Scania P 340

De cuidado

Cuando distribución es el nombre del juego, Scania tiene a uno de los camiones más fuertes de su segmento en el P-340. Motores potentes y confiables, así como una gran eficiencia, los hacen una excelente opción para quien busca reducir sus gastos y aumentar sus beneficios.

Scania P 340

Scania es una marca de camiones tan sólida que realmente podemos afirmar que compite únicamente contra Mercedes-Benz y Volvo. Sin embargo, esta firma sueca se distingue no solo por tener uno de los diseños más atractivos del segmento, sino porque los motores están entre los mejores del mercado y la calidad de construcción es de primer nivel. Dicho esto, la Serie P es el “hermano menor” de la familia, la cual fue diseñada para aplicaciones de distribución y sitios de construcción ligera. El modelo que nos ocupa este mes, el P-340, está disponible con cinco diferentes cabinas: corta, de día, baja y dos diferentes dormitorios.

Diseño

El P-340 tiene una imagen que lleva todo el aire de familia de Scania, es decir, tiene un claro parecido con las series G y R. Las líneas en general son estilizadas y lleva la clásica parrilla de tres franjas horizontales con aberturas grandes, la cual está adornada en la parte superior con el inconfundible logotipo de la marca. A pesar de su diseño eminentemente cuadrado, hay varios deflectores que mejoran la aerodinámica y, por ende, eficiencia en el consumo de combustible. Las defensas están disponibles en dos alturas y ambas llevan integrado en el centro un espacio para montar el radar del Control de Crucero Adaptativo.

Scania P 340

Interior

La cabina del P-340 lleva un tablero ligeramente curvado hacia el conductor, combinado con el clásico volante multifunción de cuatro brazos de Scania. Como no podía ser de otra manera, la calidad del ensamblado es de primera y los acabados son sólidos y con una gran sensación de durabilidad. La ergonomía es también un punto a destacar, pues es claro que los ingenieros y diseñadores se esforzaron por brindarle a los conductores un espacio confortable para trabajar. Por lo mismo, todos los controles se encuentra posicionados para que sea fácil alcanzarlos y no sea necesario apartar la vista del camino al operarlos.

El panel de instrumentos lleva medidores grandes que tienen una buena lectura, algo a lo que también ayuda la combinación de colores rojo y blanco sobre fondo negro. Además de los instrumentos básicos, es posible ordenar el camión con una computadora de viaje opcional, la cual lleva una pequeña pantalla para desplegar la información. Los asientos son sumamente cómodos gracias a que se pueden ajustar en varios parámetros y, como el volante es ajustable en altura y profundidad, encontrar una posición cómoda de manejo es pan comido. La visibilidad en general es muy buena, aunque no estaría mal que los marcos ventanas laterales se hicieran más grandes en la parte trasera, para mejorar la visión aún más. Pero, todo hay que decirlo, es posible colocar unas cámaras en los espejos retrovisores que transmiten lo que sucede a monitores instalados en el tablero, dándote una visibilidad inmejorable.

Scania P 340

Las cabinas dormitorio llevan una cama de tamaño completo, la cual te resultará bastante cómoda cuando tengas que pasar la noche fuera de casa. Hay espacios de almacenamiento encima del parabrisas, en el tablero y bajo la litera inferior, así como espacio previsto para un horno microondas, refrigerador u otro equipamiento auxiliar.

Motor y transmisión

El Scania P-340 puede llevar un cinco cilindros de 9.0 litros con un rango de potencia de 250 a 360 HP y un torque de entre 920 y 1,250 lb-pie. Para quienes necesitan más poder hay disponible un seis cilindros de 13 litros cuya potencia oscila entre los 370 y los 490 HP y cuyo par motor va de 1,400 a 1,880 lb-pie. En lo que se refiere a transmisiones, hay cajas para todos los gustos y necesidades: manuales de 8 velocidades, automatizadas de 12 y automáticas de seis.

Scania P 340

En cuanto a suspensiones, este camión puede llevar neumáticas de dos o cuatro bolsas que, al ser ligeras, robustas y de bajo mantenimiento, ofrecen un manejo muy cómodo y facilidad de carga. Claro que también están disponibles las tradicionales suspensiones de acero de muelles parabólicos o de hojas múltiples, las cuales son más amigables con el bolsillo que las neumáticas. El camión lleva frenos de disco con asistencia electrónica de frenado y ABS, además de un retardador hidráulico integrado en la transmisión que ayuda a controlar la velocidad del camión cuando bajas pendientes sin tener que usar los frenos, alargando así la vida de estos. Este dispositivo se puede operar de manera manual mediante una palanca en la columna de dirección, un ligero toque al pedal del freno, o de plano hacer que trabaje de forma automática en todo momento. Según Scania, esto puede alargar la vida de los frenos hasta en un 75 por ciento. ¡Impresionante!

Ficha técnica Motores 5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie 6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,400 a 1,880 lb-pie transmisiones Manual de 8 velocidades Automatizada de 12 velocidades Automática de 6 velocidades Suspensión delantera Muelles parabólicos Muelles multihoja Neumática Suspensión trasera Muelles parabólicos Muelles multihoja Neumática

Ficha técnica
Motores
5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie
6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,400 a 1,880 lb-pie
transmisiones
Manual de 8 velocidades
Automatizada de 12 velocidades
Automática de 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Muelles multihoja
Neumática
Suspensión trasera
Muelles parabólicos
Muelles multihoja
Neumática

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
Scania P 340

De cuidado

Cuando distribución es el nombre del juego, Scania tiene a uno de los camiones más fuertes de su segmento en el P-340. Motores potentes y confiables, así como una gran eficiencia, los hacen una excelente opción para quien busca reducir sus gastos y aumentar sus beneficios.

Scania P 340

Scania es una marca de camiones tan sólida que realmente podemos afirmar que compite únicamente contra Mercedes-Benz y Volvo. Sin embargo, esta firma sueca se distingue no solo por tener uno de los diseños más atractivos del segmento, sino porque los motores están entre los mejores del mercado y la calidad de construcción es de primer nivel. Dicho esto, la Serie P es el “hermano menor” de la familia, la cual fue diseñada para aplicaciones de distribución y sitios de construcción ligera. El modelo que nos ocupa este mes, el P-340, está disponible con cinco diferentes cabinas: corta, de día, baja y dos diferentes dormitorios.

Diseño

El P-340 tiene una imagen que lleva todo el aire de familia de Scania, es decir, tiene un claro parecido con las series G y R. Las líneas en general son estilizadas y lleva la clásica parrilla de tres franjas horizontales con aberturas grandes, la cual está adornada en la parte superior con el inconfundible logotipo de la marca. A pesar de su diseño eminentemente cuadrado, hay varios deflectores que mejoran la aerodinámica y, por ende, eficiencia en el consumo de combustible. Las defensas están disponibles en dos alturas y ambas llevan integrado en el centro un espacio para montar el radar del Control de Crucero Adaptativo.

Scania P 340

Interior

La cabina del P-340 lleva un tablero ligeramente curvado hacia el conductor, combinado con el clásico volante multifunción de cuatro brazos de Scania. Como no podía ser de otra manera, la calidad del ensamblado es de primera y los acabados son sólidos y con una gran sensación de durabilidad. La ergonomía es también un punto a destacar, pues es claro que los ingenieros y diseñadores se esforzaron por brindarle a los conductores un espacio confortable para trabajar. Por lo mismo, todos los controles se encuentra posicionados para que sea fácil alcanzarlos y no sea necesario apartar la vista del camino al operarlos.

El panel de instrumentos lleva medidores grandes que tienen una buena lectura, algo a lo que también ayuda la combinación de colores rojo y blanco sobre fondo negro. Además de los instrumentos básicos, es posible ordenar el camión con una computadora de viaje opcional, la cual lleva una pequeña pantalla para desplegar la información. Los asientos son sumamente cómodos gracias a que se pueden ajustar en varios parámetros y, como el volante es ajustable en altura y profundidad, encontrar una posición cómoda de manejo es pan comido. La visibilidad en general es muy buena, aunque no estaría mal que los marcos ventanas laterales se hicieran más grandes en la parte trasera, para mejorar la visión aún más. Pero, todo hay que decirlo, es posible colocar unas cámaras en los espejos retrovisores que transmiten lo que sucede a monitores instalados en el tablero, dándote una visibilidad inmejorable.

Scania P 340

Las cabinas dormitorio llevan una cama de tamaño completo, la cual te resultará bastante cómoda cuando tengas que pasar la noche fuera de casa. Hay espacios de almacenamiento encima del parabrisas, en el tablero y bajo la litera inferior, así como espacio previsto para un horno microondas, refrigerador u otro equipamiento auxiliar.

Motor y transmisión

El Scania P-340 puede llevar un cinco cilindros de 9.0 litros con un rango de potencia de 250 a 360 HP y un torque de entre 920 y 1,250 lb-pie. Para quienes necesitan más poder hay disponible un seis cilindros de 13 litros cuya potencia oscila entre los 370 y los 490 HP y cuyo par motor va de 1,400 a 1,880 lb-pie. En lo que se refiere a transmisiones, hay cajas para todos los gustos y necesidades: manuales de 8 velocidades, automatizadas de 12 y automáticas de seis.

Scania P 340

En cuanto a suspensiones, este camión puede llevar neumáticas de dos o cuatro bolsas que, al ser ligeras, robustas y de bajo mantenimiento, ofrecen un manejo muy cómodo y facilidad de carga. Claro que también están disponibles las tradicionales suspensiones de acero de muelles parabólicos o de hojas múltiples, las cuales son más amigables con el bolsillo que las neumáticas. El camión lleva frenos de disco con asistencia electrónica de frenado y ABS, además de un retardador hidráulico integrado en la transmisión que ayuda a controlar la velocidad del camión cuando bajas pendientes sin tener que usar los frenos, alargando así la vida de estos. Este dispositivo se puede operar de manera manual mediante una palanca en la columna de dirección, un ligero toque al pedal del freno, o de plano hacer que trabaje de forma automática en todo momento. Según Scania, esto puede alargar la vida de los frenos hasta en un 75 por ciento. ¡Impresionante!

Ficha técnica Motores 5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie 6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,400 a 1,880 lb-pie transmisiones Manual de 8 velocidades Automatizada de 12 velocidades Automática de 6 velocidades Suspensión delantera Muelles parabólicos Muelles multihoja Neumática Suspensión trasera Muelles parabólicos Muelles multihoja Neumática

Ficha técnica
Motores
5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie
6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,400 a 1,880 lb-pie
transmisiones
Manual de 8 velocidades
Automatizada de 12 velocidades
Automática de 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Muelles multihoja
Neumática
Suspensión trasera
Muelles parabólicos
Muelles multihoja
Neumática

Comments are closed.

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app