Scania Serie G Off Road

Diseñado para resistir las condiciones de manejo más exigentes, la Serie G Off Road de Scania es capaz de llevar a cabo las tareas más demandantes sin quejarse una sola vez. Es uno de los modelos más rudos y tenaces de la marca sueca gracias a componentes como una defensa de acero de una pieza, chasis elevado con suspensión neumática y modo de manejo fuera del asfalto. 

Si quisiéramos dividir las tareas de las que se encargan cada una de las tres Series de Scania, podríamos decir que la Serie P concentra los camiones para distribución, la Serie G los de construcción y la Serie R los de transporte de larga distancia (aunque en honor a la verdad, cualquiera puede adaptarse para construcción). El Serie G que nos ocupa este mes es un camión tan versátil como cualquiera de sus hermanos y lleva el mismo diseño fluido que tanto gusta a los camioneros de todo el mundo.

Este año hay solo dos mecánicas disponibles para impulsar a este robusto camión, un seis en línea de 13 litros y uno cinco cilindros de 9 litros. Gracias a un carácter versátil, este camión se ofrece con cuatro especificaciones pre-configuradas para diferentes aplicaciones; lo cual se ve aún más acentuado por la posibilidad de obtenerlo con configuraciones 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 8×8 y 10×4 con cabinas corta, de día y dormitorio con tres diferentes alturas.

Diseño

Casi todo el mundo del transporte reconoce que el diseño de Scania es el mejor del planeta y la Serie G no es la excepción. Sin duda, el elemento más dramático visualmente es la parrilla en forma de V, la cual crea un patrón dinámico muy agradable comenzando desde la parte inferior del parabrisas envolvente y fluyendo para abajo hacia la defensa. La parrilla está atravesada por franjas horizontales y usualmente está pintada de un color diferente al resto de la carrocería, para acentuar aún más su presencia. En cuanto a la defensa, también tiene un diseño muy dinámico y está equipada con dos juegos ópticos rectangulares y faros de niebla redondos.

Interior

Al entrar a la cabina encontrarás el diseño característico de Scania, el cual comparten todos los camiones construidos por la compañía sueca. Sí, la cabina de la Serie G es un poco más chica que la de la Serie R, pero esto no quiere decir que te vaya a faltar espacio para moverte o guardar tus cosas. También hay que destacar los plásticos y materiales con que la ensamblaron, de primer nivel, al igual que los acabados, los cuales encuentras solamente en otras dos marcas, Volvo y Mercedes-Benz. En cuanto a equipamiento, puedes pasar un día entero navegando las opciones de personalización que Scania ofrece para la Serie G.

El tablero lleva un diseño envolvente alrededor del conductor, que alguna vez fue característico de los camiones europeos pero cada vez es más frecuente verlo también en los que se construyen aquí en Estados Unidos. Sin embargo, a pesar de su forma curva no resulta muy intrusivo y, como cada control ha sido colocado en una posición intuitiva, resulta fácil alcanzarlos sin hacer mayor esfuerzo o desviar la mirada del camino. Por supuesto, la Serie G está equipada con un sistema de navegación de alta tecnología con radio y reproductor de CD y MP3. El panel de instrumentos es uno de los más modernos en su clase y cada indicador se puede leer sin ningún problema. Además, como este camión viene equipado con botones en el volante, puedes controlar funciones como el sistema de sonido o el control de crucero sin quitar los dedos del mismo.

Los asientos son muy cómodos gracias a que puedes ajustarlos de varias formas y tienen un gran soporte para la espalda. El volante también es ajustable en altura y profundidad, lo que sumado a su diseño ergonómico y moderno garantiza un buen agarre. Como el motor no está ubicado en la parte delantera, la posición de manejo es elevada y el parabrisas es enorme, la visibilidad es impresionantemente buena, algo que agradecerás al conducir por los accidentados senderos de las zonas de construcción. Los enormes espejos retrovisores también te ayudarán al momento de hacer maniobras en reversa o revisar lo que ocurre a tus espaldas, pues los puntos ciegos son casi nulos.

Motores y transmisiones

Como mencionamos al principio de la nota, hay dos mecánicas disponibles, de 13 y 9 litros. El motor de 9 litros tiene un rango de potencia que va de los 250 a los 360 caballos de fuerza, y un par motor que oscila entre las 920 y 1,250 lb-pie. En cuanto al seis en línea de 13 litros, la potencia va de 370 a 490 HP y el torque de 1,450 a 1,770 lb-pie. Pero para aquellos que requieran de un motor capaz de arrastrar las cargas más pesadas, el V8 de 500 a 730 HP y el par motor de 1,770 a 1,880 lb-pie. En cuanto a la transmisión, hay disponibles cajas manuales de 8 y 12 velocidades, y semi-automáticas Opticruise de 12 relaciones y automáticas de 6 cambios.

Manejo

La Serie G está equipada con muelles parabólicos, barra antivuelco y amortiguadores en el eje delantero, así como suspensión neumática con nivelación totalmente automática en el trasero, por lo que reduce al mínimos los brincos de los accidentados terrenos que está destinado a recorrer. Además, la dirección asistida te ayudará a no hacer esfuerzos hercúleos al dar una vuelta sin quitarte la retroalimentación de lo que pasa en el camino.

Ficha técnica
Motores
5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie
6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,450 a 1,770 lb-pie
Transmisiones
Manual de 8 y 8+1 velocidades
Automatizada Opticruise de 12 y 12+2 velocidades
Automática de 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Neumática
Suspensión trasera
Neumática
Muelles semielípticos
Muelles parabólicos

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app
Scania Serie G Off Road

Diseñado para resistir las condiciones de manejo más exigentes, la Serie G Off Road de Scania es capaz de llevar a cabo las tareas más demandantes sin quejarse una sola vez. Es uno de los modelos más rudos y tenaces de la marca sueca gracias a componentes como una defensa de acero de una pieza, chasis elevado con suspensión neumática y modo de manejo fuera del asfalto. 

Si quisiéramos dividir las tareas de las que se encargan cada una de las tres Series de Scania, podríamos decir que la Serie P concentra los camiones para distribución, la Serie G los de construcción y la Serie R los de transporte de larga distancia (aunque en honor a la verdad, cualquiera puede adaptarse para construcción). El Serie G que nos ocupa este mes es un camión tan versátil como cualquiera de sus hermanos y lleva el mismo diseño fluido que tanto gusta a los camioneros de todo el mundo.

Este año hay solo dos mecánicas disponibles para impulsar a este robusto camión, un seis en línea de 13 litros y uno cinco cilindros de 9 litros. Gracias a un carácter versátil, este camión se ofrece con cuatro especificaciones pre-configuradas para diferentes aplicaciones; lo cual se ve aún más acentuado por la posibilidad de obtenerlo con configuraciones 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 8×8 y 10×4 con cabinas corta, de día y dormitorio con tres diferentes alturas.

Diseño

Casi todo el mundo del transporte reconoce que el diseño de Scania es el mejor del planeta y la Serie G no es la excepción. Sin duda, el elemento más dramático visualmente es la parrilla en forma de V, la cual crea un patrón dinámico muy agradable comenzando desde la parte inferior del parabrisas envolvente y fluyendo para abajo hacia la defensa. La parrilla está atravesada por franjas horizontales y usualmente está pintada de un color diferente al resto de la carrocería, para acentuar aún más su presencia. En cuanto a la defensa, también tiene un diseño muy dinámico y está equipada con dos juegos ópticos rectangulares y faros de niebla redondos.

Interior

Al entrar a la cabina encontrarás el diseño característico de Scania, el cual comparten todos los camiones construidos por la compañía sueca. Sí, la cabina de la Serie G es un poco más chica que la de la Serie R, pero esto no quiere decir que te vaya a faltar espacio para moverte o guardar tus cosas. También hay que destacar los plásticos y materiales con que la ensamblaron, de primer nivel, al igual que los acabados, los cuales encuentras solamente en otras dos marcas, Volvo y Mercedes-Benz. En cuanto a equipamiento, puedes pasar un día entero navegando las opciones de personalización que Scania ofrece para la Serie G.

El tablero lleva un diseño envolvente alrededor del conductor, que alguna vez fue característico de los camiones europeos pero cada vez es más frecuente verlo también en los que se construyen aquí en Estados Unidos. Sin embargo, a pesar de su forma curva no resulta muy intrusivo y, como cada control ha sido colocado en una posición intuitiva, resulta fácil alcanzarlos sin hacer mayor esfuerzo o desviar la mirada del camino. Por supuesto, la Serie G está equipada con un sistema de navegación de alta tecnología con radio y reproductor de CD y MP3. El panel de instrumentos es uno de los más modernos en su clase y cada indicador se puede leer sin ningún problema. Además, como este camión viene equipado con botones en el volante, puedes controlar funciones como el sistema de sonido o el control de crucero sin quitar los dedos del mismo.

Los asientos son muy cómodos gracias a que puedes ajustarlos de varias formas y tienen un gran soporte para la espalda. El volante también es ajustable en altura y profundidad, lo que sumado a su diseño ergonómico y moderno garantiza un buen agarre. Como el motor no está ubicado en la parte delantera, la posición de manejo es elevada y el parabrisas es enorme, la visibilidad es impresionantemente buena, algo que agradecerás al conducir por los accidentados senderos de las zonas de construcción. Los enormes espejos retrovisores también te ayudarán al momento de hacer maniobras en reversa o revisar lo que ocurre a tus espaldas, pues los puntos ciegos son casi nulos.

Motores y transmisiones

Como mencionamos al principio de la nota, hay dos mecánicas disponibles, de 13 y 9 litros. El motor de 9 litros tiene un rango de potencia que va de los 250 a los 360 caballos de fuerza, y un par motor que oscila entre las 920 y 1,250 lb-pie. En cuanto al seis en línea de 13 litros, la potencia va de 370 a 490 HP y el torque de 1,450 a 1,770 lb-pie. Pero para aquellos que requieran de un motor capaz de arrastrar las cargas más pesadas, el V8 de 500 a 730 HP y el par motor de 1,770 a 1,880 lb-pie. En cuanto a la transmisión, hay disponibles cajas manuales de 8 y 12 velocidades, y semi-automáticas Opticruise de 12 relaciones y automáticas de 6 cambios.

Manejo

La Serie G está equipada con muelles parabólicos, barra antivuelco y amortiguadores en el eje delantero, así como suspensión neumática con nivelación totalmente automática en el trasero, por lo que reduce al mínimos los brincos de los accidentados terrenos que está destinado a recorrer. Además, la dirección asistida te ayudará a no hacer esfuerzos hercúleos al dar una vuelta sin quitarte la retroalimentación de lo que pasa en el camino.

Ficha técnica
Motores
5 en línea de 9 litros, 250 a 360 HP y 920 y 1,250 lb-pie
6 en línea de 13 litros, 370 a 490 HP y 1,450 a 1,770 lb-pie
Transmisiones
Manual de 8 y 8+1 velocidades
Automatizada Opticruise de 12 y 12+2 velocidades
Automática de 6 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Neumática
Suspensión trasera
Neumática
Muelles semielípticos
Muelles parabólicos

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

app

app

app

app
app

Recibe las últimas noticias del mundo del transporte directamente a tu inbox


app
app