y transmisiones que aseguran la combinación de eficiencia y potencia para cada aplicación.

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El Antos es el primer camión de Mercedes-Benz desarrollado específicamente para el transporte pesado de distribución, el cual lleva cuatro diferentes motores y seis transmisiones que te ofrecerán la relación de potencia y economía necesaria para maximizar tus ganancias. Todo en medio de un confort que te hará pensar dos veces si estás a bordo de un camión y no de un auto.

Mercedes-Benz es uno de los fabricantes de lujo más conocidos a nivel mundial, pero no mucha gente sabe que también se dedican a construir camiones y lo hacen con la misma calidad. Un ejemplo de ello es el camión que traemos este mes, el Antos, el cual fue especialmente diseñado para aplicaciones de distribución de uso rudo en distancias cortas.

Este camión, disponible con varias cabinas medianas y pequeñas, utiliza muchas tecnologías y un lenguaje de diseño similar al de su hermano mayor, el Actros, pero tiene un carácter propio y una configuración de cabina única que fue especialmente diseñada tomando en cuenta los trayectos cortos que realizará. El Antos está disponible con una variedad de cabinas cortas y medianas, cuatro diferentes motores con 16 rangos de potencia, como tractor o como plataforma, lo cual da como resultado 67 diferentes distancias entre ejes que van de los 2,650 a 6,700 mm.

Diseño
Reconocida por realizar innovaciones en muchos campos, Mercedes Benz es una compañía y con el Antos se convirtió en el primer fabricante en tener un camión especialmente diseñado para el segmento de distribución de corta distancia. El camión tiene una configuración de cabina sobre motor, pero con un diseño tan atractivo que denota la herencia deportiva del departamento que hace coches.

El frente está dominado por una parrilla gigante en forma de V que subraya la moderna apariencia del camión y deja claro su parentesco con el Actros. La parrilla lleva el logotipo de la estrella de tres puntas en el centro y está flanqueado por dos deflectores de aire dinámicos, los cuales están ahí para mejorar la estabilidad del camión a alta velocidad y para reducir el nivel del ruido del viento.


Los faros principales están colocados en la parte superior de la defensa, lo que le da una apariencia única que lo separa de inmediato del resto de sus rivales. La defensa, por su lado, tiene un par de tomas de aire pequeñas junto a los faros y una enorme en la parte central. Como es habitual en el segmento, la defensa es de tres piezas, lo que facilita y reduce el costo de las reparaciones.

Tomando en cuenta los elevados estándares de consumo de combustible europeos, cada elemento del Antos fue diseñado pensando en mejorar la aerodinámica, incluyendo los espejos retrovisores y el parabrisas curvo, el cual además da una excelente visibilidad de todo lo que sucede en el camino.

Interior

Si hay algo de lo que Mercedes-Benz se precia, es de hacer cabinas muy confortables y eso queda claro desde la entrada, pues acceder al interior es muy sencillo gracias a los escalones antiderrapantes. Por ello, no sorprende que la cabina del Antos, de 2.30 metros de ancho, sea muy cómoda tanto en la versión Corta como en la Mediana, mostrando una ergonomía de primer nivel. Por descontado, la calidad de los materiales y el ensamblado también son de los mejores del mercado.

Como ocurre con la mayoría de los camiones en el portafolio de Mercedes, el tablero lleva un diseño envolvente para ofrecer un acceso fácil a los numerosos botones e interruptores. además encontrarás numerosos posavasos y compartimentos donde almacenar cosas para hacer más fácil la vida a bordo. Entre este tipo de detalles está el que para arrancarlo solo hace falta presionar un botón o la función opcional de maniobra, con la cual el retrovisor del lado del acompañante gira unos 10° hacia el exterior. Al cabo de 2 minutos, o si se alcanza una velocidad de 10 km/h, el espejo recupera automáticamente la posición de manejo.

El volante multifunción de serie facilita considerablemente el manejo de muchas funciones del vehículo. Con las ocho teclas a la derecha y otras tantas a la izquierda es posible hacer llamadas telefónicas, accionar los sistemas de asistencia a la conducción, realizar ajustes en el cuadro de instrumentos y mucho más. El panel de instrumentos con pantalla a de 4.1 pulgadas expone de forma ordenada todas las informaciones sobre el vehículo. Como opción hay una pantalla de 5” y una versión con función de vídeo que muestra las imágenes de la cámara de marcha atrás opcional.

La cereza en el pastel la pone la posibilidad de colocar el volante casi en posición vertical, lo cual facilita subir y bajar del vehículo y aumenta el espacio disponible durante los descansos. Por su parte, los asientos son especialmente anchos y el margen de ajuste muy amplio: hasta 9.8” en dirección longitudinal y hasta 4.7” en altura. El equipamiento de serie del Antos incluye un asiento con suspensión neumática en el lado del conductor y un asiento funcional para el acompañante. Ambos asientos cuentan con fundas de tejido liso o bien, como opción, de velour o imitación de cuero.

Motores y transmisión

El Antos ofrece un abanico completo de motores Euro VI con gran capacidad de aceleración, disponibles en 16 niveles de potencia, de 235 a 617 HP . En todos ellos, el par motor máximo está disponible a partir de la gama baja de revoluciones. Los motores de 6 cilindros en línea common rail con inyección directa a alta presión y una presión de inyección de hasta 2,100 bares entregan su fuerza sin retardo, respondiendo con precisión a las órdenes del acelerador. En cuanto a la transmisión, hay seis cajas de cambio automatizadas que se encargan de que la potencia del motor pase al piso. Cuatro de 12 velocidades y una de 16, además de una de 8 cambios, que por su bajo peso y dimensiones compactas resulta ideal para el uso en ramos en los que la carga útil es el factor esencial.

En pocas palabras, el Antos de Mercedes-Benz es un camión para el futuro, equipado con una amplia gama de motores y transmisiones que aseguran la combinación de eficiencia y potencia para cada aplicación.

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