Renault Trucks D Cab 2.1 M

La alianza Renault-Nissan ha dado como fruto muchos vehículos interesantes y entre los comerciales el Renault Trucks D es uno de ellos. Este camión de distribución de 10 a 18 toneladas es idóneo para quienes tienen que hacer repartos en ciudad y carretera gracias a una buena maniobrabilidad, reducidas dimensiones, buena capacidad de carga y eficientes motores que cumplen la norma Euro VI.

La gama de camiones de Renault fue renovada totalmente hace cuatro años, en un esfuerzo por permanecer dentro de la contienda en el competido segmento de vehículos comerciales en Europa.Y no se trató solamente de la presentación de nuevos modelos, sino de todo un nuevo concepto para la firma que incluyó la introducción de nuevos nombres. Los camiones para arrastres de largo alcance, las estrellas de la marca, cambiaron su nombre de Magnum y Long Distance Premium a “T” a secas. Los dedicados a construcción ahora se llaman “K” y los destinados a distribución (antes Midlum, Premium Distribution y Access) muy apropiadamente se llaman “D”.

En esta ocasión nos ocuparemos del hermano menor de esta gama, el Renault Trucks D Cab 2.1 M, el cual fue desarrollado de manera conjunta con Nissan. Este camión, disponible de 10 a 18 toneladas, es ideal para la distribución urbana de medio tonelaje. Su carácter compacto conjugado con una cabina avanzada, hacen que puedas maniobrar fácilmente en la ciudad y, para un mayor confort en la ciudad, puede estar equipado con una caja de cambios robotizada en su versión de 18 toneladas.

Diseño

El diseño exterior es el más sencillo de toda la gama de camiones, aunque es posible ver el mismo lenguaje de diseño –aunque a menor escala- que en el Renault Trucks T. La parrilla forma un trapezoide con la defensa delantera, creando un carácter más estilizado. La defensa, en color negro para hacer juego con la parrilla, es de acero inoxidable de tres piezas y lleva a sus costados los faros y las luces de niebla. Los cuartos, por su parte, están integrados a la carrocería y están ubicados a los lados de la parrilla. En cuanto a las luces de giro, están integradas en los espejos retrovisores, para darles una mayor visibilidad y mejorar la seguridad al momento de cambiar de dirección.

Este camión sido diseñado para adaptarse perfectamente al uso urbano, por eso lleva una cabina avanzada, que le da una gran maniobrabilidad y un radio de giro corto, cualidades que le permiten adentrarse fácilmente por el centro de la ciudad. Para adaptarse a los usos muy diversos a los que está destinado, está disponible con una amplia gama de distancias entre ejes, preequipamientos de carrozado y de tomas de fuerza. Su cabina puede inclinarse a 45° y facilitar el acceso al motor y, por lo tanto, el mantenimiento.

Interior

Ingresar a la cabina es muy fácil gracias al escalón con superficie antideslizante y a las manijas bien colocadas. Una vez dentro, te encuentras con un asiento cómodo gracias a su suspensión, con calefacción y ajustable, con un cinturón de seguridad de color rojo, signo distintivo de la nueva gama Renault Trucks. El tablero es ergonómico y permite que el conductor tenga todos los mandos al alcance de la mano. Lleva un visualizador central digital con las informaciones sobre el estado del vehículo de manera intuitiva y un volante multifunciones para controlar el regulador de velocidad, además del teléfono o el radio.

En cuanto a equipamiento, tiene climatización automática, sistema de navegación y tomas de corriente de 12 voltios, para aportar más confort al conductor. También hay numerosos espacios portaobjetos en el tablero y detrás de los asientos, para que el conductor pueda colocar una computadora, teléfono o documentos tamaño A4. La cereza en el pastel para esos días calurosos es que lleva portavasos refrigerados y un espacio porta botellas.

Motores y transmisiones

Para impulsar a su nueva gama de camiones de distribución Renault desarrolló motores especializados en las tareas de carga y descarga en entornos urbanos, los cuales cumplen con las estrictas normas ambientales Euro 6. El D Cab 2.1 M tiene dos mecánicas disponibles, DTi5 y DTi8. La primera de ellas es un cuatro en línea de 5.1 litros con una potencia de 210 o 240 HP y un torque de 590 o 664 lb-pie.

El segundo es adecuado para quienes necesiten más potencia, pues se trata de un seis en línea de 7.7 litros con un rango de potencia de 250 a 320 HP y un torque que va de 700 a 885 lb-pie. En cuanto a la transmisión hay disponibles cajas manuales de 6 y 9 velocidades, cuatro automatizadas de 6 relaciones o automáticas de 5 y 6 velocidades.

Seguridad

El Renault Trucks D Cab 2.1 M proporciona un ángulo de visión muy bueno que, asociado a una alta posición de manejo, le confiere una excelente visibilidad. En función de la carrocería, puede llevar retrovisores de brazo corto o largo, con intermitentes integrados, que refuerzan la seguridad. Para una visibilidad óptima sin importar las condiciones climáticas, puede estar equipado con retrovisores térmicos.

En cuanto a seguridad activa, está dotado de un sistema de frenado con control de trayectoria ESC, para prevenir los riesgos de salida de carretera o de volcadura. También lleva un limitador y un regulador de velocidad, así́ como una ayuda en el arranque en cuesta (Hill Start Aid). Finalmente, para proteger mejor a los ocupantes en caso de colisión, hay disponible una oferta completa de bolsas de aire.

Ficha técnica
Motores
DTi5 de 5.1 litros, 210 a 240 HP y 590 a 664 lb-pie. 
DTi8 de 7.7 litros, 250 a 320 HP y 700 a 885 lb-pie.
Transmisiones
Manual de 6 y 9 velocidades
Automatizada de 6 velocidades
Automática de 5 y 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Suspensión trasera
Muelles parabólicos

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Renault Trucks D Cab 2.1 M

La alianza Renault-Nissan ha dado como fruto muchos vehículos interesantes y entre los comerciales el Renault Trucks D es uno de ellos. Este camión de distribución de 10 a 18 toneladas es idóneo para quienes tienen que hacer repartos en ciudad y carretera gracias a una buena maniobrabilidad, reducidas dimensiones, buena capacidad de carga y eficientes motores que cumplen la norma Euro VI.

La gama de camiones de Renault fue renovada totalmente hace cuatro años, en un esfuerzo por permanecer dentro de la contienda en el competido segmento de vehículos comerciales en Europa.Y no se trató solamente de la presentación de nuevos modelos, sino de todo un nuevo concepto para la firma que incluyó la introducción de nuevos nombres. Los camiones para arrastres de largo alcance, las estrellas de la marca, cambiaron su nombre de Magnum y Long Distance Premium a “T” a secas. Los dedicados a construcción ahora se llaman “K” y los destinados a distribución (antes Midlum, Premium Distribution y Access) muy apropiadamente se llaman “D”.

En esta ocasión nos ocuparemos del hermano menor de esta gama, el Renault Trucks D Cab 2.1 M, el cual fue desarrollado de manera conjunta con Nissan. Este camión, disponible de 10 a 18 toneladas, es ideal para la distribución urbana de medio tonelaje. Su carácter compacto conjugado con una cabina avanzada, hacen que puedas maniobrar fácilmente en la ciudad y, para un mayor confort en la ciudad, puede estar equipado con una caja de cambios robotizada en su versión de 18 toneladas.

Diseño

El diseño exterior es el más sencillo de toda la gama de camiones, aunque es posible ver el mismo lenguaje de diseño –aunque a menor escala- que en el Renault Trucks T. La parrilla forma un trapezoide con la defensa delantera, creando un carácter más estilizado. La defensa, en color negro para hacer juego con la parrilla, es de acero inoxidable de tres piezas y lleva a sus costados los faros y las luces de niebla. Los cuartos, por su parte, están integrados a la carrocería y están ubicados a los lados de la parrilla. En cuanto a las luces de giro, están integradas en los espejos retrovisores, para darles una mayor visibilidad y mejorar la seguridad al momento de cambiar de dirección.

Este camión sido diseñado para adaptarse perfectamente al uso urbano, por eso lleva una cabina avanzada, que le da una gran maniobrabilidad y un radio de giro corto, cualidades que le permiten adentrarse fácilmente por el centro de la ciudad. Para adaptarse a los usos muy diversos a los que está destinado, está disponible con una amplia gama de distancias entre ejes, preequipamientos de carrozado y de tomas de fuerza. Su cabina puede inclinarse a 45° y facilitar el acceso al motor y, por lo tanto, el mantenimiento.

Interior

Ingresar a la cabina es muy fácil gracias al escalón con superficie antideslizante y a las manijas bien colocadas. Una vez dentro, te encuentras con un asiento cómodo gracias a su suspensión, con calefacción y ajustable, con un cinturón de seguridad de color rojo, signo distintivo de la nueva gama Renault Trucks. El tablero es ergonómico y permite que el conductor tenga todos los mandos al alcance de la mano. Lleva un visualizador central digital con las informaciones sobre el estado del vehículo de manera intuitiva y un volante multifunciones para controlar el regulador de velocidad, además del teléfono o el radio.

En cuanto a equipamiento, tiene climatización automática, sistema de navegación y tomas de corriente de 12 voltios, para aportar más confort al conductor. También hay numerosos espacios portaobjetos en el tablero y detrás de los asientos, para que el conductor pueda colocar una computadora, teléfono o documentos tamaño A4. La cereza en el pastel para esos días calurosos es que lleva portavasos refrigerados y un espacio porta botellas.

Motores y transmisiones

Para impulsar a su nueva gama de camiones de distribución Renault desarrolló motores especializados en las tareas de carga y descarga en entornos urbanos, los cuales cumplen con las estrictas normas ambientales Euro 6. El D Cab 2.1 M tiene dos mecánicas disponibles, DTi5 y DTi8. La primera de ellas es un cuatro en línea de 5.1 litros con una potencia de 210 o 240 HP y un torque de 590 o 664 lb-pie.

El segundo es adecuado para quienes necesiten más potencia, pues se trata de un seis en línea de 7.7 litros con un rango de potencia de 250 a 320 HP y un torque que va de 700 a 885 lb-pie. En cuanto a la transmisión hay disponibles cajas manuales de 6 y 9 velocidades, cuatro automatizadas de 6 relaciones o automáticas de 5 y 6 velocidades.

Seguridad

El Renault Trucks D Cab 2.1 M proporciona un ángulo de visión muy bueno que, asociado a una alta posición de manejo, le confiere una excelente visibilidad. En función de la carrocería, puede llevar retrovisores de brazo corto o largo, con intermitentes integrados, que refuerzan la seguridad. Para una visibilidad óptima sin importar las condiciones climáticas, puede estar equipado con retrovisores térmicos.

En cuanto a seguridad activa, está dotado de un sistema de frenado con control de trayectoria ESC, para prevenir los riesgos de salida de carretera o de volcadura. También lleva un limitador y un regulador de velocidad, así́ como una ayuda en el arranque en cuesta (Hill Start Aid). Finalmente, para proteger mejor a los ocupantes en caso de colisión, hay disponible una oferta completa de bolsas de aire.

Ficha técnica
Motores
DTi5 de 5.1 litros, 210 a 240 HP y 590 a 664 lb-pie. 
DTi8 de 7.7 litros, 250 a 320 HP y 700 a 885 lb-pie.
Transmisiones
Manual de 6 y 9 velocidades
Automatizada de 6 velocidades
Automática de 5 y 6 velocidades
Suspensión delantera
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Suspensión trasera
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